Il N'Y A Plus De Secrets Derrière Les 2,2 Milliards D'Autosauvetage De Kaguotai.

Le plan de réduction des effectifs de l 'aviation nationale Thai, qui a été lancé au mois dernier, a finalement été arrêté.Le dragon de port (Code aérien: Ka) s' est écroulé.

T?t le 21 octobre, le Groupe national Thai Airlines a annoncé à la Bourse de port qu 'il réduirait globalement quelque 8 500 postes, soit 24% de l' effectif total de 35 000 membres du Groupe, soit plus de 6 000 personnes que prévu sur le marché précédent.Il s'agit de la plus importante réduction d'effectifs jamais enregistrée par la Tha?lande, qui avait déjà réduit ses effectifs de 600 personnes en 2017 en raison des pertes dues au choc des carburants.

Lors d 'une conférence de presse tenue le même jour, Patrick Healy, Président du Groupe national tha?landais de l' aviation, a déclaré: ? la société a pris cette décision difficile après m?re réflexion.Cette restructuration réduira les dépenses en espèces d'environ 500 millions de dollars de Hong Kong par mois. ?

On sait que, depuis septembre, la Tha?lande a tenu plusieurs séries de réunions avec de nombreuses organisations syndicales pour discuter du plan de restructuration, et que les organisations syndicales proposent divers programmes de réduction de salaire afin d'éviter des compressions massives d'effectifs.

Le syndicat tha?landais des h?teliers de l 'air a révélé à la presse économique du XXIe siècle qu' il avait rencontré quatre fois des représentants de l 'entreprise, qu' il souhaitait partager des heures difficiles avec l 'entreprise et qu' il avait proposé de prolonger le congé volontaire non rémunéré et de relancer le programme de vols à mi - temps.Parmi eux, le Syndicat des mécaniciens de dragon a présenté cinq grandes propositions au National Thai dragon, y compris la mise en place d 'un ? plan à mi - salaire ? pour réduire de moitié le salaire mensuel au cours de l' année à venir.Toutefois, il est clair que ces réductions ne suffiront pas à sortir la compagnie nationale tha?landaise de sa situation difficile à court terme.

La compagnie aérienne Thai a indiqué que sur les 8 500 postes qui avaient été supprimés, environ 2 600 postes avaient été gelés, fermés à des bases offshore et déplacés, et que 5 300 postes seraient effectivement supprimés dans les semaines à venir, et que 600 autres pourraient en souffrir.

Il s'agit là d'une autre mesure d'auto - assistance qui fait suite à des plans antérieurs de restructuration des capitaux.Le 9 juin dernier, la compagnie nationale Thai Airlines a publié un plan de restructuration du capital d'environ 39 milliards de dollars de Hong Kong, dont 11,7 milliards de dollars de Hong Kong, dont 27,3 milliards de dollars de Hong Kong investis par le Gouvernement de la région administrative spéciale de Hong Kong.

Le 21 octobre, M. Chen maobo, Directeur du Département des finances de Hong Kong, a déclaré que le Groupe de la Tha?lande, principale compagnie aérienne locale de Hong Kong, était confronté à des difficultés opérationnelles et à des pressions financières sans précédent.Cette restructuration de l'entreprise tha?landaise relève d'une décision commerciale: ? deux observateurs précédemment nommés par le Gouvernement de la région administrative spéciale de Hong Kong, sans droit de vote, ont conseillé la société sur les dispositions à prendre et ont rappelé à la direction de la société qu'il fallait réduire au minimum les conséquences pour le personnel et pour la société ?.

National Thai Airlines prévoit que le co?t du programme de restructuration adopté par le Conseil d'administration sera de 2,2 milliards de dollars de Hong Kong.La hausse a été ramenée à 2,3% pour atteindre 5,85 dollars de Hong Kong.à ce jour, le cours des actions de la compagnie nationale tha?landaise a enregistré un recul cumulé de plus de 40%.

Il y aura une autre série de licenciements?

L'industrie aéronautique de Hong Kong est fortement tributaire des vols internationaux par rapport aux autres p?les aériens internationaux.En tant que plus grande compagnie aérienne d'Asie, l'épidémie a posé des problèmes sans précédent aux opérations de la compagnie aérienne nationale tha?landaise, qui représente 57% du trafic de passagers et 41% du trafic à l'aéroport international de Hong Kong.

