ショッピングセンター変革の秘密：立地には便利な交通優(yōu)位性が必要

客流は立地都市商業(yè)総合體を選ぶ際に十分に考慮しなければならない要素であり、立地には便利な交通優(yōu)位性が必要であることを意味する。交通渋滯が総合體や商圏に與える悪影響を解決するために、両者が共同開発した互恵共栄を見る開発者が増えている。

　　全國ショッピングセンター井噴開発者は革新的変革に力を入れている

世邦魏理仕のデータによると、現(xiàn)在、世界で建設(shè)中のショッピングセンターの面積は3900萬平方メートルに達(dá)しているが、中國で建設(shè)中のショッピングセンターの面積は世界の半分以上を占めており、世界最大の建設(shè)中小売プロジェクト市場となっている。

このような驚くべきデータの下で、業(yè)界関係者は、開発者がショッピングセンターを開発する際に位置を特定できなければ、空城、ゴーストタウン現(xiàn)象が発生し、ますます過酷な市場競爭の中で退場を余儀なくされるのは避けられないと述べた。

窮すれば変わる。全國の各都市の主要な交通路線の発展の軌跡から見ると、その経過の大半は都市住民や流動人口が密集している地域であり、これらの場所も交通ネットワークが形成された後に新しい商業(yè)區(qū)を形成しやすい。経験豊富な開発者たちも、都市交通路線をより効果的に利用し、ショッピングセンターの消費(fèi)者層の構(gòu)築を完了し、自分のコア競爭力を形成する方法を考え始めた。

　　地域の可能性無限交通の中樞ショッピングセンターが交通のボトルネックを打破

中心市街地の圧力を緩和するため、成都は近年、エピタキシャルな発展を遂げている。數(shù)年前まで荒涼としていた成都東駅のエリアは、東駅の建設(shè)と運(yùn)営に伴い、萬科、緑地、創(chuàng)始などの有名な開発者の青眼を得て、相次いで入居した。住宅開発が進(jìn)むにつれて、地域の商業(yè)施設(shè)に対する需要も日に日に増加し、地域の商業(yè)不動産が目覚め始めた。

鋭理2014年半年報(bào)によると、2014年末現(xiàn)在、成都ショッピングセンターの供給量は400萬カ所を超え、全國1位となる。西部初の交通中樞ショッピングセンターとして、鵬瑞利東駅広場の著地はまさに地域の將來の計(jì)り知れない発展?jié)撛诹Δ葠{まれた交通立地の優(yōu)位性に惹かれた。

鵬瑞利東駅広場は成都東駅の核心區(qū)域に位置し、成都東駅という都市の主な中樞に依拠し、高速鉄道旅客輸送、長距離バス及び観光旅客輸送、空港快速通路、都市軌道交通、都市バス、タクシー及び社會駐車などの機(jī)能を一體化し、都東駅、バスターミナル、地下鉄2、7號線乗り換え駅の3つの部分に接続している。また、プロジェクトの地下1階は駅東駅と連結(jié)し、負(fù)2階は地下鉄線とシームレスに連結(jié)し、交通ボトルネックを徹底的に貫通して最適化を?qū)g現(xiàn)した。

　　成都東駅による8時間の全國実現(xiàn)生活圏

交通の中樞となるショッピングセンターで最も重要なのは、客層を消費(fèi)層に変えることだ。成都の他の都市総合體とは異なり、鵬瑞利東駅広場の最も複製できない利點(diǎn)は成都東駅に頼って、全國を放射する省間交通を持ち、絶えず消費(fèi)者層をもたらすことである。

成都東駅が開業(yè)した後、一部の地域の交通構(gòu)造は質(zhì)的に変化した。周辺に密集する高速道路及び空港交通ネットワークの集結(jié)點(diǎn)として、成都東駅は立體的な交通優(yōu)位性を示し、省內(nèi)及び南西、中南部などの地域への客流、物流輻射能力を備えている。

成都東駅を頼りに、鵬瑞利東駅広場の地域交通の優(yōu)位性は遺されていないと言える。高速鉄道を利用すれば、30分で綿陽、內(nèi)江に達(dá)することができる。1時間で重慶、雅安に達(dá)することができます。2時間で西安、貴陽に達(dá)することができます。4時間で武漢、長沙、昆明に達(dá)することができます。6時間で北京、広州に達(dá)することができます。8時間で瀋陽、上海、ゲル木…鵬瑞利東駅広場を基點(diǎn)とする8時間の全國生活圏が形成されている。

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