Augmentation De Capital De 200 Millions De Dollars: BYD Est Toujours ? Anxieux ?

On 18 February, it was reported that Heights invested $200 million (approximately $1.3 billion) in the latest Directional offer of BYD shares.Le message a ensuite été confirmé.Li Yunfei, Directeur général de BYD Brand and pr Division, a déclaré: ? Nous exprimons notre gratitude et notre reconnaissance à Alpine capital pour sa participation à ce cycle de croissance.Nous croyons que la combinaison du capital prospectif et de la fabrication intelligente avancée apportera de meilleures perspectives de développement aux entreprises.

Il convient de noter qu'avant d'embrasser BYD, l'entreprise d'investissement de longue date dans le secteur automobile avait liquidé toutes les actions de Weilai, Xiaopeng et ideal avant le 31 décembre.L'élimination de la position "Wei xiaoli", le dép?t de garantie BYD, le mouvement de capital de montagne de la nouvelle force de construction automobile à la disposition traditionnelle de la cha?ne de l'industrie de l'énergie automobile.

Il convient de noter que BYD, dont le cours des actions a presque quadruplé en 2020, a dépassé 700 milliards de RMB à la fin de janvier 2021 pour la première fois, passant de 47,69 RMB au début de 2020 à 194,30 RMB à la fin de 2020.Mais contrairement à la hausse continue des cours des actions, les performances de BYD dans le secteur automobile en 2020 ne sont pas optimistes.BYD, un géant de 700 milliards de dollars, a également été ? anxieux ? après deux années consécutives de baisse des ventes et de rattrapage des batteries électriques par Ningde Times et Panasonic.

Gao Ling Qing Cang "Wei xiaoli", le gage de BYD

L'augmentation prévue de Hill capital a commencé au début du mois de décembre dernier lorsque BYD H shares a publié un plan d'augmentation prévue qui ne devrait pas dépasser 20% du nombre total d'actions H, soit 183 millions d'actions.L'annonce indique que BYD a l'intention d'utiliser les fonds levés nets pour reconstituer le Fonds de roulement, rembourser la dette portant intérêt, investir dans la recherche et le développement et à des fins générales d'entreprise.Le mois dernier, le plan d'augmentation des actions H de BYD a été approuvé par la csrc.

Le 13 février, la société a publié sa dernière position américaine à la fin du quatrième trimestre de 2020 sur le site Web de la Securities and Exchange Commission (SEC).Les données montrent une légère baisse de la taille de la position de Heights capital, qui est passée de 13 202 millions de dollars au troisième trimestre à 12 578 millions de dollars, en raison de la réduction de plusieurs positions lourdes.Il s'agit notamment de la liquidation de la nouvelle force de construction automobile Weilai, Xiaopeng et ideal stock.

Selon des informations publiques, Gaoling capital était autrefois désireux de participer à l'investissement dans les nouvelles forces de la construction automobile. Il a dirigé le financement de la série A de 100 millions de dollars américains, a continué à investir dans les séries C et C +, a participé au financement des séries B et c de Xiaopeng Motor et a participé à l'introduction en bourse de ideal motor.Au cours du troisième trimestre de 2020, Heights capital a acheté Weilai, ideal, Xiaopeng 2412 millions d'actions, 1671 millions d'actions et 917 millions d'actions respectivement, avec une capitalisation boursière de 51 177 millions de dollars, 29 057 millions de dollars et 18 395 millions de dollars, soit un total de près de 100 millions de dollars.Au 31 décembre 2020, les trois pays ont enregistré des hausses de 130%, 66% et 113% respectivement par rapport à la fin du troisième trimestre.

? à l'heure actuelle, le cours des actions de Weilai, ideal et Xiaopeng est assez élevé, et les relations entre la Chine et les états - Unis sont incertaines. Il est plus s ?r pour les trois sociétés cotées aux états - Unis de transférer leurs actions à la Chine après la liquidation de Gaoling capital.Le 21 février, Zhang junyi, Directeur général adjoint et CSO de Ping An Smart Enterprise, a déclaré aux journalistes du 21ème siècle.

