Les Voitures Dans Les Cess: Le Géant De La Science Et De La Technologie Saute En Essayant De Conduire De Fa?on Automatique Et Ne Devient Plus Fou.

Le 7 janvier à 10 heures, heure occidentale des états - Unis, la cinquante - troisième session de la Cess (International Consumer Electronics Show, ci - après dénommée ces) a été inaugurée à Las Vegas (états - Unis).

Les technologies de pointe liées à l'industrie automobile sont toujours en état d'ébullition.Sur plus de 300 000 pieds carrés d'exposition, plus de 140 entreprises, dont ODI, BMW, Mercedes, FIAT Chrysler, Ford, Common, Honda, moderne, Toyota, Nissan, etc., ainsi que les fournisseurs de pièces détachées, les fournisseurs de services postautomobiles, le développement de logiciels et de puces et les entreprises de technologie de conduite autonome, y ont participé.

Cela signifie également que la consommation d 'électrons est devenue un important "show show" de l' industrie automobile, et que la technologie exposée par ces technologies est considérée comme un indicateur du développement futur de l 'industrie automobile.

"Ce sont les centres de démonstration des technologies les plus récentes de l 'automobile, l' innovation technologique rend nos routes plus s?res et, à l 'avenir, nos liaisons automobiles plus étroites."Gary Shapiro, Président - Directeur général de la société des fabricants d'électronique des états - Unis, organisatrice de ces services, a déclaré que:

Avec l 'avènement d' une ère de commercialisation mondiale 5G, l 'industrie automobile se prépare à un nouveau cycle de changements.Dans le cadre des nouveaux changements, les automobiles ont été redéfinies en tant que terrains d'atterrissage pour de nombreuses technologies de pointe: il ne s'agit pas seulement de moyens de transport, mais aussi d'espaces mobiles qui répondent à de multiples besoins.

Ainsi, de la cabine intelligente à la conduite intelligente et à la construction de modes de transport futurs, de nombreux fabricants tirent parti de leur avantage technique pour franchir la frontière et y pénétrer en attendant l 'ouverture du marché.

Le géant scientifique rejoint le champ de bataille.

Au cours de la période de ces 2020, l 'événement le plus notable a été la vision - S avec Sony.Le véhicule Sony, qui combine plusieurs techniques d 'imagerie Sony et de plaisir, d' ai, de communication et de nuages, est équipé de 33 capteurs, tandis que la partie ornementale est équipée de 360 techniques de champ acoustique Reality - audio et d 'affichage à large écran.

? en tant que leaders du capteur CMOS mondial, nous estimons qu'il faut faire quelque chose dans le domaine de la conduite automatique. ?Sony CEO Yoshida a répondu ainsi.

On sait que de nombreuses entreprises, dont ingweida, gaotong, cefu, Bosch, Blackberry, continental Group, ont participé à la construction de la voiture de Sony.

Toutefois, ce concept n'a pas encore fait l'objet d'un plan de production.

De l 'autre c?té, l' Amazonie proclame haut et fort son ambition dans le domaine des voyages.

Le 6 janvier, heure des états - Unis, l'Amazonie a annoncé qu'elle élargirait l'intégration de son assistante vocale Alexa - auto.Son assistante vocale peut être utilisée pour les produits de plusieurs constructeurs d 'automobiles et, lors de l' exposition du 7 janvier, LAMBORGHINI est devenu la première marque internationale d 'automobile à transporter Alexa.

L'Amazonie envisage de devenir un acteur clef dans le domaine de la gestion des données relatives au volume de la mer produites par les automobilistes, les véhicules en réseau, les véhicules électriques et les constructeurs et chauffeurs automobiles, où les services de gestion des nuages et des données AWS seront au c?ur de la stratégie amazonienne.

Tengxin, l 'un des géants de l' Internet chinois, s' est joint à la "guerre", sa matrice complète d 'affaires de voyage intelligent a été présentée et publié en ligne tai3.0 Eco.

"La concurrence dans l 'industrie automobile a évolué et le modèle" Single - single "du passé s' est progressivement transformé en une combinaison" double "d' entreprises automobiles et d 'entreprises de technologie Internet.Tengxin souhaite jouer le r?le de "connecteur", développer pleinement la connectivité écologique de tengxin, relier les partenaires en amont et en aval de la cha?ne industrielle, tels que les entreprises automobiles, les promoteurs, les services écologiques, par des moyens intellectuels, promouvoir le développement synergique de l 'éco - industrie et, à terme, des services de sortie humanisés. "Zhong Xiang Ping, Vice - Président de tengxing

Par conséquent, la frontière entre les usines d'h?tes traditionnelles et les géants de la science et de la technologie est également devenue l'une des tendances futures.

Le 7 janvier, BMW a annoncé dans ces 2020 qu 'en 2021, le Sous - sol entièrement électrodynamique de l' inext deviendrait le premier véhicule de luxe équipé d 'un réseau sans fil standard 5G.à l'heure actuelle, BMW collabore avec Samsung à la production d'un module d'information 5G, et la carte SIM incorporée servira à fournir une fonction 5G, ce qui signifie que les chauffeurs et les passagers n'ont pas besoin de téléphones portables intelligents ou d'ordinateurs plats 5G.En outre, BMW Group a conclu un accord avec la Chine sur le marché des communications mobiles 5G.

