Pourquoi Le Géant De L 'Industrie Du Vêtement De Wenzhou Zhuangji A - T - Il Fait Faillite?

"Une vie digne et heureuse."

C'est un célèbre publicité a demandé au juge du Groupe

Des noms.

Ainsi, lorsque les concernant

Quand la nouvelle de la fermeture s' écroule, tout le monde ne veut pas croire que le leader de l 'industrie de l' habillement de Wenzhou tombe.

Mais la réalité est toujours cruelle.

Un journaliste du Tribunal a été informé que deux entreprises de Wenzhou, Zhejiang Association juge Groupe juge la construction Co., Ltd. (ci - après ?le juge la construction de navires de l'extrême - Orient ?), Wenzhou Co., Ltd (ci - après "de l'extrême - Orient navire") a été publiée hier la Convocation de la première réunion des créanciers.

Lors de la réunion, le vote des créanciers par la présence, à la création de la Commission du Comité des créanciers et créanciers habilités à exercer les pouvoirs de l'Assemblée des créanciers de deux articles de contenu pour adoption.

Un faux pas, vous perdrez aveugle d'expansion sera juge oblige à l'angle mort

En parlant de dispositifs de contr?le de groupe, la première impression que toutes les vient de vêtements.

Depuis 1993, le Groupe zhuangji s' est engagé dans l 'industrie de l' habillement, ses forces de promotion de la notion de "loisirs d 'affaires" a été très apprécié.

En 2011, zhuangji Groupe de production de près de 3 milliards de yuan, Wenzhou est devenu l 'un des principaux chefs d' entreprise.

Peut - être quelqu 'un se demandera - t - il pourquoi l' ancien Start Enterprise est tombée à ruthfield?

Journaliste, juge du Groupe lui - même concerne une portée plus large, de l'industrie minière,

, de l'immobilier, et chaque plaque fonctionnent de manière indépendante, indépendamment de la comptabilité.

En 2006, le juge Groupe commence à entrer dans un nouveau domaine, l'industrie de la construction navale, la raison en est le développement de diversification rêve.

Malheureusement, c'est le nouveau domaine, devenir un cauchemar juge Groupe.

Comme la navigation juge filiales à la construction de deux navires de 8,2 millions de tonnes de fret, navire de tonnage maximal de Wenzhou est de la construction navale de l'industrie de l'histoire, mais les avantages et risques qui coexistent, ces deux "Big Mac n'ont pas donné la juge Groupe apporte gloire et des bénéfices, mais vivant le glisser sous l'eau.

En 2008, lorsque la crise financière internationale turbulent, les pertes de l'industrie maritime internationale ne peut naturellement de l'industrie de la construction navale sur tous les fronts, épargnée.

Naval juge commence attaque comme jamais auparavant, les propriétaires de ces deux "Big Mac avec des pertes graves prêt à abandonner le navire.

Et à ce moment, juge Groupe rencontre le pompage de prêts, la Banque de la crise de confiance de l'entreprise, c'est grave de la cha?ne tendue de fonds au moment de sa part, équivaut à une autre.

Le 19 novembre 2012, le Groupe de zhuangji a présenté un rapport d 'urgence dans lequel il espérait que la municipalité faciliterait le moratoire sur les prêts échus et la réduction des intérêts.

La municipalité va aider la Banque.

Les prêts facilitent également la liaison avec l 'amélioration de la pition de redressement intégrée.

En juillet 2013, l 'un de ces navires a repris sa production.

Dans le même temps, sous la direction des autorités municipales, zhuangji Shipping Industry a négocié avec plus de 10 acheteurs nationaux et étrangers en Grèce, aux états - Unis, au Danemark, à Singapour et a finalement été vendu avec succès avant le 31 décembre de la même année.

Toutefois, le fait est que, même de vendre un navire "Big Mac, est incapable de rétablir la baisse de dispositifs de contr?le de groupe.

Bien qu'au cours de la juge Groupe a également obtenu Jining Investments Limited (ci - après "Idéale"), des injections de capital, mais la difficulté de l'aube est toujours de courte durée.

Des actifs et des dettes, à hauteur de gestion de confusion que deux entreprises fusionnent de reformage

Pour l'ensemble de l'industrie de la construction navale en liaison descendante du marché en raison de la crise financière, le propriétaire du compte de paiement et de garantie par les créanciers au débiteur le recours, financés et du débiteur lui - même a eu lieu qui, à raison de pas de dettes, et juge la construction de navires et de l'extrême - Orient à Wenzhou dans le dép?t de la demande de la réorganisation.

Le 27 février de cette année, la Cour a jugé que la recevabilité de Wenzhou, Zhejiang 嘉瑞成 et spécifier des cabinets d'avocats, des cabinets d'avocats Lianying Zhejiang, Wenzhou Huaming CPA Co., Ltd pour la réorganisation de la gestion conjointe de leurs hommes.

Selon la rumeur, juge la construction en mars 2004 a été établi, le capital social de 3 milliards de dollars, y compris le fonctionnement de navire de fabrication, de réparation, de la vente de navires; accessoires de fabrication, la pformation, la vente, l'importation et l'exportation de marchandises, l'importation et l'exportation de technologie et ainsi de suite.

Les navires d 'Extrême - Orient ont été mis en place en octobre 2005, avec un capital de plus de 48 463 000 yuan d' exploitation, y compris la fabrication et la vente de navires et de pièces détachées.

Au 15 mai, les créanciers de la procédure de redressement navale de zhuangji avaient déclaré 49 créances, pour un montant total de près de 1,2 milliard de yuan; 32 créances confirmées, pour un montant total de 629 millions de dollars, dont plus de 363 millions de dollars de créances garanties sur des biens et plus de 265 millions de dollars de créances ordinaires; et 2 créances confirmées, pour un montant total de 68 460 000 dollars de plus.

B) huit créances confirmées totalisant 399 millions de yuan, dont plus de 243 millions de dollars de créances garanties sur des biens et plus de 156 millions de dollars de créances ordinaires.

Lors de la réunion d 'hier, l' administrateur a également présenté des notes et des recommandations sur le regroupement et le réaménagement de l 'industrie des navires de zhuangji et des navires d' Extrême - Orient.

étant donné que les navires d 'Extrême - Orient sont une filiale à 100% de zhuangji Shipping industries et qu' il y a une grande confusion entre les actifs de l 'entreprise, la gestion de l' exploitation et les créances, les administrateurs, lorsqu 'ils demandent un redressement, demandent le regroupement: i) en simplifiant la procédure et en réduisant le co?t; ii) en augmentant la valeur de redressement de la masse de l' insolvabilité; iii) en éliminant les dettes réciproques et en réduisant l 'ampleur de l' insolvabilité.

Toutefois, étant donné que le regroupement et le redressement sont encore au stade de la consultation, les créanciers présents n 'ont pas voté.