TGV Beijing - Shanghai

Le 6 janvier, le TGV Beijing - Shanghai a officiellement lancé sa demande d 'achat.

Selon le communiqué, le TGV de Beijing et de Shanghai a publié en public 6 milliards 686 millions d 'unités, dont le prix d' émission a été fixé à 4,88 millions de yuan / unités, le montant total des fonds recueillis s s' élevant à 30 milliards 675 millions de dollars, qui seront entièrement utilisés pour l 'acquisition de l' emblème de Jingfu, déduction faite des frais d 'émission.

Le TGV Beijing - Shanghai, qui est le fer le plus lucratif de la Chine, a obtenu des résultats remarquables, avec des bénéfices nets de 7 milliards 903 millions de yuan en 2016, 9 milliards 53 millions de yuan en 2017, 10 milliards 248 millions de yuan en 2018 et 9 milliards 920 millions de yuan au premier trimestre de 2019.

Selon le contenu actuel de l 'annonce, les investisseurs ordinaires en ligne peuvent demander 9420 000 actions, correspondant à la valeur de marché de la ville de Shanghai de 9 420 000 yuan.

Selon les projections du marché, le taux de signature de Beijing - Shanghai est d 'environ 0,85% sur la base des trois premières moyennes du nouveau taux de signature.Si vous voulez acheter le TGV Beijing - Shanghai, vous obtiendrez 942 signatures, avec une probabilité de signature de plus de 100%, voire sept ou huit signatures.

Toutefois, de nombreux investisseurs hésitent à participer ou non à cette nouvelle opération, alors que le taux de signature est très élevé dans cette famille.Les journalistes ont appris qu 'en raison de l' incertitude qui entoure la performance de Beijing - Shanghai, certains investisseurs ont déclaré ne pas participer.

Lancement de 10 milliards de demandes.

"C 'est trop cher de ne pas participer à la nouveauté."Le 6 janvier, un investisseur d 'une agence privée de la région sud de la Chine a déclaré à un journaliste de la presse économique du XXIe siècle.

Le montant total des fonds collectés pour le TGV de Beijing et de Shanghai s' élève à 30 675 millions de yuan, sur la base d 'un prix d' émission de 4,88 yuan / unité, et la valeur totale du marché à partir de cette émission s' élèvera à 23 9637 millions de yuan.

Les agences privées susmentionnées ont indiqué que leur mécontentement à l 'égard du TGV de Beijing et de Shanghai s' expliquait principalement par une évaluation plus élevée et par le fait qu' elles n 'étaient pas satisfaites de l' acquisition de l 'emblème de kyungfu Anhui à l' aide des fonds recueillis par l 'ipo.

Cette fois - ci, le TGV de Beijing - Shanghai a été positionné 23,39 fois, a franchi la "ligne rouge" de 23 fois la plaque principale ipo.Au 6 janvier, le taux de rendement dynamique du chemin de fer Daqin était de 8,3 fois plus élevé que celui du chemin de fer Beijing - Shanghai et de 31,5 fois plus élevé que celui du chemin de fer Deep.

En outre, il est indiqué dans le cahier des charges de Beijing - Shanghai High Speed que les fonds recueillis à cette occasion, après déduction des frais de mise en service, seront entièrement utilisés pour l 'acquisition de 65 0759% d' actions de kyungfu - Anhui, pour un prix de 50 milliards de dollars, et que La différence entre les prix d 'achat et la collecte de fonds sera réglée par le biais de l' autofinancement.

à la fin de septembre 2019, Jingfu Anhui avait un capital total de 128 milliards 873 millions de yuan, en 2018 et en janvier - septembre 2019, elle a réalisé des recettes d 'exploitation de 1 milliard 766 millions de yuan et 1 milliard 380 millions de yuan, respectivement, et a enregistré une perte nette de 1 milliard 200 millions de yuan et 884 millions de yuan.

"Le TGV Pékin - Shanghai n 'est pas mauvais argent, la croissance de la performance est stable, les flux de trésorerie sont suffisants, beaucoup de dividendes, cet atout de qualité est absolument inviolable, mais l' argent recueilli sur le marché est utilisé pour" subventionner "Jingfu - Anhui, ce qui est préjudiciable à la croissance future du TGV.Le dernier investisseur personnel de Shanghai a été interrogé le 6.

Cependant, il y a aussi des gens du marché très actifs dans la mise en service du TGV Beijing - Shanghai.

Un investisseur privé du Sud de la Chine a dit à un journaliste que ? les jambes de moustique, c 'est aussi de la viande ?, et qu' à son avis ? Il n 'y a guère de chance qu' elles se brisent dès le premier jour de leur entrée en bourse ?.

Nouveau jeu

L 'attitude des investisseurs à l' égard des demandes d 'achat du TGV de Beijing et de Shanghai est tout à fait différente et reflète dans une certaine mesure la "peur" de l' apparition de nouvelles actions.

Avant la demande d 'achat du TGV Beijing - Shanghai, Yunong était coté en bourse pendant trois minutes, ce qui a fait chuter le prix d' émission de 7,36 yuan.

Bien qu'elle n'ait pas ouvert ses portes, la Banque postale a abandonné plus de 118 millions d'actions en ligne, pour un montant correspondant de 650 millions de dollars.

D'après les données de Wind, Reporters économiques du XXIe siècle, sur les 206 nouvelles actions cotées en bourse depuis 2019, 8 ont perdu leur cours actuel, dont 6 grandes sociétés et 2 entreprises scientifiques, dont la moitié au second semestre de 2019.

La baisse la plus importante a été enregistrée en Chine le 18 janvier 2019, avec un prix de cl?ture de 4,28 dollars au 6 janvier, soit 18,32% de moins que 5,24 dollars.

? dans le contexte de la régularisation actuelle de la distribution de l'IPO sur le marché, en particulier dans le contexte de la commercialisation des mécanismes de distribution de la science et de la technologie, l'expérience internationale, y compris l'expérience antérieure sur le marché des capitaux en Chine, a montré qu'il y avait eu des ruptures, mais qu'il s'agissait là d'un problème plus ou moins important, tardif ou précoce.En outre, cela résulte de la commercialisation des prix. ?Le Directeur général de la recherche sur les valeurs mobilières du Nord - Est a re?u une interview.

Il semble que la performance des marchés boursiers soit liée à certains facteurs du marché des capitaux, tels que les disques, la nature du secteur, etc.Il est ensuite lié à la branche d'activité dans laquelle il se trouve, y compris sa propre situation commerciale, la situation des actionnaires, etc.