Tesla "Single Challenge" Battery Géant: Superambition D 'Un Acheteur Puissant

Après la mise en service de l 'usine de Shanghai, la cha?ne d' approvisionnement de la batterie électrique de Tesla a finalement commencé à ouvrir ses bras à d 'autres entreprises.

Lors d'une réunion d'investisseurs tenue en janvier dernier, Tesla CEO ilung Mask a pour la première fois confirmé publiquement qu'il existait deux nouveaux fournisseurs, l'un pour l'ère Ningde et l'autre pour la chimie LG.Ainsi, les trois premières entreprises mondiales de piles à énergie sont toutes entrées dans la cha?ne d'approvisionnement de Tesla et attendent d'elles des négociations et des échanges plus intenses que jamais.

La chimie LG et Ningde ont fait l 'objet de scandales depuis longtemps.Dès le début de la mise en service du MODEL 3 en 2017, les dirigeants chimiques Tesla et LG se sont rencontrés en Corée et, en 2018, lors de la signature de l 'accord relatif à l' implantation de l 'usine de Shanghai, mask a également été appelé à rencontrer discrètement le Président du Conseil d' Administration de l 'époque Ningde Zeng yuqun.

La scie a été longue avec Tesla, que ce soit à l 'époque LG ou à l' époque Ningde.

Mais Tesla n 'avait pas eu la volonté de chercher un deuxième fournisseur, d' une part, en se montrant à la pointe dans le domaine des batteries cylindriques et, d 'autre part, en laissant de la place à la mise en décharge dans les usines de batterie construites par les deux parties, et, d' autre part, en détournant les produits d 'autres fournisseurs sans s' attacher à améliorer le rendement de ses propres usines, ce qui n' était manifestement pas logique.

Cependant, avec la mise en place de l 'usine de Shanghai de Tesla, la demande de développement de la cha?ne industrielle locale et de réduction des co?ts a directement poussé Tesla à chercher d' autres fournisseurs, et la chimie LG préparée de longue date a finalement atteint la jeunesse de Tesla.La bonne nouvelle de l 'époque Ningde sera officiellement pour Tesla.

Tesla n'a pas donné de détails sur sa coopération avec l'époque LG et Ningde, mais Mask a déclaré lors d'une réunion d'investisseurs qu'il s'agirait d'une coopération à petite échelle.L'analyse a conclu que cela préservait à la fois les relations délétères avec les ? anciens partenaires ? et la marge de man?uvre dont disposait Tesla pour ajuster les allocations.

à court terme, Matsushita restera évidemment le principal fournisseur de Tesla, tandis que l'ère LG et Ningde, qui a mis au point des produits et des solutions adaptés pour Tesla, souhaite naturellement tirer le meilleur parti de leur valeur de recherche et que la concurrence sera plus fréquente à l'avenir entre eux.

Pour Tesla, il est essentiel de réduire encore les co?ts.C 'est là que Tesla se distingue des autres entreprises de voitures, d' une part, par l 'enthousiasme des fournisseurs et, d' autre part, par ses propres économies extrêmes, Tesla trouvera un système de co?ts encore plus surprenant dans un modèle de fournisseurs multiples.

"Acheteur puissant", Tesla.

Le 3 février, une annonce de coopération avec Tesla a été publiée à la Bourse des valeurs de l'ère Ningde et, bien qu'elle n'ait pas révélé le montant de l'Accord et des objectifs spécifiques, elle a suffi à stimuler le marché.

Il y a environ un an, l 'époque Ningde a publié une annonce similaire à l' égard de rumeurs extérieures, mais il n 'y a pas eu d' accord avec Tesla cette fois - ci, mais il s' est contenté d 'accepter de prendre contact avec Tesla.

En tant qu 'entreprises de pointe dans leurs industries respectives, la coopération entre Tesla et Ningde semble s' établir entre elles.

