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La logistique de l 'habillement est un marché de 100 milliards, il n' y a pas plus d 'un milliard d' entreprises de logistique professionnelle.

L 'industrie de l' habillement, qui tend à la mode rapide, a besoin d 'un système de distribution de logistique professionnelle qui l' accompagne.

Contexte commercial de la logistique des vêtements

1.1 taille du marché de la logistique des vêtements

D 'après les données du Bureau national de statistique, la production de 28 milliards 781 millions d' entreprises de plus de taille dans le secteur de l 'habillement a diminué pour la première fois en 2017, pour atteindre 8,49% au cours des quatre dernières années.

Pour estimer la taille du marché de la logistique des vêtements, le co?t total de la logistique sociale représente 4,79% du total de la logistique sociale.

Selon les projections de l 'Institut de recherche sur le commerce et le développement, la production des entreprises de plus de 29 milliards 102 millions d' articles de confection devrait augmenter légèrement d 'environ 1,12% en 2018, tandis que le volume des ventes au détail atteindra 1 098 milliards 880 millions de yuan, ce qui portera La taille du marché de la logistique des vêtements à 52 milliards 582 millions de yuan.

En fait, selon les estimations de l 'Association chinoise des vêtements, la société dans son ensemble aurait produit environ 45,6 milliards d' articles d 'habillement en 2017.

Avec la poursuite de l 'intégration en ligne de vente au détail, l' industrie de la logistique de l 'habillement sera progressivement élargie.

1.2 incidences logistiques des caractéristiques de l 'industrie du vêtement

Après de nombreuses années de développement de l 'industrie de l' habillement de notre pays a été de grande échelle, de la quantification de lots, orientée vers le marché de la fragmentation, de petites quantités, multi - espèces, la mode rapide direction.

à la différence des biens de consommation ordinaires, les vêtements sont très cycliques et saisonniers et sont fortement influencés par les marques, et les modes traditionnels de commercialisation évoluent vers des formes diversifiées, qui exigent beaucoup de leurs systèmes logistiques.

1.3 impact de la diversification des circuits d 'habillement sur la logistique

Mon pays est le plus grand producteur, consommateur et exportateur de textiles et de vêtements dans le monde, a une cha?ne plus complète de l 'industrie du vêtement, a réalisé l' intégration de la production et de la distribution.

Avec le développement de l 'économie de l' Internet et du marché de la fragmentation, les modèles traditionnels de vente de vêtements ont également évolué et ont commencé à former de nouveaux modèles de vente en ligne et de vente synchrone.

Selon les différents moyens de vente peuvent être divisés en trois catégories: les fabricants de vente directe, les agents de vente et les plates - formes électriques de vente.

Les fabricants et les agents de vente directe et de vente en général sous la forme d 'un magasin traditionnel, de magasins, et d' autres formes de revêtement, tandis que les ventes en ligne comme une plate - forme de vente en ligne de tiers vendeurs en ligne et progressivement en ligne de style de synchronisation, de synchronisation des stocks, de logistique de mise à jour synchrone.

1.4 incidences logistiques de la concentration de la production de vêtements

Selon les principales entreprises de vêtements du pays, la production de vêtements a une forte concentration géographique.

Selon les données publiées par l 'Association chinoise du vêtement et de l' habillement, les entreprises de confection sont concentrées dans plusieurs provinces c?tières du Zhejiang, du Jiangsu, du Fujian, du Shandong et du Guangdong.

Par conséquent, les matières premières et les produits finis de l 'habillement ont besoin d' une forte logistique d 'entreposage pour soutenir, dans le modèle traditionnel de vente, les grandes entreprises de confection choisissent généralement de mettre en place un réseau national de distribution "entrep?t principal + entrep?t national".

Avec l 'évolution de la demande sur le marché, les entreprises de confection commencent de plus en plus à réduire les sous - entrep?ts et à se réduire à la forme de l' entrep?t national.

Analyse des caractéristiques et des modèles des entreprises de logistique de vêtements

2.1 classification de la logistique des vêtements

La logistique de l 'habillement peut être divisée en trois catégories: logistique de production, logistique de vente, logistique inverse, logistique d' entreprise, logistique de tiers, logistique d 'entreprise, logistique de distribution instantanée, etc.

On s' intéresse rarement à la logistique des processus de production et on s' intéresse surtout aux processus logistiques de commercialisation et de récupération inverse des vêtements.

Aujourd 'hui, la plupart des grandes entreprises de confection choisissent de se doter d' une logistique autonome pour améliorer l 'efficacité de la distribution et réduire les co?ts logistiques, complétée par une coopération logistique extérieure pour l' entreposage des vêtements, mais essentiellement par l 'externalisation des centres de logistique et des entrep?ts, des lignes de base et des terminaux.