Tout au long de l 'histoire, national Thai Airlines principalement pour les entreprises de haut de gamme, de créer "riche et beau" image de marque.Toutefois, ces dernières années, les compagnies aériennes asiatiques à faible co?t ont commencé à s'emparer de la part de marché des compagnies aériennes traditionnelles dans les vols à court terme.En juillet dernier, la Tha?lande a achevé l'acquisition de Hong Kong Express Airlines, ce qui signifie qu'elle a pris le contr?le de trois des quatre compagnies aériennes locales de Hong Kong.En outre, les trois grandes compagnies aériennes de l'intérieur du pays ont ouvert ces dernières années plusieurs liaisons aériennes directes entre les états - Unis et l'Europe, ce qui a conduit la Tha?lande à faire face à une forte concurrence sur les lignes longitudinales, ce qui peut être qualifié d '? ennemi de l'abdomen ?.

Dans le cadre du plan de restructuration, la National Thai Dragon Airlines Limited, sous pavillon tha?landais, cessera ses activités à compter du 21 octobre, et la société prévoit de demander l'approbation de l'autorité de réglementation pour la plupart des lignes aériennes de l'état Thai Dragon Airlines, qui sont exploitées par la compagnie et sa filiale à 100% Hongkong Express Airlines Limited.National Thai Airlines a indiqué que les 2 500 syndicats de dragons de port avaient été licenciés.

Cette compagnie aérienne, vieille de 35 ans, s'est écroulée.National Thai Dragon Airlines, anciennement Hong Kong Long Airlines, a été fondée en mai 1985 par la société Hong Kong and Macao International Investment Co., Ltd.National Thai Airlines a acheté en 2006 la totalité de Hong Kong Long aviation.

Le Directeur général de l 'Institut d' économie et de Finance mondiales de l 'université chinoise de Hong Kong, M. Liu zord, a déclaré à la presse économique du XXIe siècle: ? si l' épidémie continue de restreindre le tourisme transfrontière, la Tha?lande est convaincue qu 'il y aura une prochaine série de compressions d' effectifs, avec peu de revenus.Les fonds précédemment alloués par le Gouvernement de la région administrative spéciale de Hong Kong n'ont pu être maintenus qu'environ un an.Le positionnement de Hong Kong Dragon Airlines est principalement effectué par des vols à destination et en provenance de Hong Kong, tandis que la Thai Airlines est concentrée sur les liaisons internationales, ce qui permet à la Tha?lande de réaliser des économies. ?

Il a déclaré que la Tha?lande gagnait des centaines de milliards de dollars de Hong Kong par an avant que l'épidémie n'éclate et que la seule fa?on pour le Gouvernement de la région administrative spéciale de Hong Kong de sortir de cette situation était de rétablir le plus rapidement possible les échanges à destination et en provenance de Hong Kong, d'assouplir les conditions de quarantaine et d'accro?tre le nombre de passagers des vols.

à l'heure actuelle, la compagnie nationale Thai Dragon Airlines compte environ 46 points d'atterrissage qui relient principalement l'intérieur du pays, mais qui couvrent également des régions d'Asie telles que Chiang Mai (Tha?lande) et Hanoi (Viet Nam).

Le 21 octobre, six vols initialement prévus pour Hong Kong ont d? être annulés et six autres ont d? être annulés, selon le site Web de l'autorité.Les vols concernés sont principalement destinés à Beijing, Guangzhou, Shanghai, Chengdu et d'autres villes de l'intérieur du pays.

Dans le même temps, Hong Kong Express a été épargné par le programme de réduction d 'effectifs de la marque nationale tha?landaise Air Lines.Hong Kong Express est l 'un des prédécesseurs de la Fédération de Hong Kong Airlines, fondée en 2004.Dans son rapport intérimaire, la compagnie nationale tha?landaise Airlines indique que le trafic express de Hong Kong a été suspendu du 23 mars au 1er ao?t, ce qui a entra?né une perte de 779 millions de dollars de Hong Kong.

"La dernière paille."