Et la technologie de l 'automobile dans l' exposition électronique de consommation "grand show" derrière, est un réseau intelligent de l 'automobile grand marché.D'après les estimations sectorielles, d'ici à 2035, l'automobile en ligne intelligente occupera environ 20% du marché mondial des véhicules neufs.D'ici à 2030, la demande de véhicules automobiles automatisés aura plus que triplé les recettes tirées des logiciels automobiles pour atteindre 1 200 milliards de dollars.

Ainsi, les gens de l 'industrie pensent que le marché de l' automobile intelligente commence à prendre de l 'ampleur dans un contexte de saturation progressive du marché des téléphones portables intelligents.L 'évolution des entreprises scientifiques et technologiques vers un secteur plus prometteur de l' automobile est un élément clef de la configuration future.

Retour automatique au niveau L2 / L3

Parmi les autres changements, on peut citer la connaissance de la conduite automatique à l'intérieur et à l'extérieur de l'industrie.

Sur ces dernières années, les systèmes de conduite automatique de haut niveau L4 et L5 ont toujours été les principaux acteurs de la technologie automobile de ce type.Cette année, l 'enthousiasme des entreprises à l' égard de la conduite automatique a tendance à être rationnel, avant de cibler directement la conduite automatique de haut niveau L4 / L5 et de passer à la technologie de pilotage automatique L2 / L3.

De l'avis général, la généralisation de la conduite automatique à distance de la classe L4 / L5 prendrait beaucoup de temps avant la commercialisation de la conduite entièrement automatique, et il serait plus pratique de promouvoir la technologie des classes L2 / L3 dans les plus brefs délais.

"La conduite automatique a été" frappée au visage "pour deux raisons principales.D'un point de vue technique, les progrès technologiques ont été inférieurs aux attentes du marché et on a sous - estimé la difficulté de la conduite automatique et l'importance des investissements dans la technologie, mais les progrès ont été lents et robtaxi a été à peu près au même niveau que l'année précédente; d'un autre c?té, Les marchés internationaux de capitaux ont été lassés de la conduite automatique et la chaleur des investissements a diminué. ?Le 7 janvier, Yu Yinan, Directeur général de horizon, a déclaré lors d 'un entretien avec la presse.

Selon Yu Yinan, la conduite automatique a également fait appara?tre de nouveaux points d'éclairage, la distribution de logistique sans pilote dans certaines zones et la vitesse d'atterrissage commerciale des camions de haut niveau étant plus rapides que prévu.

Ceef partage l 'opinion selon laquelle la conduite autonome et la conduite automatique sont des technologies importantes qui faciliteront à l' avenir la circulation plus s?re, plus efficace et plus confortable.Dans différents scénarios d 'application, le marché a besoin d' une variété de solutions.à l 'heure actuelle, la fonction d' assistance à la conduite intelligente, c 'est - à - dire le système de pilotage automatique L2 +, est la plus susceptible d' être largement utilisée dans le domaine de l 'utilisation des véhicules.En revanche, les systèmes de conduite entièrement automatisés à l - 4 et au - dessus pourraient être utilisés dans les véhicules commerciaux et les transports urbains de passagers.

Bien que l'application de l'autoconduite dans les transports publics continue de dépendre de la réglementation, dans le domaine des véhicules commerciaux, les véhicules peuvent déjà fonctionner en mode automatique avancé dans des zones fermées ou dans des voies particulières.En outre, les co?ts systémiques du transport de passagers sans pilote dans les gares ou les villes peuvent être rapidement amortis en cours d 'exploitation, ce qui permet aux clients de réaliser des économies.

Ford espère que les services de pilotage automatique de classe L4 et les services logistiques du ? dernier kilomètre ? seront mis en place d 'ici à 2021.

Digit, le robot pliant que Ford présente dans le cadre de ce programme, résoudra également le problème du "dernier kilomètre" de l 'industrie du courrier.Une fois le véhicule sans pilote arrivé à destination, Digit pourrait être déployé pour saisir le paquet du véhicule et effectuer la dernière étape du processus de livraison.

En outre, la Chase annonce la mise en place d 'un système informatique pour la conduite automatique d' un véhicule, destiné à traiter toutes les fonctions de la commande de voie à la conduite entièrement automatique, qui répondent aux besoins opérationnels complexes des niveaux L1 / L2 Adas (aide à la conduite avancée), L2 + et L4 / L5.Il est prévu que le système soit mis au point au premier semestre de 2020 par l'usine centrale et le fournisseur Tier - 1, et que les véhicules équipés de la plate - forme soient prêts en 2030.

Bien qu'il soit difficile pour les conducteurs automatiques de haut niveau d'atterrir à court terme, il semble que, dans le cadre de l'évolution de l'industrie automobile, la stabilité et la sécurité des conducteurs automatiques des classes L4 et L5 seront assurées dans une large mesure, tandis que le commerce des technologies de communication 5G résoudra certains des obstacles techniques existants.

Il est entendu que les véhicules automobiles produisent de grandes quantités de données lorsqu 'ils utilisent des systèmes d' aide à la conduite et des fonctions semi - automatiques, ce qui exige une interaction et un traitement rapides des données en temps réel à l 'intérieur, sur le fond et à l' extrémité des nuages.Pour l'avenir, les technologies de communication 5G jetteront également les bases de l'interconnexion interne et de l'échange de données à grande vitesse.