Le Marché Automobile A Chuté D 'Environ 8% Tout Au Long De L' Année: Continuera - T - Il D 'Espionner L' Année Prochaine?

Récemment, l 'Association chinoise de l' industrie automobile a annoncé, lors du Sommet sur les prévisions du marché automobile en Chine en 2020, que la production et les ventes de véhicules continueront de baisser en 2020.Les principaux facteurs qui sous - tendent ce jugement sont notamment la stabilité macroéconomique, l'emploi des consommateurs et les pertes de consommation.

Pour la première fois depuis 28 ans, la production automobile chinoise a enregistré une croissance négative en 2018, avec 2 789 000 et 2 881 000 respectivement, soit une baisse de 4,2% et 2,8%.En 2019, le marché automobile a continué de baisser et de s' adapter.En novembre de cette année, la production et les ventes de nos véhicules se sont élevées respectivement à 23 038 000 et 23 110 000, soit une baisse de 9% et 9,1%.Compte tenu de la tendance actuelle, les ventes annuelles devraient être inférieures à 26 millions de véhicules.

? cette année, le taux de croissance sera d'environ - 8%; l'année prochaine, la ville de la voiture conna?tra une reprise plus marquée, avec un recul de moins de 3% tout au long de l'année.Une croissance positive est également possible si les conditions sont réunies. ?Le 19 décembre, Wang Qing, Directeur adjoint de l 'Institut d' économie de marché du Centre de recherche pour le développement du Conseil des affaires d 'état, a déclaré lors d' une interview donnée à un journaliste sur l 'économie du XXIe siècle.

Selon l 'analyse de Xu Haidong, sous - Secrétaire général de l' Association, la courbe chinoise de consommation d 'automobiles maintient la tendance de l' évolution au cours des trois prochaines années et il est difficile d 'inverser la courbe v.à court terme, le marché continuera de conna?tre une croissance modeste, négative ou nulle.D'ici à 2022, la ville atteindra le niveau de 25 millions de véhicules, avant de conna?tre un tournant positif.

Ajustement structurel continu

Selon Wang Qing, à moyen et à long terme, notre consommation de véhicules est passée de la phase de croissance à moyenne et haute vitesse à la phase de faible vitesse, et notre production pourrait atteindre environ 33 millions de véhicules d 'ici à 2028.à cette date, notre parc automobile sera d'environ 410 millions de véhicules, soit environ 288 véhicules pour 1 000 personnes.

à court terme, les ajustements ont été variables en fonction de facteurs tels que les changements macroéconomiques et les changements de politique générale.Et cette année, le marché automobile chinois a chuté en raison de plusieurs facteurs qui se recoupent: prix du logement, taux de levier de la population, transfert de cinq pays à six, déclin des subventions automobiles à l 'énergie nouvelle.

En fait, depuis 2018, la demande d 'automobiles a considérablement diminué, ce qui se caractérise par une coexistence structurelle et globale.En raison des différences de sensibilité macroéconomique attendues de la consommation des différents groupes de revenus, les différents marchés automobiles présentent des tendances différentes.

En particulier, cette année, la consommation d 'automobiles a chuté principalement sur les marchés sous - urbains de trois - quatre lignes et sur les marchés neufs de moins de 100 000 yuan, tandis que le marché des véhicules de haut de gamme a continué de cro?tre et a fait appara?tre une ? faille de consommation ?.

Selon Wang Qing, cela s' explique par l 'effet dissuasif sur la consommation d' automobiles de l 'augmentation excessive du levier de la population, qui, bien que généralement faible, augmente rapidement.Si l'on considère la demande d'automobiles dans les grandes villes de première et de deuxième ligne, elle est beaucoup moins touchée que les marchés en aval.En revanche, d'après les statistiques relatives aux risques sur les modèles de véhicules de marque de luxe au cours des 10 premiers mois de l'année, les livraisons de véhicules de luxe (y compris les importations) ont atteint 2 512 000 terminaux entre janvier et octobre de cette année, soit une augmentation de 8,4%.Les voitures de luxe occupent déjà plus de 10% du marché.

Il n'y aura pas d'augmentation notable de la demande globale dans le secteur automobile au cours de la période à venir.Toutefois, sur le plan interne, la demande de véhicules de bas de gamme se transforme en demande de véhicules de haut de gamme, principalement en raison des effets du remplacement et de l'augmentation de la consommation.

