New Energy Car Is Integrated Supply Undertaking: Price Risk New Energy Car

La pneumonie de la nouvelle Couronne a perturbé le rythme de développement de l 'industrie automobile de la nouvelle énergie en Chine, ainsi que le marché de l' intégration automobile de la nouvelle énergie.

La politique de la ? double intégrale ? qui consiste à prendre en charge le développement de l'industrie automobile de l'énergie nouvelle après le déclin des subventions financières, va de la ? suroffre ? à la ? sous - offre ? des prix de transaction et à la ? nette hausse des prix ? de cette année.

? face à l 'insuffisance de l' offre de véhicules énergétiques neufs d 'ici à 2020, due aux effets de l' épidémie, nous intensifions la recherche et nous devrons procéder à des ajustements politiques. ?

Le 5 septembre, Chen Kelong, Directeur adjoint de la Division I de l 'industrie de l' équipement du Ministère de l 'industrie et de l' informatique, a déclaré au seizième Forum international sur le développement de l 'industrie automobile en Chine (TEDA).

En juillet de cette année, le Ministère de l 'industrie et des communications et d' autres ministères ont publié conjointement la consommation moyenne de carburant des entreprises automobiles chinoises en 2019 et l 'intégration des nouvelles énergies dans les automobiles, et ont commencé, le 13 juillet 2019, à mettre en route les activités liées à l' opération Double intégrale et à la compensation intégrale négative des entreprises automobiles.

Les reporters économiques du XXIe siècle ont appris de nombreuses personnalités de l'intérieur des entreprises automobiles et de l'industrie automobile que les prix des véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie augmentaient sensiblement cette année par rapport à l'année précédente.

Des professionnels ont dit aux journalistes de la presse économique du XXIe siècle que la hausse des prix de l'intégration était due à de multiples facteurs.D'une part, la politique de ? double intégrale ? devient de plus en plus rigoureuse au regard du nouveau régime, publié en juin dernier.

En 2019, la politique de la ? double intégrale ? exigeait pour la première fois que toutes les entreprises utilisant des véhicules automobiles utilisent les nouvelles énergies à hauteur de 10%.Par conséquent, les entreprises automobiles qui ne produisent pas suffisamment de nouvelles sources d'énergie, qui ont des parts négatives et ont besoin d'une compensation des transactions notifiées, ont enregistré cette année un net recul du marché automobile des nouvelles sources d'énergie, qui a eu un impact à court terme sur les relations entre l'offre et la Demande de transactions intégrales.

? l'offre de nouvelles sources d'énergie est insuffisante à court terme et a été affectée par l'épidémie cette année, et un léger ajustement des politiques pourrait aider certaines entreprises à faire face à des difficultés à court terme.En raison de l'épidémie, le rythme des nouveaux produits énergétiques sur le marché a ralenti dans de nombreux cas.Avec la croissance de la marque de coentreprise, les relations entre l 'offre et la demande sur l' ensemble du marché de l 'intégration tendent à se stabiliser. ?

Le 7 septembre, Choi Dong - shu, Secrétaire général de la Fédération nationale des voyageurs, a déclaré dans une interview donnée à la presse économique du XXIe siècle.

L'offre n'est toujours pas à la hauteur de la hausse des prix.

La politique de double intégration, lancée en 2017, a permis, dans la pratique, depuis plus de deux ans, d'offrir des sources d'énergie nouvelles plus importantes que la demande et à des prix plus bas.

Toutefois, avec la mise en place en juin dernier d'une nouvelle politique de ? double intégrale ?, l'augmentation du taux d'examen des véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie et la réduction de l'intégration des bicyclettes, une nette amélioration de l'offre sur le marché de l'intégration par rapport à la demande, une augmentation du prix des transactions intégrales et une meilleure prise en compte de la valeur du marché par les prix des transactions commerciales.

? en 2018, le prix des nouvelles sources d'énergie est très bas, et de nombreuses entreprises ont des prix d'affaires inférieurs à 500 yuan / centimes.Toutefois, cette année, le prix de la double intégrale a presque doublé par rapport à l'année précédente. ?Le 6 septembre, des professionnels connaissant bien la double intégrale ont déclaré à des journalistes de la presse économique du XXIe siècle.

En ao?t dernier, Li Bin, Président du Conseil d 'administration de l' automobile wei lai, a annoncé lors d 'une conférence téléphonique du Bulletin financier trimestriel de l' automobile wei lai que l 'intégration des nouvelles énergies dans l' automobile a bien augmenté cette année.

? selon l'algorithme d'intégration, nous avons généré l'an dernier 100 000 unités, ce qui, aux prix de cette année, a permis de dégager environ 120 millions de yuan de recettes.L'année dernière, nous avons vendu 20 000 véhicules, ce qui a généré environ 6 000 dollars par véhicule. ?Li Bin.