Il convient de noter qu'il ne s'agit pas de la première liquidation des actions de Highland.Au troisième trimestre de 2019, la société a réduit sa participation de 68,12% et a fermé toutes ses positions au quatrième trimestre de la même année sans détenir d’actions.à cette époque, les actions de Weilai étaient tombées à la ligne rouge de retrait de 1 $.Au cours du premier semestre de 2020, le Gouvernement municipal d’anhui Hefei a injecté jusqu’à 10 milliards de yuans de capital, ce qui a permis à Weilai d’ouvrir le mode de sortie de crise et d’augmenter le cours des actions avec la valeur marchande.Au troisième trimestre de l'année dernière, high hill capital a repris ses positions et a repris ses positions au quatrième trimestre.

En parlant de la différence entre les deux nettoyages, Zhang Junyi a dit aux journalistes: "une fois que vous coupez de la viande pour arrêter les pertes, une fois que vous liquidez haut, vous ne manquerez pas de grandes opportunités d'investissement."

Il convient de noter que la liquidation des trois nouvelles forces de construction automobile ne signifie pas que le capital de haute montagne n'est plus favorable aux nouvelles plaques énergétiques, et la logique des tron?ons supérieurs et moyens de la nouvelle cha?ne industrielle énergétique n'a pas changé.

En juillet de l'année dernière, Ningde Times a lancé une augmentation de capital dirigée, et high hill capital a souscrit 10 milliards de RMB au prix de 161 RMB / action, devenant le neuvième actionnaire de Ningde Times.à partir du deuxième semestre de l'année dernière, l'ère Ningde a connu une forte hausse.à la cl?ture des opérations le 22 février, Ningde Times a fermé 375 yuan / action, avec un bénéfice flottant d'investissement d'environ 1,33 fois.

En outre, depuis le deuxième semestre de 2020, Alpine capital a investi dans les industries photovolta?ques et lithium de la nouvelle cha?ne industrielle de l'énergie, y compris Longji (601012.sh), Tongwei (600438.sh), enjie (002812.sz) et Xinyi Energy (03868.hk) de Hong Kong.L'industrie des piles et des matériaux, située en amont de la nouvelle source d'énergie, est peut - être la ? valeur à long terme ? des pistes de véhicules électriques aux yeux de Zhang Lei, fondateur de high mountain capital.

Selon Zhang Xiang, analyste automobile indépendant, ? Cela peut être considéré comme un avertissement de l'éclatement d'une bulle de nouvelles forces dans la construction automobile ?.Le 22 février, dans une interview avec le reporter du 21ème siècle, il a déclaré: ? avec la réduction progressive de l'écart entre les entreprises automobiles traditionnelles et les nouvelles forces de la construction automobile, la pénurie de fonds des nouvelles forces de la construction automobile devient de plus en plus évidente.?

Il a été annoncé précédemment que le plan initial de high hill capital pour participer à la souscription à un montant plus élevé, mais n'a pas re?u de réponse positive de BYD, finalisé à 200 millions de dollars.En tant que nouveau circuit d'énergie, Highland Capital a mis l'accent sur BYD et a regardé BYD quoi?

? les batteries et les voitures de BYD ont toutes une chance, et sa technologie de phosphate de lithium - fer se répand rapidement, même à l'époque de binind.Zhang Junyi a dit.

En effet, grace au développement rapide de l'industrie des nouveaux véhicules énergétiques, le domaine des piles électriques est très populaire.BYD a une mise en page antérieure dans le domaine des piles électriques, et en mars dernier, la nouvelle génération de produits de batteries BYD - blade Battery a été lancée, puis chargée dans les nouveaux modèles énergétiques de la marque BYD et d'autres marques, mais au cours de l'année dernière, il n'y a pas eu de nouveaux véhicules d'autres entreprises automobiles utilisant des batteries BYD Blade.