2.2 classification des entreprises de logistique des vêtements

En raison des caractéristiques différentes des entreprises de logistique qui servent le pport de vêtements, la logistique des vêtements présente également des caractéristiques différentes.

Né sous le drapeau de la marque de vêtements de la logistique d 'entreprise, influencé par les traditions de l' industrie du vêtement, les performances en matière de logistique sont très limitées et traditionnelles.

Les entreprises de logistique de tiers, qui peuvent également être divisées en entreprises de logistique de tiers spécialisées dans la logistique des vêtements et les entreprises de logistique intégrée, fournissent des services de produits normalisés, d 'entreposage, de pport et d' information, et ont un système de stockage et de distribution de produits bien développé.

La logistique d 'entreprise est basée sur la plate - forme de vente d' électricité système de logistique, l 'intégration de l' entreposage est sa caractéristique principale, la distribution des vêtements est accélérée grace à une configuration rationnelle de l 'entrep?t précédent et à une prédiction de grandes données.

La distribution instantanée est le dernier membre de l 'équipe de l' industrie de la logistique de l 'habillement, avec des caractéristiques telles que le délai de livraison élevé, la distribution de la carte de distribution, est un moyen efficace d' accélérer le dernier kilomètre de la logistique de l 'habillement.

2.3 modèles de logistique des vêtements

Dans l 'industrie de la logistique des vêtements, il existe un thème indissociable: la gestion des stocks.

Comment accélérer l 'efficacité de la cha?ne d' approvisionnement et réduire l 'arriéré de stocks?

Qu 'il s' agisse d' entreprises nationales de vêtements ou de gros détaillants internationaux de vêtements, leur logistique de distribution dans l 'ensemble du processus de vente de vêtements occupe une place importante.

1) logistique des entreprises

Jusqu 'en 2012, les ventes de vêtements sont essentiellement en gros, les marchandises sont livrées par les distributeurs régionaux à l' ouverture de magasins en couleurs, des quantités importantes de chaussures sont pportées directement par les entrep?ts de produits finis par l 'intermédiaire de tiers entreprises de logistique à chaque magasin, puis distribuées par les distributeurs en Coopération avec les entreprises régionales de logistique.

Par la suite, le modèle de vente de magasins directs a commencé à se développer, les entreprises de vêtements ont changé de mode de distribution logistique, le "grand magasin + sous - entrep?t national" a commencé à populariser, un certain nombre d 'entreprises de vêtements ont commencé à construire des centres de logistique, la capacité de Sous - traitance pour former leur propre système de logistique.

à titre d 'exemple de la première marque de vêtements de sport, sa logistique conformément à son système national de vente de magasins, a mis en place le "Central Canyon + + Regional caniveau +" mode de logistique, la distribution de marchandises sous la forme d' un sous - entrep?t couvrant les magasins régionaux voisins.

Par l 'intermédiaire du Centre de logistique autonome, le pport par voie d' appel d 'offres a été externalisé, la phase de distribution de magasins terminaux en coopération avec des tiers de la ville pour construire sa logistique de l' habillement sous la forme d 'un noeud contr?lé seulement.

à l 'heure actuelle, en raison de l' évolution de la demande sur le marché et des besoins de contr?le des co?ts logistiques, le modèle "Central silo + Regional silo + silo divisé" a commencé à évoluer pour former un entrep?t central direct avec les magasins nationaux, pré - entrep?t d 'entreprises électriques, de la zone de vente élevée DC entrep?t, ex - magasin, et d' autres formes de logistique combinée.

En outre, la marque mondiale Nike dans le modèle de logistique interne, qui fait partie de l 'ensemble des magasins nationaux, complétés par un certain nombre de magasins urbains, à Taicang (Jiangsu) comme le Centre de l' entrep?t principal, après l 'achèvement des produits sous forme de véhicules pportés des usines à l' entrep?t général, puis le pfert et la distribution des magasins urbains et des magasins de porte dans tout le pays.

Parmi eux, la logistique de Shanghai Hongdi est responsable de la gestion de l 'entreposage de Nike et de la distribution de la porte du marché nord, la logistique de Haige est responsable de l' entreposage de Nike pour la distribution de l 'ensemble des camions et la distribution de certains magasins du Sud.

Logistique du tiers - vent de printemps

Dans l 'industrie traditionnelle de la logistique, il existe un groupe de tiers des entreprises de logistique qui se concentrent sur le pport de vêtements, dont le plus représentatif est la logistique du printemps de Shanghai, dont les activités représentent 100% du pport de vêtements.

