Hao Yin Collision Test Score "Volled": Sino - Pao Research Is In Deep Confidence Crisis

Bien que les choses se soient passées il y a près de 10 jours, une onde de vent provoquée par les résultats d 'un test de collision Honda se poursuit.

Le 12 juin, une vidéo d'un test d'impact sur Hiroshima Hirota a été diffusée sur le site Web de la station B, l'indice de sécurité de la fiasi.

Les vidéos montrent que l 'ombre hao de Hiroshima a donné des résultats décevants sur 25% des impacts de polarisation frontaux et sur les essais de collision latérale.Après la diffusion de la vidéo, beaucoup d 'internautes laissent des messages qui disent que pasat a enfin accueilli ses camarades.

Depuis longtemps, les résultats de l'évaluation C - Iasi sont considérés comme très crédibles par rapport aux critères d'évaluation de l'American Road Safety Insurance Association (IHS) et sont considérés comme des miroirs de qualité automobile, auxquels s'ajoutent ceux de l'an dernier, connus pour la Première Guerre mondiale, qui ont été testés à la fin de l'année dernière à la suite d'une collision avec le public pasat.

Guang Qi Honda Hao Ying test vidéo sorti, les automobilistes attendent avec intérêt de voir les résultats officiels complets et faisant autorité dès que possible.

Le 19 juin, les résultats des essais de collision Hao Shao ont été affichés sur le site Web officiel de l 'indice chinois de sécurité automobile.Bien que la structure du véhicule soit quelque peu différente, l'indice de sécurité de l'équipage du véhicule est de G (excellent) car le préjudice subi par le contrevenant n'est pas très élevé, et l'ombre Blanche a obtenu de bons résultats dans le cadre d'un projet de collision de polarisation à 25% de face.

Ce qui est intéressant, ce n 'est pas seulement que les ombres blanches obtiennent d' excellents résultats en cas d 'incursion du cockpit dans le pilier a, mais qu' elles disparaissent peu après.Le 20 juin, le Centre de recherche et d 'essai sur la technologie automobile de la Chine et de la Chine (Beijing) Ltd. (ci - après dénommé "Beijing") a publié une déclaration sur le vol de données sensibles.

? les données d'analyse de l'ombre blanche précédemment communiquées ont été publiées officieusement et une partie des données, y compris les données d'analyse de la sécurité de l'ombre blanche, ont été volées, et l'affaire a été signalée. ?

Bien que la recherche sino - Pao (Beijing) ait rapidement fait une déclaration sur les résultats des tests diffusés sur Internet, la recherche sino - pakistanaise et Hiroshima Honda se heurtent à des problèmes difficiles et n 'ont jamais été en mesure de faire face à la crise des relations publiques liée à la qualité.

Ce que les consommateurs veulent vraiment savoir, c 'est que Hao Shadow a étudié les résultats finals des essais d' impact en Chine.La vidéo montre clairement que la colonne a est pliée et que la qualité du produit de l 'ombre blanche pose problème?Cette fois - ci, on a testé un modèle de voiture à bas rendement, et le même scénario appara?tra - t - il dans d 'autres versions, voire dans d' autres?Existe - t - il des plans pour le retrait des véhicules ou d'autres mesures visant à réduire les risques pour la sécurité des véhicules?

Zhong Bao Yan, dans le tourbillon de l 'opinion publique

Chengyai shaohe, huò shē

Bien que la vérité n 'ait pas encore été élucidée, il y a eu une crise de confiance à propos de la recherche sino - pakistanaise de pasade "porte de collision" que les consommateurs ont apposée sur "l' autel" et des résultats des essais de hao Shadow.

En revanche, la Chine et la recherche sur cette controverse de fonctionnement, est la demande enthousiaste des consommateurs pour un système d 'évaluation juste de la sécurité automobile.

Selon les données disponibles, la recherche sino - Pak est dirigée par l 'Association chinoise de l' industrie de l 'assurance et de l' assurance, et l 'Union des huit compagnies d' assurance immobilière, telles que l 'assurance financière, l' assurance de la sécurité financière et d 'autres sociétés d' assurance, avec le cofinancement de l 'élite Century Corporation.

Les principaux tests de la recherche sur la protection de la Chine et de la Chine sont des modèles de vente de chaleur sur le marché et, sur la base des résultats de la collision spécifique du modèle d 'essai pour déterminer le taux de référence de l' assurance pour le modèle suivant.Une fois les résultats des essais d'impact confirmés, le modèle a appliqué les mêmes tarifs à toutes les compagnies d'assurance chinoises et a fourni un appui technique pour le règlement des sinistres.

Dans le même temps, les véhicules d 'essai de la recherche et de la sécurité sont entièrement achetés à titre exclusif et sont tous achetés sur le marché pour acheter des modèles de véhicules à faible rendement, l' ensemble du processus d 'achat est transparent et ouvert, même avec des véhicules de livraison, les résultats de ses essais seront publiés en même temps que les résultats des tests de la version basse du même type de véhicule.

Les résultats de l'évaluation C - Iasi sont donc considérés par les consommateurs comme plus crédibles.

Entre le début de l 'évaluation en 2018 et le 9 mai 2020, la recherche et la recherche et l' évaluation de la voiture a atteint 76.L'apparition du système d'évaluation C - Iasi a effectivement joué un r?le de catalyseur important dans le domaine de la sécurité automobile intérieure.

Cependant, l 'événement d' urung qui a eu lieu cette fois - ci a fait surgir l 'opinion publique.Derrière la complexité de la recherche et de la recherche, il y a aussi de nombreuses personnes qui pensent qu 'il y a d' autres raisons pour lesquelles les résultats Hao Ying ont été retirés.