à la fin du mois de janvier, un procès - verbal d'une téléconférence interne de BYD circulant sur Internet a révélé que BYD fournira des piles à pales pour FAW et Red Flag, qui devraient être expédiées au cours du deuxième semestre de l'année.Selon le site Web officiel du Ministère de l'industrie et de la technologie de l'information, la nouvelle berline électrique pure e111 Hongqi, qui a récemment terminé la Déclaration de produit, utilisera des piles au phosphate de lithium - fer fabriquées par Chongqing ferdi Battery Co., Ltd.Et l'usine de Chongqing de Foday Battery est l'emplacement de la ligne de production de BYD Blade Battery.En outre, selon les médias, les batteries BYD Blade ont été désignées par Hyundai Motor Group et une équipe de projet Hyundai a été créée, qui devrait commencer à fournir à l'étranger l'année prochaine.

Selon les prévisions de la société d'études de marché SNE Research, d'ici 2023, la demande de batteries électriques pour les nouveaux véhicules énergétiques devrait atteindre 406 GWh et l'offre devrait atteindre 335 GWh, avec un écart d'environ 18%; d'ici 2025, la situation s'aggravera encore et l'écart d'approvisionnement atteindra environ 40%.En tant que ? c?ur? des nouveaux véhicules électriques à énergie, les batteries électriques représentent 30 à 40% du co?t total des véhicules. En d’autres termes, les entreprises qui ma?trisent la technologie de base des batteries et l’approvisionnement en batteries ont un grand pouvoir de parole, et le coin du marché des capitaux devient de plus en plus chaud jour après jour.Après avoir tenu l'ère Ningde, il n'y a pas de mal à ce que Heights capital participe à la souscription de BYD, qui a longtemps travaillé dans le domaine des batteries.

En outre, l'analyse souligne que, dans le contexte de la propagation de la ? pénurie de puces ?, l'abonnement à BYD par Alpine capital est considéré comme son activité de semi - conducteurs.L'introduction en bourse de BYD Semiconductor à la fin de l'année dernière a attiré l'attention du marché et est considérée comme à la recherche d'un nouveau point de croissance des bénéfices.En avril dernier, BYD a fait part de son intention de séparer les semi - conducteurs BYD.Au cours des deux mois qui ont suivi, BYD Semiconductor a achevé deux cycles de financement stratégique d'un montant total de 2,7 milliards de RMB.Après le financement, BYD Semiconductor a été évalué à plus de 10 milliards de RMB.à l'heure actuelle, BYD Semiconductor a re?u des conseils de la CICC et a été enregistré auprès de l'autorité de réglementation des valeurs mobilières de Shenzhen. Il n'y a qu'une seule étape à franchir avant que BYD Semiconductor ne soit cotée en bourse.

? l'investissement de Gaoling capital dans BYD n'est pas nécessairement axé sur ses puces, car BYD IGBT est principalement autosuffisant et moins disponible à l'étranger ?, a déclaré Zhang.En tant qu'entreprise automobile traditionnelle, BYD dispose d'une forte force, d'un rang élevé de batteries, d'une large gamme de cha?nes industrielles, de divers types d'entreprises, d'une forte capacité anti - risque et d'un grand potentiel de développement et d'espace.

En fait, avant l'augmentation de capital de Gaoling BYD, le marché des capitaux a été optimiste à plusieurs reprises sur les perspectives de développement de BYD.Goldman Sachs Research Note que BYD a augmenté le prix cible de ses actions à 293 $HK / action, donnant une note ? neutre ?.JPMorgan a également augmenté sa participation dans BYD en 2020.