Cette année, lors de l 'exposition automobile de Guangzhou, les journalistes économiques du XXIe siècle interviewés sur les grandes marques telles que Mercedes, Odie, etc.? au fil des ans, le marché des véhicules de luxe a connu une croissance supérieure à la moyenne du marché des véhicules de luxe, mais il ne représente actuellement que 11% et 12% du marché, alors que les pays développés peuvent atteindre 25% et 30%.Avec l'augmentation du niveau de vie des gens et l'augmentation de l'accès aux marchés pour les véhicules de luxe, les constructeurs de voitures de luxe ont encore beaucoup de place sur le marché à l'avenir et ont un grand potentiel, plus que d'autres possibilités. ?Beijing Mercedes - Mercedes Mercedes Mercedes Marketing Service Co.

Le premier groupe de 90 ans atteindra l 'age de 30 ans en 2020 et deviendra en fait la principale consommatrice d' automobiles.

? avant, nous achetions des voitures, avec 200 000 $, et nous n'avions souvent pensé qu'à moins de 200 000 $.Toutefois, de plus en plus de jeunes acheteurs de voitures sont mieux à même d'accepter des paiements échelonnés, de consommer à l'avance, alors qu'il n'y a que 200 000 véhicules à leur disposition, et s'intéressent davantage à des modèles qui ne dépassent pas 200 000, mais 250 000, 300 000, voire plus, et à des programmes financiers plus appropriés. ?Des vendeurs de voitures 4S ont déclaré à la presse.

Cela aurait également un impact plus important sur les ventes de voitures à des prix inférieurs à 100 000 yuan.La plupart des marques autonomes se trouvent dans cette zone, de sorte que les marques autonomes seront soumises à des épreuves de plus en plus lourdes au cours de la période à venir.Selon Xu Haidong, au cours des trois prochaines années, la capacité de consommation des villes de moins de trois lignes sera en baisse, en particulier le SUV de bas de gamme qui sera plus touché.

? malgré des années d'efforts et la croissance de certaines entreprises et de certaines marques chinoises, la compétitivité globale des sociétés transnationales à capitaux étrangers reste faible.Pour le développement de l 'industrie automobile, il est très important de consolider le marché automobile chinois lui - même, sur la base de sa propre marque pour renforcer l' exercice de l 'intérieur, il n' y a pas d 'autres raccourcis à suivre. ?Le 11 décembre, le Secrétaire général adjoint de l 'Association chinoise de l' industrie automobile, M. yeshengji, a déclaré à l 'Assemblée générale de l' Association chinoise de l 'industrie automobile que

New Energy automobile Needs

Il convient de noter que les ventes d'automobiles utilisant de nouvelles sources d'énergie ont fortement chuté au cours du second semestre de l'année et qu'elles risquent d'enregistrer une croissance négative tout au long de l'année.Bien que les effets attendus de la baisse des subventions aux nouvelles sources d'énergie dans l'industrie aient été largement supérieurs aux prévisions.

Selon Wang Qing, la baisse des ventes de véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie est due non seulement au déclin des subventions, mais aussi à l'insuffisance des moteurs du marché.

"Parce que les marchés publics, les villes à accès limité, la propulsion de nouvelles voitures énergétiques, les prix, la facilité de chargement, le kilométrage, etc., sont en fait loin des exigences des consommateurs."Wang Qing dit.

à ce stade, l'achat de véhicules privés utilisant de nouvelles sources d'énergie concerne essentiellement deux grands groupes.Il s'agit en partie d'un groupe à revenu relativement élevé, ayant un niveau d'instruction plus élevé et ayant une plus grande conscience de l'environnement, et en partie d'un deuxième véhicule familial, qui peut être utilisé principalement pour l'accueil des enfants, le travail, etc.

? les politiques actuelles ne tiennent pas suffisamment compte de la demande de véhicules électriques pour ces deux groupes de population et, à ce stade, la stimulation de cette partie de la consommation peut être considérée comme une orientation majeure. ?Wang Qing a conclu.

Bien qu'à long terme, le marché chinois de l'automobile utilisant de nouvelles sources d'énergie dispose d'un énorme potentiel commercial, la question de savoir comment dynamiser l'automobile utilisant de nouvelles sources d'énergie au cours de l'année à venir, alors que la demande sur le marché ne peut pas augmenter rapidement et que l'année prochaine sera celle du retrait des subventions, devra être réglée.