Ningde est l 'ère de la batterie intérieure "un seul, 2019, la batterie à l' échelle mondiale en premier lieu, au cours des dernières années, avec le développement rapide des automobiles électriques, la demande de piles électriques dans l 'industrie a considérablement augmenté et l' ère Ningde est devenue très chaude.

Afin de "capturer" la production de l 'ère Ningde, de garantir l' approvisionnement en batteries, un certain nombre d 'entreprises nationales telles que le Groupe de l' automobile, le Groupe de Guangzhou et de l 'époque Ningde joint - venture usine.Comparé à beaucoup d 'entreprises automobiles, l' ère Ningde a également un "cercle lumineux" sur le marché des capitaux.

Cependant, dans les contacts avec Tesla, il semble que le ? anneau lumineux ? ait été à moitié effacé.Même lorsque des usines ont été créées en Chine, Tesla n 'est pas pressée de coopérer avec l' ère Ningde, mais a laissé un peu de place à la coopération avec l 'ère Ningde sur la base de la coopération avec Matsushita.

L'ère Ningde n'a pas révélé de niveaux de coopération spécifiques, mais, selon Mask, il s'agit d'une ? petite échelle ?.Dans la proclamation, l 'époque Ningde n' était pas aussi "s?re", soulignant que Tesla n 'avait ni la responsabilité ni l' obligation d 'acheter les produits de l' entreprise, ni l 'assurance quant au volume des achats, et qu' elle demanderait des achats sur la base de commandes ultérieures spécifiques.

Il y a une évaluation des médias de l 'industrie automobile "le plus bas de l' époque Ningde, ce qui est très différent de ses orteils devant d 'autres centrales OEM dans le pays.Et la "quête" de Tesla et l 'angoisse qui l' accompagne semblent ne pas être "la même personne" à l 'époque de Ningde.

Tesla est ouverte aux fournisseurs de batteries, mais au cours des dernières années, il a été difficile pour d'autres fabricants d'accéder aux batteries, à l'exception de ceux qui se sont détachés.Dans le cas de la chimie LG, Tesla a négocié avec lui pendant près de deux ans et n 'a adopté la même ? petite ? application qu' après la construction de l 'usine de Shanghai.

En fait, la chimie LG, qui avait fourni une petite quantité de batteries améliorées à la Roadster Traction au cours des premières années, avait toujours voulu devenir un fournisseur à long terme de Tesla, mais sa technologie sur les batteries cylindriques était légèrement inférieure à celle des batteries cylindriques et n'a donc pas été à la hauteur de ses attentes.

En outre, Tesla est liée à Matsushita, qui a mis en place une usine de batteries dans l'état du Nevada pour alimenter les véhicules de production de Tesla.

Lors de la mise en service du MODEL 3, Tesla a souffert de la lenteur de la pente de production de l 'usine et a cherché une issue.Selon les médias, Tesla a rencontré des entreprises de batterie telles que LG Chemical, Samsung SDI en 2017, mais n 'a pas fait preuve d' une volonté de coopération et a finalement choisi de passer des moments difficiles avec Matsushita.

Mais la chimie LG n'a jamais oublié Tesla.Les avantages de la chimie LG sur les piles à sous - traitance n'ont pas abandonné leurs recherches sur les batteries cylindriques au fil des ans et, au cours des deux dernières années, ils ont non seulement fait de nouvelles avancées technologiques et productives, mais aussi trouvé de nouveaux acheteurs de véhicules, tels que FF et rivian.

Après l 'arrivée de Tesla à l' usine de Shanghai, LG Chimie a enfin une chance.Ils ont construit une base à Nanjing et songxia n 'a pas de batterie cylindrique dans le pays, et dans la production à grande échelle, le contr?le des co?ts de la LG sur les produits connexes a été amélioré.

Matsushita sentait la crise.Au cours de l 'année écoulée, alors que Tesla cherchait de nouveaux fournisseurs en Chine, Song Xiao et Tesla ont exprimé publiquement leur mécontentement à plusieurs reprises.En septembre dernier, interrogé sur la question de savoir s' il regrettait d 'avoir investi dans la superusine Tesla il y a quelques années, le PDG Matsushita Tsuga - Ho a déclaré ? Oui, bien s?r ?.