Qixinbao a indiqué que la participation de tous les Chengcheng automobile Insurance Corporation sous le drapeau du Groupe Guangqi a créé la Bourse d 'assurance de Shanghai Co.

En outre, la recherche sino - Pak (Beijing), chargée de tester les collisions Hao Hao Guang Qi Honda, a été cofinancée par la sino - Pak et l 'Institut chinois d' ingénierie automobile (ci - après dénommé la "recherche sur la vapeur chinoise"), avec des parts de 65% et 35% respectivement.

Il a été noté que, bien qu 'il n' y ait pas de revendication d 'intérêts sur les entreprises automobiles, la recherche sur l' automobile en Chine est une source importante de recettes provenant de divers types de services techniques payés par les entreprises automobiles.

Bien que les raisons réelles des résultats de ce test n 'aient pas encore été publiées, il est inévitable qu' ils aient un effet négatif sur la crédibilité et la crédibilité de la recherche sino - chinoise C - Iasi.

"La recherche sino - pakistanaise sera certainement remise en cause si elle n'est pas accompagnée d'une explication raisonnable et convaincante.Il est très difficile de rétablir cette autorité impartiale et objective une fois qu'elle a été sapée. ?Le 29 juin, un membre de l 'industrie automobile a déclaré à la presse économique du XXIe siècle que:

"La société effectuera des contr?les de sécurité sur le réseau officiel et des vérifications de données connexes, et publiera les résultats des tests de modèle de véhicule le jour venu."Le 20 juin, l 'Institut a publié une déclaration sur son site officiel.

L 'ombre sur le vent

Il s' agissait d 'une simple publication de résultats d' essais, mais le retrait de la recherche chinoise a permis aux consommateurs de se concentrer à nouveau sur la sécurité du produit Hao Shadow lui - même.

Il y a encore beaucoup d 'affiches et de réponses sur les plates - formes de supports d' automobiles verticaux qui parlent de la performance de Hiroshima Hirota dans les essais d 'impact.Il y a des quasi - propriétaires qui se retirent même après avoir payé l 'acompte; et des propriétaires de voitures hao hao ont exprimé l' espoir qu 'ils seraient rappelés, après tout, la sécurité n' était pas une affaire mineure, en attendant les résultats des tests finals.

Selon les informations publiées précédemment par l 'Institut de recherche C - Iasi, le modèle de véhicule qui a participé à l' essai d 'impact est la version d' élite 240turbo CVT de Hiroshima Honda, version secondaire de ce modèle, d 'un prix officiel de 1798000 yuan.La configuration de sécurité comprend un airbag du siège principal adjoint, un airbag de l 'avant, sans rideau d' air avant et arrière.

? dans les vidéos d'essai, lors de l'épreuve de choc à 25% de déviation positive, la colonne a de l'ombre blanche s'est pliée, la porte a été quasiment évacuée et la structure de la carrosserie a été déformée. L'invasion de la capsule de l'équipage a pu s'écraser sur la jambe de l'homme, tandis que la tête de l'intéressé a été renversée contre la colonne B, que le modèle d'essai manquait de rideaux d'air latéral et que la protection passive des contrevenants était insuffisante. ?

Un ingénieur automobile de sécurité passive qui ne voulait pas révéler son nom a déclaré à la presse: ? la courbure de la colonne a est une base importante pour déterminer si le cockpit a été envahi.La rigidité de la carrosserie garantit l'inviolabilité de la capsule de l'équipage. Une fois que la t?le a pénétré dans la cabine de l'équipage, l'airbag, la ceinture de sécurité, etc., sont vides de sens. ?

En outre, la raison pour laquelle Hao Shadow s' est comportée dans les essais d 'impact a suscité des discussions et des spéculations sur le Web parmi de nombreux automobilistes et ingénieurs automobiles.

Après la diffusion de la vidéo d 'essai de collision Hao - shadow, le 12 juin, des spécialistes de l' ingénierie automobile ont constaté que la courbure de la colonne a de Hao - Shadow était un problème de matière de carrosserie et que la qualité des matériaux avait diminué par rapport à celle des véhicules étrangers.Le matériau de la colonne a de type hologramme produit par le pays a été modifié par le matériau de moulage thermique utilisé dans le modèle international avec une résistance à la traction de 1500mpa afin de réduire la résistance des matériaux d 'impact froid.

Bien entendu, des experts ont également fait observer que les résultats des essais d'impact devraient être intégrés dans tous les aspects et que la sécurité des véhicules ne devrait pas être niée du fait de la déviation de la colonne A.Dans la configuration de sécurité passive d 'un véhicule, il est plus important d' éviter les blessures aux personnes se trouvant à l 'intérieur du véhicule en dispersant les forces d' impact grace à la conception globale de la structure de carrosserie.

? il y a des informations sur Internet, dont beaucoup ne sont pas fausses, et nous attendons que les résultats définitifs soient publiés et que les rumeurs du réseau ne soient pas entendues avant leur publication. ?Le 26 juin, lors d'une interview donnée à un journaliste de l'Economist Report for the 21st Century, Hiroshima a déclaré qu'il n'avait pas répondu clairement aux préoccupations actuelles des consommateurs concernant la réduction de la quantité de carrosseries et de matériaux de la colonne A et la qualité de ces matériaux.

La Chine n 'a pas encore publié le résultat final de l' essai de hao Ying, ni Honda, ni Hiroshima Honda n 'a officiellement publié aucune déclaration officielle sur l' essai d 'impact.

Les journalistes du présent rapport suivront également de près l'évolution de l'incident.

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