Anxiété des 700 milliards de dollars

L'augmentation de la capitalisation boursière a éclipsé la baisse des ventes.Les données montrent que les ventes cumulées de BYD de janvier à décembre 2020 se sont élevées à 427 000 véhicules, en baisse de 7,46% par rapport à l'année précédente.Parmi eux, les ventes cumulées de nouveaux véhicules énergétiques se sont élevées à 189 700, en baisse de 17,35% par rapport à l'année précédente.

Le rapport semestriel de BYD pour 2020 montre que le secteur automobile, en tant que l’un des trois piliers de BYD, a réalisé un chiffre d’affaires de 32072 milliards de RMB au cours de la période considérée, en baisse de 5,62% d’une année sur l’autre. Il convient de noter que le secteur automobile représente 53,01% du chiffre d’affaires du Groupe. En d’autres termes, le secteur automobile de BYD représente la moitié du chiffre d’affaires du Groupe, tandis que les deux autres secteurs d’activité – les composants mobiles et l’assemblageLe chiffre d'affaires est d'environ 23,38 milliards de RMB, en hausse de 0,24% d'une année sur l'autre; le chiffre d'affaires des batteries rechargeables secondaires et des activités photovolta?ques est d'environ 4791 milliards de RMB, en hausse de 7,59% d'une année sur l'autre.

En janvier, Wang Chuanfu, Président de BYD Co., Ltd., a déclaré lors d'un discours au Forum des 100 membres de l'Association chinoise des véhicules électriques (2021): ? 2021 sera la première année de développement rapide des véhicules électriques en Chine, avec l'accélération de l'ajustement du modèle industriel. Le moment est venu pour les véhicules électriques de remplacer complètement les véhicules à carburant. Au cours des cinq prochaines années, le taux de croissance composé de l'industrie (nouveaux véhicules énergétiques) atteindra plus de 37%.

Mais BYD a un long chemin à parcourir pour développer de nouveaux véhicules énergétiques.Selon le classement des ventes de nouveaux véhicules énergétiques pour 2020 publié par la Fédération des voitures de tourisme en janvier, Tesla Model 3 est en tête avec 137 000 véhicules, suivi par Wuling HONGGUANG Mini ev et Euler R1 avec 112 800 véhicules et 47 000 véhicules respectivement, tandis que Qin ev et Han EV de BYD se classent respectivement Cinquième et huitième avec 41 000 véhicules et 29 000 véhicules, la somme des deux n'étant que la moitié des ventes de Tesla.

En outre, il convient de noter que le débat de plus en plus féroce sur les piles électriques est devenu une préoccupation secrète de BYD.Korea Market Research Agency SNESelon les données publiées par Research sur le marché mondial des piles électriques en 2020, la capacité installée mondiale des piles électriques sur les véhicules électriques de janvier à décembre 2020 a atteint 137 GWh, en hausse de 17% par rapport à l'année précédente. La capacité installée annuelle de Ningde Times a atteint 34 GWh, en hausse de 2% par rapport à l'année précédente. LG New Energy a suivi avec 31 GWh, se classant deuxième dans le monde avec une part de marché de 22,63%; Panasonic s'est classé troisième avec 25 GWhAvec une part de marché de 18,25%, BYD se classe au quatrième rang avec une capacité installée de 10 GWh, avec un écart de plus de trois fois par rapport à Ningde Times.

Depuis 2021, BYD a commencé à s'accélérer.Après la publication d'un nouveau logo, la création de Chongqing ferdy Battery Research Institute Co., Ltd., l'augmentation substantielle du capital des filiales et l'ajustement de la structure organisationnelle, la stratégie de BYD est progressivement claire.