Fondée en 1946, à Hong Kong le monopole de l 'aviation pendant de nombreuses années, Guotai air a été un paysage illimité, skytrax a été classé plus d' années comme "la meilleure compagnie aérienne mondiale".

Toutefois, ces dernières années, les pertes de performance se sont ajoutées aux multiples chocs sociaux, aux épidémies, etc., et les cours des actions de l'aviation tha?landaise se sont effondrés, atteignant un niveau record de plus de 20 dollars de Hong Kong à la fin de 2010, soit une baisse cumulée de plus de 70%.Plus regrettable encore, en novembre 2017, il a été exclu de l 'indice de la vie éternelle et a perdu plus de 30 ans de statut de ? capital bleu ?.

En fait, les performances de la compagnie nationale Thai Airlines sont tombées au point mort avant l 'épidémie, qui est devenue la ? dernière paille ? de la Tha?lande.à partir de 2016, la compagnie aérienne tha?landaise a subi une perte annuelle de 1 milliard 834 millions de dollars de Hong Kong en deux ans.Après une brève dépréciation en 2018, 434 millions de dollars de Hong Kong supplémentaires seront perdus au second semestre de 2019.

Les co?ts d'exploitation ont toujours été plus élevés que les autres concurrents, ce qui a constitué une grande faiblesse pour la compagnie nationale tha?landaise.D'après le rapport intérimaire, à la fin du mois de juin, le groupe tha?landais comptait plus de 33 000 employés dans le monde, soit 1 200 de moins que les 32 200 annoncés à la fin de l'année précédente.Sur ce total, la région comptait 276 000 employés, soit environ 600 de moins qu'à la fin de l'année précédente.La Tha?lande a enregistré une perte nette de 8 milliards 970 millions de dollars de Hong Kong au cours du premier semestre de l 'année, au cours de laquelle les dépenses de personnel se sont élevées à 7 milliards 720 millions de dollars de Hong Kong, soit plus de 20% des dépenses d' exploitation.

Pour des raisons d'économie, le Groupe a annoncé la fermeture de toutes les stations extérieures de Vancouver et des états - Unis en mars et avril de cette année, respectivement, et la réduction de 433 membres d'équipage.Pour la première fois depuis près de 10 ans, le Groupe a enregistré une baisse à deux chiffres des dépenses de personnel.

L'épidémie continue de se propager et l'industrie aéronautique mondiale a été durement touchée. La Tha?lande a déjà lancé le plan de restructuration du capital décrit dans le communiqué et a mis en place un certain nombre de mesures de conservation de liquidités, notamment la suspension des dépenses non essentielles, le report de la livraison des aéronefs, l'introduction de congés spéciaux et la réduction des salaires des cadres supérieurs.

En raison de l'épidémie, les non - résidents continuent d'être soumis à la quarantaine obligatoire et la demande de vols est faible.Selon les données publiées par la Tha?lande le 19 octobre, 47 060 passagers ont été transportés par air Thai en septembre, soit une baisse de 98,1% par rapport à la même période en 2019.Le taux de transport des passagers a baissé de 48,8% à 24,9%.Au cours des neuf premiers mois de cette année, le nombre de passagers transportés a diminué de 83,2% par rapport à la même période de l'année précédente.

D'après les données d'enquête de la presse économique du XXIe siècle, le trafic de passagers en provenance de la Tha?lande a commencé à se redresser progressivement depuis le deuxième trimestre, passant de 18 500 en avril à plus de 2,4 fois en septembre.Toutefois, il y a encore des ? coupes de salaire ? par rapport aux 3 010 000 en janvier de cette année.

? les perspectives d'avenir demeurent très incertaines et le rythme de la reprise est manifestement assez lent.Selon les prévisions de l'Association du transport aérien international (IATA), le trafic aérien de passagers ne devrait pas revenir à son niveau antérieur à l'épidémie avant 2024.à supposer que les vaccins actuellement mis au point soient efficaces et qu'ils puissent être lancés avec succès à l'échelle mondiale à l'été 2021, la société s'attend à ce que le trafic de passagers soit sensiblement inférieur à 25% au cours du premier semestre de 2021 et inférieur à 50% pendant toute l'année 2021. ?Deng Jianrong, Directeur général de l 'administration de l' aviation Thai(édition: Rainbow Lin)

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