L'Express De "Dernier Kilomètre" Le Co?t De Ce Fardeau?

< p > vous sera très heureux de ne pas vous dans la voiture, alors que d'autres ont ouvert le coffre de votre voiture, tu as payé à l'intérieur.

Tu vas faire confiance comme un étranger, après votre maison a une nouvelle paire de < = = "a href vous acheter < http: / / sjfzxm.com / News / index_c.asp" > < / a > sabot de distribution vers vous.

Vous accepteriez volontiers les médicaments prescrits d 'un OVNI tournoyé devant chez vous.

Tout cela a pour but d 'éviter de parcourir un kilomètre de plus et de recevoir en personne des articles bon marché commandés en ligne.

< p >

Mais toutes ces options nécessitent de l 'argent que les consommateurs d' Internet paresseux et impatients ne veulent pas payer.

Si clairs sur un point: sauf dans les plus éloignés de la zone ou de circonstances particulières, le drone n'est pas viable, alors initialement par Amazon suscite automatiquement "< a href =" air < http: / / sjfzxm.com / News / index_c.asp "> < / a > coursier de fanatisme" excité sens disparaissent progressivement.

Livraison express sera concentrée dans les locaux de l'Office, car la plupart du temps, beaucoup de gens de passer la journée ici.

Cela va déclencher un problème: les consommateurs, une chambre de réception, les détaillants ou Express, qui doivent être supportés par les consommateurs sur Internet "co?ts de dernier kilomètre".

< / p >

Dans le passé, la cha?ne d 'approvisionnement était beaucoup plus simple.

Les marchandises livrées au Centre d 'approvisionnement seront livrées en vrac à un nombre limité de magasins, ce qui permettra de réaliser des économies d' énergie.

Le commerce électronique facilite les achats pour les consommateurs, mais il montre aussi que la mesure la plus courte de tout le processus est la plus difficile à remplacer - ce que nous avons tous à faire avant d 'être hébergés sur le canapé avec l' iPad.

< p >

< p > l'innovation en essayant de l'entrep?t et construire des ponts entre la maison il existe déjà.

Y compris Volvo "< a href =" http: / / sjfzxm.com / News / index_c.asp "> < / a > itinérance Express" (d'itinérance du delivery), les automobilistes de téléphone mobile peut être utilisé pour activer la clé numérique jetable, l'agencement de courrier de courses stockées dans leur voiture.

à New York, les jeunes entreprises Zipments joue un r?le intermédiaire de consommateurs et de réseau libre de l'express.

Walmart allusion, qui pourrait faire avec d'autres consommateurs de rabais de biens de consommation à rentrer à la maison, cette approche combine la "masse de logistique" (foule logistique) et de partage de l'économie, qui est similaire à l'Allemagne (Deutsche Post poste de groupe DHL DHL) à Stockholm en service.

Fait à Bruxelles, TNT (TNT Express) pilote mobile "entrep?t", c'est une voiture chaque jour dans le Centre de la remorque, une équipe de tricycle électrique portant l'étiquette de livraison de colis sur une remorque va sortir.

En Indonésie et d'autres pays en développement, les détaillants en ligne est la création d'un réseau express, de même que les coursier connaissance locale permet de surmonter les problèmes de manque d'infrastructures et d'adresse de courrier n'est pas fiable.

< / p >

Roll gevaers, de l 'université d' Anvers (Université d 'Anvers), analyse les innovations du ? dernier Mile ? des entreprises aux consommateurs.

Il a fait observer que les consommateurs payaient généralement des frais de livraison express pour des marchandises dont le prix était supérieur à 75 euros et les réceptionnaient chez eux.

Si les produits de base sont inférieurs à ce prix, ils souhaitent avoir accès à des services de livraison rapides, de préférence gratuits.

Si l 'arrivée à la maison échoue, le co?t de la livraison s' en trouvera alourdi, tandis que les mesures d' incitation inadéquates (qui ne permettent de rémunérer les sous - traitants que sur la base d 'une livraison réussie) auront des conséquences terribles: les pièces fragiles sont enfouies dans les bo?tes à lettres, Les vêtements restent dans les poubelles (et sont récupérés sans intention d' être utilisés comme des déchets) et les bouquets sont jetés sur la cl?ture du jardin.

< p >

< p > l 'onde de choc de la première révolution du commerce de détail a entra?né l' échec du premier ? dernier Mile ? en 2001.

à l 'époque, webvan, l' épicier en ligne de produits alimentaires, avait déclaré la faillite pour erreur de calcul du co?t des services.

En fin de compte, les détaillants peuvent refuser de fournir des services de messagerie gratuits.

Les consommateurs peuvent penser que l 'achat de marchandises dans des magasins traditionnels (comme la plupart d' entre eux le font encore) peut être plus simple et plus s?r que la livraison en cliquant sur la souris, suivie d 'une journée entière de livraison express non fiable ou d' un pari pour l 'expérimentation d' une entreprise de démarrage.

Mais cette fois, il semble que l 'achat en ligne continuera d' exister, c 'est le sens de la livraison dans les bureaux.

< p >

"P" > la livraison dans les bureaux éliminerait les échecs de livraison, permettrait aux expéditeurs de fournir plus de marchandises en une seule fois et de combiner les colis personnels et commerciaux, ce qui réduirait les co?ts de 30 à 40%.

Toutefois, le paiement de frais de livraison est actuellement de bureaux ou de locataires.

No?l dernier, PricewaterhouseCoopers (PwC), dit que son courrier personnel à Londres comme "Père No?l", comme la distribution de cadeaux en ligne de commande pour les comptables dans le Bureau.

Toutefois, même si c'est un elfe a ses limites.

< p >

< p > Il serait un peu impitoyable d 'interdire aux employés d' accepter des colis < http: / / sjfzxm.Com / News / index u.C.Asp >, ou de les faire payer pour ces avantages, pendant qu 'ils travaillent.

Les bureaux de bureau devraient recouvrer une partie de leur co?t auprès des sociétés de commerce électronique qui utilisent gratuitement les services de messagerie et de messagerie internes surchargés.

Le personnel sera dans le Bureau de réception de marchandises, les détaillants peuvent en paiement de services supplémentaires, par exemple pour la fourniture de produits achetés en ligne de jonction de retour pour les consommateurs ne veulent pas, mais critiquée d'émetteur - récepteur (Chambre de la menace a été de courrier électronique) peut devenir un centre de profit.

C'est le "< a href =" http: / / sjfzxm.com / News / index_c.asp "> < / a > Amazone taxe".

< / p >