La Quête De Changement De Centre Commercial: Emplacement De L'Avantage Pratique De Pport

La circulation des passagers est un élément qui doit être pris en compte dans le choix du complexe commercial de la Ville, ce qui signifie que le choix du site doit avoir un avantage en matière de pport.

Afin de remédier aux effets négatifs des embouteillages sur le complexe et même sur le monde des affaires, de plus en plus de promoteurs voient les avantages mutuels de leur développement commun.

Selon les données de shibang weilish, le centre commercial mondial en construction couvre actuellement 39 millions de mètres carrés, tandis que la Chine, qui représente plus de la moitié du monde, est devenue le plus grand marché mondial pour les projets de construction en cours.

D 'après des données aussi surprenantes, si les promoteurs ne sont pas en mesure de localiser les centres commerciaux, il y aura inévitablement des villes vides, des villes fant?mes et même une concurrence de plus en plus brutale sur le marché.

La pauvreté change.

Le développement des principaux itinéraires de pport dans les grandes villes du pays, qui passent pour la plupart par des zones à forte densité de population urbaine ou de population déplacée, peut aussi facilement déboucher sur la création de nouveaux espaces commerciaux une fois que les réseaux de pport auront été mis en place.

Les développeurs expérimentés ont commencé à penser comment par l'utilisation de la ligne de pport urbain plus efficace, l'achèvement des groupes de consommateurs de centre commercial, afin de former un noyau de leur compétitivité.

Afin de soulager la pression du Centre - Ville, Chengdu au cours de ces dernières années ont pris de la croissance épitaxiale de type.

Gare de l'est de la zone de Chengdu quelques années plus t?t et a également un sombre, avec la mise en place et de l'exploitation de la gare de l'Est, ont également été Vanke, espaces verts, yeux verts, initiative de développeurs connus ont été réglés.

à mesure que le développement des logements s' intensifie, la demande d 'appareillages commerciaux augmente dans les sous - régions et la région commence à se réveiller.

Selon le rapport trimestriel 2014, à la fin de 2014, le centre commercial de Chengdu aura plus de 4 millions d 'approvisionnements, soit le premier du pays.

En tant que premier centre commercial de l 'Ouest, Peng Ruili East Station Square est attiré par le potentiel de développement inestimable de l' avenir de la région et par l 'avantage unique de la zone de trafic.

Peng Ruili Eastern Station Square is the Central Region of Chengdu East station, Taking Chengdu East station this main pivot of the City, set high - Rail Bus and Travel passagers, Airport Fast Track, Urban Rail pport, urban bus, taxi and Social parking in one functions, connected to the East station, bus station, metro 2 and 7 exchange station 3.

En outre, le Sous - sol du projet est relié à la gare de l 'est par le premier étage négatif, le deuxième étage est relié sans soudure à la ligne de métro, ce qui permet d' optimiser les goulets d 'étranglement.

Comme le centre commercial du moyeu, le plus important est le Groupe h?te pformé en groupes de consommateurs.

Contrairement à d'autres de la ville de Chengdu plus complexe, ne peuvent être copiés de l'avantage de la gare de l'est de Rayleigh Plaza Peng est peut compter sur ChengDu East, avec un rayonnement de pport national de la province, qui continue de groupes de consommateurs.

Chengdu East après le fonctionnement de la zone de motif de trafic, un changement qualitatif.

Comme un rassemblement de périphériques de réseau dense de la circulation sur l'autoroute et aéroport, Chengdu East présentent l'avantage de pport tridimensionnel, qui possède, dans la province du Sud - Ouest et de passagers et à d'autres régions du Sud, de la logistique et de la capacité de rayonnement.

Dépendre de Chengdu East, a l'avantage de pport régional Peng, Gare de l'est à nu de Rayleigh Plaza.

L'utilisation de trains à grande vitesse, Neijiang jusqu'à Mianyang, une demi - heure; 1 heures jusqu'à Chongqing, Ya'an; 2 heures jusqu'à Xi'an, Guiyang, 4 heures jusqu'à Wuhan, Changsha, Kunming, jusqu'à 6 heures à Beijing, Guangzhou, de 8 heures à Shenyang, Shanghai, Golmud...

Un carré de Rayleigh à la gare de l'est en cours de formation de base Peng pour 8 heures le cercle de la vie nationale.

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