Le vent de printemps appartient à l 'industrie verticale de l' habillement, avec 328 millions de yuan de recettes en 2017, bien qu 'il ait diminué de 10,09% par rapport à 2016, mais reste la première source de recettes dans l' industrie de la logistique de l 'habillement.

Son mode d 'exploitation est similaire à celui des entreprises de pport rapide, sous la forme d' un réseau de couverture régionale, le réseau Chunfeng a été réduit au réseau régional, la couverture globale du réseau est faible, se concentre sur la distribution de vêtements dans la région de Zhejiang et de Shanghai, les magasins indépendants sont relativement peu nombreux, la plupart des magasins associés, leurs lignes principales sont pportées par leurs propres véhicules.

Chun Feng de fournir des magasins de vêtements à la distribution de magasins, le pfert de marchandises entre magasins, la logistique de retour et de l 'entreposage de vêtements, et d' autres services.

La logistique des entreprises d 'électricité se caractérise par l' intégration de l 'entreposage, l' utilisation de données de grande envergure pour prévoir les risques de consommation et le pfert anticipé de produits vers des sous - entrep?ts régionaux ou des entrep?ts de pré - entreposage.

Produits de logistique sous le drapeau de la société de logistique, d 'entreprendre la plate - forme d' entreprises de logistique, selon les cinq magasins régionaux de la mise en place du réseau.

Les marques organisent la force de pport des produits de l 'usine de pformation à l' entrep?t de produits, après la vente de la logistique par les produits sous la responsabilité de Jun.

La logistique d 'affaires est moins importante que la logistique traditionnelle, ses modes de fonctionnement sont généralement constitués de "entrep?ts régionaux - centres de pit - stations de distribution - consommateurs", à l' exception des entrep?ts régionaux moins nombreux à l 'est de Beijing, de sorte que la distribution de produits au niveau des districts et des municipalités en général une fois plus de la cha?ne de pport de marchandises.

Actuellement, l 'intégration de la logistique commerciale est encore à l' étude dans une phase d 'optimisation caractérisée par des co?ts élevés.

4) combinaison de distribution instantanée et de vêtement

En 2018, il est apparu un phénomène intéressant, comme si toutes les entreprises de vêtements avaient commencé à coopérer avec la plateforme de distribution instantanée, parmi les plus attrayants pour les yeux de plusieurs missions américaines et de la maison des vagues, la logistique des vêtements a commencé à entrer dans l 'ère de distribution en minutes.

La principale raison pour laquelle les consommateurs se félicitent de la distribution instantanée est qu 'ils peuvent recevoir leurs produits dans une heure, les consommateurs ont une très bonne expérience et c' est ce que les entreprises de vêtements ont saisi pour lancer cette opération.

Ce mode de vente en ligne et de livraison instantanée en ligne semble très bon et présente en fait un certain défaut.

La distribution instantanée des vêtements prend la forme d 'un entrep?t de pré - entreposage à proximité du consommateur, mais le problème de l' entreposage antérieur est lié à la petite taille de l 'entrep?t et à la petite taille de l' entrep?t, ce qui se traduit par un faible taux d 'exécution des commandes et par La vente de produits de consommation chaude, de sorte qu' il n 'y aura pas de percée importante dans les délais impartis.

International

Plus de 200 magasins dans 88 pays du monde produisent environ 450 millions d 'articles par an, qui sont distribués régulièrement et en petites quantités deux fois par semaine aux magasins mondiaux.

Zara est le représentant de la mode rapide des vêtements dans le monde, avec une planification souple de la production, seulement 15% des vêtements sont fabriqués à l 'avance, plus de la moitié des vêtements sont con?us et produits deux semaines avant d' être distribués dans un magasin mondial dans deux jours, ce qui dépend de sa forte capacité logistique de distribution.

Bien que plus de 50% de la production d 'habillement de Zara se trouve à proximité de l' Espagne, 26% dans d 'autres pays d' Europe et 24% dans des pays d 'Asie, la production n' est pas près d 'entrer sur le marché local et tous les produits doivent être acheminés de leur lieu d' origine vers le centre espagnol de logistique avant d 'être distribués dans le monde entier.

Zara, qui se trouve dans le secteur des biens de consommation de la mode, investit beaucoup plus dans la logistique que dans les frais de publicité et fonctionne très efficacement, avec un taux de rotation des stocks de 80%, et n 'a pratiquement pas de stocks, et le DC de Zara est essentiellement un entrep?t de pit et non un entrep?t de stockage.

Toutes les marchandises sont expédiées par voie terrestre en Europe, pour une durée de 24 heures, pour les autres pports à longue distance, pour 48 heures en Chine et aux états - Unis, pour 48 à 72 heures au Japon et pour être livrées à l 'extérieur à des entreprises de logistique de tiers.