Un ultimatum

Au fil des ans, Tesla et Matsushita ont eu une "symbiose" de la batterie, mais aussi une forte activité.Mask s' est plaint à plusieurs reprises sur le réseau social que la capacité de production de l 'usine de batteries retardait la livraison, et Tsuga yihong a rendu public à plusieurs reprises le mode de production et de gestion de Tesla.

Les divergences entre les parties sont essentiellement dues à l'absence de consensus sur la répartition des avantages.Mask a étendu son contr?le des co?ts aux fournisseurs en amont, en tant que fournisseur le plus étroitement lié à Tesla, ne se sentant pas rentable, Tsuga yihong a exprimé ses regrets à l 'égard de l' usine d 'investissement.

Parmi les premiers fabricants internationaux de piles, Matsushita est le Groupe de clients le plus unique, et il compte sur Tesla pour être l 'une des plus grandes entreprises de batteries.Mais ce type de relation unique n 'a pas permis de récolter beaucoup d' argent, et pendant toutes ces années de coopération, ce n 'est qu' à la fin de cette année que l 'opération a commencé à être rentable.

C'est la répression des prix par Tesla.Tsuga ihon a déclaré que Mask avait demandé à maintes reprises une réduction des prix d 'achat et qu' une fois, il avait même été contraint de dire ? si cela devait se reproduire, nous éliminerions tout le personnel et tout le matériel de l 'usine ?.

Matsushita n 'a finalement pas retiré son personnel et son usine, du moins pas à grande échelle, mais Tesla est déjà hors de ce type de relation d' approvisionnement unique.L 'occasion de construire une usine en Chine, Tesla a introduit la chimie LG et deux nouveaux fournisseurs de l' ère Ningde pour tenter de réduire encore les co?ts grace à l 'offre locale et à l' amélioration technologique.

Dans le secteur de l'automobile, il est normal qu'une usine centrale ait plusieurs fournisseurs, mais la particularité de Tesla tient au fait qu'il n'y a qu'un seul fournisseur, qui est déjà fort et qui pourrait être plus forte lorsqu'il y en a plusieurs.

Un analyste de l 'industrie automobile a déclaré à un journaliste de l' économie du XXIe siècle: ? Tesla est devenue un acheteur puissant, qui peut manifestement utiliser de nouveaux acheteurs pour étouffer les fournisseurs existants.Et, objectivement, sa taille est suffisante pour lui permettre de négocier à la table des cartes. ?

Selon des sources bien informées, bien que la plupart des paquets de batteries de Model 3 actuellement fabriqués dans le pays soient importés par les états - Unis, un petit nombre de produits chimiques de LG sont déjà en service et, avec la mise en service de la ligne de production de batteries de l 'usine de Shanghai, la production nationale Model 3 assurera un approvisionnement local complet de piles.

Il convient de noter que la chimie LG peut être incorporée dans la cha?ne d'approvisionnement de Tesla en grande partie grace à la mise au point et à la production de ses batteries cylindriques, comme l'a clairement indiqué Mask lors d'une réunion d'investisseurs, qui maintiendra le choix des batteries cylindriques.La raison en est que le remplacement des propriétés de batterie modifie considérablement la structure du véhicule.

De ce point de vue, la coopération entre Tesla et Ningde pourrait ne porter ses fruits que dans une deuxième phase.

Selon certaines informations, Tesla achèterait des piles au phosphate de lithium ? sans Cobalt ? à l 'époque Ningde, bien que les deux parties n' aient pas confirmé cette information.Ben, la sécurité, la durée de vie, et d 'autres aspects de l' avantage.

Toutefois, du point de vue technique, les piles au phosphate de fer et de lithium ne sont pas les mêmes que les batteries au lithium à trois éléments.

?