Face à Tesla: Comment Les Entreprises Chinoises Peuvent - Elles "Emprunter"?

Tesla arrive et "trop vite, comme une tornade".Lors d'une cérémonie de livraison de 10 véhicules seulement et d'une danse rapide, Tesla et ilon Mask ont rapidement brossé des écrans dans les médias.

Récemment, avec l 'ajustement des prix des véhicules de type national et le début des livraisons, Tesla a fait un nouveau "feu" sur le marché chinois.Lors d'une foire de l'industrie des nouvelles énergies qui s'est déroulée dans l'estuaire, c'est toujours le pays qui compte le plus de personnes autour du MODEL 3, et une fois que l'industrie a discuté de l'évolution du marché cette année, elle ne peut pas échapper au ? facteur externe ? de Tesla.

Tesla est considérée comme une pomme dans le domaine de l 'automobile, ses ventes augmenteront encore après la production nationale, et l' industrie pense que Tesla va également stimuler le marché de la consommation et le développement industriel des nouvelles énergies en Chine.Mais la crainte est que Tesla ne s'empare pas de la part de la marque automobile nationale de nouvelles énergies.

Au cours des dernières années, afin d'obtenir rapidement l'appui de subventions, des produits de classe a00 et a0 sont apparus sur le marché, mais au cours des deux dernières années, l'industrie est devenue plus rationnelle, la capacité de production de l'automobile elle - même a attiré l'attention, et de nombreuses marques ont lancé des produits plus performants et plus chers, de sorte que de nombreuses entreprises automobiles ont fait double emploi avec Tesla.

Le déclin des subventions et le traitement national de Tesla ont aggravé cette crainte, et l'on s'accorde à penser que la production nationale Tesla va accélérer et accélérer le blanchissement des cartes.Les entreprises nationales de véhicules énergétiques, en particulier celles qui s'inspirent de Tesla, sont confrontées à des défis immédiats et à de nouveaux défis, tandis que la légèreté est liée au statut, et surtout à la vie et à la mort.

La force meurtrière de Tesla.

Il n'est guère contesté que les professionnels de l'automobile reconnaissent l'impact positif de Tesla sur l'industrie automobile des nouvelles énergies, même si, du point de vue des entreprises automobiles nationales, une petite partie de la population estime que Tesla arrive trop t?t pour faire face à ce choc.

L 'inquiétude n' a pas de sens.Après que Tesla eut ajusté le prix de vente de Model 3, la semaine dernière, un journaliste de presse économique du XXIe siècle a réalisé une simple étude de marché, qui a révélé que la production nationale Model 3 dépassait l 'imagination et atteignait même le niveau des ? milliers de voitures vendues par jour ?, alors que la production hebdomadaire de l' usine de Shanghai venait d 'atteindre des milliers.

Récemment, la forte augmentation des commandes a été confirmée par des personnes proches des ventes de Tesla, qui ont cité les commandes hebdomadaires d 'un magasin à Shanghai, Beijing et Guangzhou, respectivement 290, 350 et 240, soit une ? forte augmentation du nombre d' abonnés de trois à cinq fois ?.

En fait, avant la production nationale, Tesla avait déjà fait une percée majeure sur le marché chinois.Selon les données de la FIAS, Tesla a pris 45 000 risques en Chine l'année dernière, dont 3 Model pour 33 900.Bien que les livraisons au début de l'année se soient heurtées à des difficultés telles que la rétention par les douanes de plaques d'immatriculation erronées, Model 3 a finalement réussi à devenir le modèle dominant de Tesla, sans exception sur le marché chinois.

Avec l 'accélération de la nationalisation, Tesla est encore plus sur la voie rapide en Chine, et ce n' est pas encore terminé.

à l'heure actuelle, la production nationale Model 3 a un prix de départ de 299 000 yuan, ce qui laisse un potentiel d'exploration.La production nationale actuelle de pièces détachées du Model - 3 serait d'environ 30% et le co?t de Tesla pourrait baisser si l'augmentation de la production et la réduction de la production de pièces détachées à l'échelle nationale se traduisaient par une baisse des co?ts, le Model - 3 pourrait même atteindre 200 000 dollars; en outre, La production nationale de Model y l'année prochaine ouvrirait un marché similaire pour le SUV à Tesla.

En théorie, chaque entreprise automobile est plus ou moins influencée par Tesla, mais, d'après la répartition du marché et l'évaluation de l'impact, une nouvelle marque d'automobile électrique semblable à Tesla ou plus sensible.

Selon les statistiques incomplètes des journalistes, de nombreuses entreprises automobiles proposent aujourd 'hui entre 200 et 400 000 places de tarification pour les nouveaux produits d' automobile pure, par exemple, la configuration minimale d 'es6 est de 358 000 $, Weima ex6 plus 239 900 $, le prix de vente de 24960 000 après le subventionnement de l' Asian - LX de l 'introduction de l' énergie à grande échelle, et les véhicules à venir, tels que Peng Peng p7, 240 000 préfabriqués, 007 et 260 000...