La logistique rapide est un maillon important de la cha?ne d 'approvisionnement de Zara et est une garantie importante pour devenir la première marque de mode rapide.

Ligne spéciale pour les vêtements

Il existe sur le marché de gros des vêtements un certain nombre de services professionnels pour le pport entre les marchés de gros, cette partie de la force est connue sous le nom de ligne spéciale pour les vêtements, dont l 'activité est simplement le pport sans charge entre les marchés de gros des vêtements.

Cette partie de ligne est très traditionnelle, sans pbordement, en ligne directe, mais le service est particulièrement efficace, en fonction des besoins logistiques des grossistes, les entreprises de réseau ne peuvent pas comparer.

Point de vue de l 'IMSCO

3.1 500 millions de dollars de logistique de tiers dans l 'industrie du vêtement ne peuvent pas être franchis.

Saisonnière, multi - SKU, non - standard, la marque et le modèle d 'affaires ont beaucoup changé, les flux d' affaires eux - mêmes instables.

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Il est difficile de développer une grande entreprise professionnelle.

La fragmentation du marché de la logistique des vêtements est une situation ancienne, sa concentration est très difficile à mettre en évidence, pour des raisons évidentes, la simplicité et la brutalité de la fa?on dont les entreprises de confection traitent la logistique, à l 'exception des offres de tonnage, et la capacité des entreprises de logistique de la pformer en un programme de pport complet, sans charges ni livraisons rapides, met à l' épreuve leur capacité de trouver des solutions.

Sur le marché, il y a peu d 'entreprises de logistique de vêtements capables de répondre à plus de cinq marques de fonctionnement de la logistique, il s' agit essentiellement d' un à un, un à deux services.

Les entreprises de logistique de l 'habillement suivent la stratégie de la clientèle, les grandes marques peuvent absorber plus de 20% de leurs recettes (par exemple, les cinq premiers clients de la logistique du printemps représentent plus de 50% des recettes), les grandes marques se renouvellent à l' heure actuelle rapidement, peu de temps de survie et les entreprises de logistique sont vulnérables à ses restrictions (hyderon, Delhi, etc.).

Dans le même temps, beaucoup de petites marques sur le marché sont petites, mais les solutions logistiques sont très exigeantes, les entreprises de logistique ont du mal à entreprendre plusieurs opérations, ce qui accro?t la dispersion du marché.

Simple tierce partie logistique difficile, après de nombreuses années de développement, à l 'heure actuelle

Le plus grand tiers des entreprises de logistique, Spring Wind Logistics, se situe autour de 300 millions de dollars; d 'autres entreprises telles que Chinese, Ward, New Italy, Hong Di, n' ont pas franchi les 200 millions de plaques de logistique de vêtements.

3.2 l 'efficacité opérationnelle est au c?ur de la concurrence

Contrairement à l 'industrie de l' habillement et d 'autres produits de consommation rapide, la rotation rapide est sa caractéristique, la gestion des stocks, la distribution de la prescription, le traitement des marchandises de retour, et ainsi de suite.

La simple prescription n 'a guère d' importance pour les vêtements, la capacité de la cha?ne d 'approvisionnement de gagner des prix plus élevés et les entreprises de logistique de tiers dans le secteur de l' habillement ont en général plus de 20% de bénéfices bruts.

La principale difficulté pour les entreprises de confection est celle des stocks, qui sont considérés comme équivalents à la mort, et la plupart des entreprises de confection décédées ne sont pas séparées des stocks, dont l 'entreposage est un facteur important.

Traditionnellement, les entreprises de vêtements ont un long cycle de production ou de marketing, les plans de production seront mis en ?uvre à l 'avance d' un trimestre ou d 'un semestre, il y a plus de produits à remplir, la demande de vêtements personnalisés, vers le développement rapide de la mode, il y aura Plus de sous - entrep?ts = Stocks multiples = décès.

La logistique sous la bannière de l 'entreprise de confection est essentiellement basée sur les entrep?ts, qui sont devenus une lourde charge.

3.3 les plates - formes dominées par les flux commerciaux ne peuvent être grandes

Selon l 'ensemble de l' industrie, la plus grande entreprise de logistique de vêtements est la Chambre des produits uniques, selon les données du rapport annuel de 2017, seuls les frais de logistique de la Commission représentent 9,5% de ses recettes totales et sa logistique annuelle de près de 7 milliards de yuan, grace à la nature de sa plate - forme commerciale.

Y compris la cha?ne d 'approvisionnement typique de l' entreprise Li Feng, sont dominés par les flux d 'affaires.