Selon Li Bin, les véhicules neufs gagnent environ 1 200 dollars."Le prix d 'environ 1000 yuan est prévisible et plus normal.Le prix était trop bas.Choi Dong - shu a déclaré à la presse économique du XXIe siècle.

De l'avis de nombreux participants, il y aurait encore une certaine marge de croissance dans le temps pour ce qui est de l'intégration des prix des transactions.

? environ 200 000 points devraient être générés au cours de l'année, et cette partie sera vendue l'année prochaine.Nous prévoyons une nouvelle hausse des prix intégraux, en fonction de l'offre et de la demande.En Chine, le marché de l 'intégration a déjà un sens et le Gouvernement souhaite encourager la production d' automobiles électriques par l 'intégration au lieu de subventionner. ?Li Bin.

Dans une certaine mesure, le ralentissement du marché automobile de l 'énergie nouvelle en Chine cette année a entra?né un ralentissement de la performance de certaines entreprises d' automobile de l 'énergie nouvelle.

Plusieurs professionnels ont déclaré aux journalistes de l 'économie du XXIe siècle que l' effet de la double intégrale se ferait progressivement sentir, ce qui obligerait davantage d 'entreprises traditionnelles à accélérer le rythme de la transition vers une stratégie d' électrification.En revanche, si les lignes de produits du marché sont plus diversifiées, le marché automobile des nouvelles sources d'énergie dans son ensemble aura atteint une certaine taille, tandis que les prix de l'intégration deviendront plus stables à mesure que les secteurs concernés adapteront leurs politiques en temps voulu et de manière appropriée.

La situation est critique.

? au cours du premier semestre de l'année, le système de la cha?ne d'approvisionnement et de la recherche - développement pour les véhicules neufs, coentreprises, a été touché par l'épidémie.Les entreprises elles - mêmes sont soumises à de fortes pressions commerciales dans le monde entier, ce qui a retardé l'exécution du programme original de production d'énergie nouvelle.Toutefois, avec le réchauffement rapide du marché chinois depuis juin, certaines entreprises étrangères ont pris une part plus active à la mise en ?uvre de la nouvelle stratégie énergétique de la Chine. ?Il y a des professionnels qui parlent aux journalistes.

Au cours des dernières années, certaines entreprises de voitures étrangères ont été plus prudentes sur l 'avenir des nouvelles énergies et ont enregistré un rythme plus lent que les entreprises de voitures locales en Chine.Toutefois, la double intégration de la nouvelle donne et l 'insuffisance de l' offre de prix de transaction font peser une pression encore plus forte sur les entreprises de véhicules conjoints.

Dans le double bilan de 2019, l 'intégration de l' ancienne voiture à biadi, le nord de l 'énergie, et d' autres marques autonomes.Cela s'explique principalement par le fait que les marques autonomes ont été plus t?t réparties dans le domaine des nouvelles sources d'énergie, ce qui a permis d'obtenir davantage de dividendes.

Et en 2019, les entreprises utilisant des voitures avec les 10 entreprises les plus négatives de l 'énergie nouvelle, toutes sont des marques de coentreprise, et sont un certain nombre de produits et de ventes à la tête des entreprises, les cinq premières sont une voiture - le public, le public, Guang moto Honda, Beijing Mercedes, Beijing moderne.Cela s'explique par le fait que plus les véhicules sont vendus, plus il y a de points négatifs lorsque la production d'énergie est faible et que la consommation d'essence ne peut pas être satisfaite.

D'un certain point de vue, les entreprises apparentées au sein d'un grand groupe peuvent facilement effectuer des opérations à double intégrale.Par exemple, la Mercedes de Pékin et la nouvelle énergie de Pékin peuvent être commercialisées avec l 'énergie de la vapeur de Nord.Toutefois, s'il y a de grandes lacunes dans les entreprises du groupe automobile d'état, il se peut que les autres entreprises ne disposent pas de fonds suffisants.

Toutefois, selon le nouveau régime à deux volets, l 'intégration négative des nouveaux véhicules énergétiques générée par les entreprises de transport automobile en 2019 peut être compensée par l' intégration des nouveaux véhicules énergétiques générée en 2020, tandis que l 'intégration négative des nouveaux véhicules énergétiques générée en 2020 est compensée par celle des nouveaux véhicules.

Cela a permis aux entreprises automobiles de sortir de l'épidémie et d'accélérer la mise en place de nouveaux produits énergétiques.Il ne fait aucun doute que le marché de la double intégrale joue un r?le de plus en plus important et qu'il est de plus en plus urgent pour les entreprises de véhicules hybrides de faire avancer les produits d'automobiles utilisant de nouvelles sources d'énergie.

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