速達の「最後のマイル」のコストは誰が負擔しますか？

あなたが車內にいない時、他の人にあなたの車のトランクを開けてもらい、あなたが買った食品の雑貨を中に入れます。あなたは見知らぬ人を信頼して、あなたの家を通る時にあなたが買った新しいペアを信じます。靴あなたにあげます。あなたは喜んで一つの旋回からあなたの家の外の未確認飛行物體に行って、注文した処方薬を受け取ります。これらは全部1マイルを多く歩かないように、直接にオンラインで注文した安い商品を受け取ります。

しかし、これらの選択はすべてお金がかかります。怠け者で根気のないインターネット消費者はこのお金を払いたくないです。もし明確にするならば：最も遠い地區あるいは最も特殊な情況の下で除いて、無人機はすべていけないので、それでは最初にアマゾン（Amazon）から引き起こしたのは“自動空中”に対してです。速達係」という熱狂的な興奮感がなくなっていきます。宅配便は主にオフィスに集中します。晝間はほとんどの人がそこで過ごすからです。これは問題を引き起こします。消費者、受付室、小売業者または速達會社は、インターネット消費者のために「最後のマイル」のコストを負擔するべきです。

以前は、小売チェーンは簡単なものが多かったです。供給拠點に運送する商品は大量の形で有限數量の店に配送します。この大量の運送はコストを節約できます。電子商取引は消費者の買い物に便利になりましたが、全體の過程で一番短いステップは一番取って代わるのが難しいということが明らかになりました。私たちはソファーに隠れてiPadを使って買い物する前に、私たち全員がこのステップを経験したことがあります。

倉庫と玄関の間に橋梁を架けようとする革新が數多く存在しています。その中にボルボ（Volvo）の「ローミング·エクスプレス」（roam delivery）というように、運転者は攜帯で使い捨てのデジタルキーをアクティブにして、彼らの車に食品雑貨を預けてくれるように手配します。ニューヨークでは、ベンチャー企業のZipmentsが消費者とフリーの宅配業者のネットワークの仲介役を務めています。ウォルマート（Walmart）は、他の消費者のために商品を家に送ることに合意した消費者に割引を提供するかもしれないとして、このようなやり方は「大衆物流」と共有経済を結びつけ、後者はドイツポスト敦豪グループ（Deutsche Post DHL）のストックホルムで試行されたサービスと似ていると述べました。ブリュッセルでは、TNTエクスプレス（TNT Express）が「移動倉庫」を試しています。毎日都心に入るトレーラーです。標識が印刷された電動三輪車の列はトレーラーの小包を運んでくれます。インドネシアなどの発展途上國では、オンライン小売業者が自分の宅配便のネットワークを構築しています。これらの速達擔當者は現地に対する理解が基礎施設の不足や配達先の信頼性のなさなどを克服することができます。

アントウェルペン大學（University of Antwerp）のロル?ガーヴェルスは、企業から消費者までの「最後のマイル」のイノベーションを分析してきた。彼は、消費者は通常75ユーロを超える商品のために宅配料金を払い、家で商品を受け取ると指摘しました。もし商品がこの価格より低いなら、彼らは速くて無料の配送サービスを獲得したいです。配送が家に失敗すると配送コストが高くなりますが、欠陥のあるインセンティブ（納品に成功したかどうかによって下請け業者の報酬を支払うだけ）は恐ろしい結果をもたらします。壊れやすいものは郵便受けに入れられ、服はゴミ箱に殘します。

小売業の最初の革命的な衝撃波は、最初の「最後のマイルレース」の2001年に失敗した。當時、オンライン食品雑貨商のWebvanはサービスコストの誤審で破産しました。小売業者は最終的に無料配送サービスの提供を拒否するかもしれません。消費者は、伝統的な店で商品を買う（多くの人がまだ作っているように）ほうが簡単で安全かもしれません。マウスでクリックして荷物を引き取るのではなく、信頼できない宅配便などのために、一日たり、初めて作った企業のテストに賭けるかもしれません。しかし、今回はオンラインショッピングが引き続き存在しているように見えます。オフィスに配送するという意味はここにあります。

オフィスに配送すると配達失敗を解消して、配達員により一度に多くの商品を配達し、企業と個人の小包を合わせて配送します。これはコストを30%または40%低減できます。でも、今は宅急便の料金を払っているのはオフィスビルかテナントです。去年のクリスマス、普華永道（PwC）はロンドンの受付で、スタッフが「サンタクロース」のように、インターネットで注文したプレゼントをオフィスの會計士に配っていたと発表しました。しかし、精霊でも自分の限界がある。

従業員が勤務中に受け入れることを禁止したら小包（一部の會社ではすでにこのようにしています）、あるいは彼らにこのような利益のためにお金を払わせるのはちょっと情けないです。オフィスビルは電子商取引會社から一部のコストを回収しなければなりません。後者は負擔が大きい內部授受室を無料で利用しています。従業員はオフィスで商品を受け取るが、小売業者は付加的なサービスのために支払うことができ、例えば供給拠點の返送のために消費者が望んでいないオンライン購入商品の代金を支払うと同時に、非難された受付（メールの脅威を受けたことがある）は利益センターになるかもしれない。今は受け取りですアマゾン稅」という時が來ました。