En fait, beaucoup de marques chinoises n 'ont pas tabou leur concurrence avec Tesla, avant que la voiture pure Asian s, sous le drapeau de la nouvelle énergie Guang, ne soit mise en vente, a lancé un défi à Tesla.

Il convient de noter que le biyadi, dont les ventes sont importantes, prévoit également de lancer cette année un modèle de voiture correspondant au modèle model 3, biadihan, qui est la première voiture de performance sous le drapeau biyadi et devrait être disponible vers juin.

Self - Brand attack path

Sur le marché actuel, le superbe SUV électrique du pays entre dans la même fourchette de prix que Model 3, alors que la voiture électrique pure, appelée Tesla, a l 'avantage de maintenir le rapport co?t - efficacité.

L 'arrivée de Tesla n' est pas mauvaise pour le marché actuel.Il y a des analystes de l 'industrie, Tesla est allée en Chine pour découvrir son propre voile mystérieux, et pour sensibiliser davantage les consommateurs à la nouvelle catégorie de véhicules électriques intelligents.

à l 'évidence, les marques nationales ont un prix relativement élevé pour la plupart de type SUV, la taille, l' espace est "écraser" en tant que voiture Model 3."Après le feu de Tesla, les amis de la compagnie étaient heureux.""Vous savez que Model 3 n 'est pas un produit parfait, beaucoup de clients se rendent au magasin pour voir si Model 3 est plus mortel, beaucoup de consommateurs, en particulier les personnes agées à la maison, s' en soucient particulièrement, mais ils trouvent que le véhicule électrique est excellent, pourquoi ne pas aller voir d' autres marques?"

Il convient toutefois de noter que la marque chinoise d 'automobile continue d' avoir une ? période de vitesses ?, avec une augmentation de la production Model - 3, la cotation Model y en bourse et une baisse des prix des véhicules ? volumétriques ?, à laquelle les entreprises nationales de véhicules énergétiques devront faire face.

Le chemin idéal pour les entreprises chinoises est de prendre la tête de la technologie et de gagner le marché par l 'avantage des co?ts.Pour ce qui est de la cha?ne d 'approvisionnement locale, bien que Tesla ait déjà été produite en Chine, les entreprises chinoises ont encore un avantage systémique et une capacité réduite à grande échelle.

Dans le cas de biadi, qui est l'un des principaux fournisseurs de véhicules énergétiques, ses deux avantages sont la plate - forme e et la batterie.E la plate - forme est con?ue de manière très intégrée, ce qui permet de réduire les co?ts, tandis que la batterie a toujours été l'axe de recherche de biadihan, qui a embarqué sa nouvelle génération de piles au phosphate de fer et de lithium, ce qui a permis d'améliorer le niveau de stockage des batteries classiques au phosphate de fer et de lithium et d'augmenter le kilométrage de renouvellement des véhicules électriques dans des conditions de sécurité.

Pour les nouveaux constructeurs de voitures comme Tesla, la percée qu'ils tentent actuellement de réaliser est double: d'une part, la mise en place d'une automobile électrique intelligente mieux adaptée aux consommateurs chinois dans le cadre de l'utilisation d'un réseau intelligent, combinée à la capacité de développement locale créée par l'avantage d'Internet chinois; et, d'autre part, l'innovation dans le modèle commercial qui met en lumière l'expérience des utilisateurs, par exemple en se présentant comme une "entreprise d'usagers" et en excluant les investissements importants dans la création de réseaux de charge et de commutation d'électricité relativement perfectionnés.

? les nouvelles forces doivent rechercher la différenciation dans un équilibre de luxe et de confort. ?Une nouvelle marque d 'automobile électriqueIl a également souligné l'importance du positionnement des marques."Une marque peut contenir très peu, les marques chinoises sont souvent couvertes de 50 000 à 300 000, nous devons vraiment réfléchir à ce qu 'il faut faire et à ce qu' il faut faire."

Dans le domaine de la Force des produits, les entreprises chinoises peuvent - elles être comparables à Tesla, il y a beaucoup de controverse dans l 'industrie, mais la force de la marque, Tesla est reconnue comme forte.Lors de la cérémonie de remise des prix d 'automobiles respectueuses de l' environnement en Chine 2020, Li Yunfei, Directeur général adjoint de la société de vente de biadi, a déclaré que les entreprises automobiles chinoises étaient parfaitement compétitives avec les entreprises étrangères pour la conception et le développement, les pièces de base, les procédés de fabrication, les travailleurs industriels, etc.

Bien que Tesla soit une nouvelle marque d 'automobile électrique, elle a été créée il y a plus de 10 ans, et son premier modèle de voiture quantique, Model s, qui suscite l' intérêt général depuis huit ans.

La construction de la marque n 'est pas facile, dans la concurrence de Tesla, les entreprises chinoises n' ont pas de difficulté à s' approprier une partie du marché.Cette PK est inévitable, comme l 'a dit Xiao Yong, Directeur général adjoint de Guangqi New Energy Automobile Co., Ltd.