Le 2 février, il a été annoncé que BYD modifierait la structure organisationnelle de son entreprise automobile, impliquant un certain nombre de nominations de cadres supérieurs.à cette époque, les journalistes du 21ème siècle ont demandé des preuves à BYD, dont les responsables ont répondu ? essentiellement vrai ?.Au cours de l'ajustement de la structure organisationnelle, BYD a officiellement mis en place quatre grandes divisions: Dynasty Network Sales Division, e - net sales Division, brand and Public Relations Division et after - Sales Service Division. Les directeurs généraux de chaque département sont respectivement Lu Tian, Zhang Zhuo, Li Yunfei et Gao Zikai.

BYD a déclaré officiellement que ? l'ajustement sera plus propice à l'amélioration globale de BYD Motors dans la construction de la marque, la planification et le marketing des produits, l'expérience client et d'autres aspects, et à la construction de marques automobiles plus précieuses avec des partenaires et des utilisateurs pour répondre aux besoins de développement au cours des trois à cinq prochaines années ?.

à l'heure actuelle, la gamme de produits de BYD comprend les séries Qin, Tang, song, Yuan, Han et E, dont la série E a été lancée en 2019 et se concentre sur les voitures électriques pures de haute qualité, qui complètent la série dynastique de positionnement moyen et haut de gamme.Parmi eux, le prix de vente des produits de la série BYD yuan et E est inférieur à 100 000 yuans, celui de la série Qin et Song est de 100 000 à 200 000 yuans, et celui de la série Tang et Han est de 200 000 à 300 000 yuans.

BYD a été critiqué pour sa gamme de produits confuse et ses plans de nommage.En prenant Qin par exemple, il existe actuellement une nouvelle génération de Qin, qinpro et Qin plus. Les trois modèles ont trois versions différentes du groupe motopropulseur: carburant, ev et DM, et chaque version du groupe motopropulseur est différente.Récemment, avec le lancement du système hybride DM - I, les modèles hybrides plug - in de BYD seront divisés en deux versions, DM - P et DM - I. un modèle dispose d'une variété de configurations de puissance optionnelles, la gamme de produits éblouit les consommateurs.

Le procès - verbal de la téléconférence interne mentionnée ci - dessus montre que BYD prévoit de lancer une nouvelle marque énergétique haut de gamme indépendante d'ici 2022 et de construire un réseau de concessionnaires indépendants.Après cet ajustement, Zhao Changjiang, Directeur général des ventes automobiles de BYD, sera transféré à la marque haut de gamme, responsable de la préparation des travaux de construction, le plan de marque haut de gamme de BYD a officiellement émergé.Cela signifie également que la structure de la marque de BYD Motors est de plus en plus claire, de haut en bas, formant la série de marques haut de gamme, la série dynastie et la série E.

? la force de la marque n'est pas assez forte, le nouveau commerce de détail ne peut pas suivre, les jeunes consommateurs n'ont pas une grande reconnaissance de la marque BYD, l'ajustement de la structure organisationnelle, l'impact de la marque haut de gamme est BYD doit faire les choses.?Zhang Xiang a dit aux journalistes.

Huaan Securities Research Report a souligné que BYD a mis l'accent à la fois sur ? l'attaque ? et ? l'exploration ?, et qu'en 2021, BYD est entré dans un cycle de modèles plus fort.

D'une part, le modèle PHARE bydihan poussera sa marque vers le haut; d'autre part, le lancement de la plate - forme super hybride DM - I permettra d'atteindre la parité avec les véhicules alimentés au carburant. Les modèles de la série plus, en raison de leurs avantages en termes d'endurance, de puissance et de consommation de carburant, devraient saisir le marché des véhicules économes en carburant traditionnels.On estime que le taux de croissance des ventes de voitures particulières neuves énergétiques de la compagnie sera de 132% / 37% en 2021 - 2022 et que le SPE (bénéfice par action) sera de 1,45 / 1,98 / 2,42 RMB en 2020 - 2022.

Avec l'ajustement de la structure organisationnelle, l'ensemble des activités automobiles de BYD débutera en 2021, avec Tesla, Weilai et d'autres nouvelles marques d'énergie pour lancer une concurrence plus féroce.

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