Changement De Régénération Du Modèle De Batterie De Puissance: La Valeur Des ? Batteries De Deuxième Ligne? Telles Que Avic Lithium Et Yiwei Lithium Energy Doit être Réévaluée.

Le 14 mai, selon les médias, Tesla, le constructeur américain de véhicules électriques, est en pourparlers avec le fournisseur chinois de batteries électriques, Yiwei Lithium Energy (300014.sz), afin d'augmenter l'achat de batteries bon marché.Le partenariat pourrait être finalisé au troisième trimestre de cette année.

Tesla China n'a pas répondu à la question.Le 16 mai, Yiwei Li neng a publié un avis de clarification indiquant qu'à la date de publication de l'avis, il n'y avait pas eu de communication d'affaires avec Tesla au sujet des piles au phosphate de lithium - fer et que le rapport n'était pas fondé.

Auparavant, Ningde Times a fourni des batteries au phosphate de lithium - fer pour le modèle 3 et le modèle y de Tesla Shanghai Factory.

? la concurrence fait généralement baisser les prix et réduit les risques liés à la cha?ne d'approvisionnement sans trop dépendre d'une entreprise en amont.La recherche de fournisseurs multiples est une méthode courante d'achat de pièces automobiles.Certains membres de l'industrie automobile ont déclaré aux journalistes du rapport économique du XXIe siècle.

Prenons l'exemple de Wuling HONGGUANG Mini ev, dont les batteries proviennent de nombreux fabricants de batteries tels que Ningde Times, penghui Energy et guoxian high tech.

En fait, avant cela, de nombreuses entreprises automobiles ont coopéré avec Ningde Times, mais aussi avec les fabricants de batteries de deuxième ligne pour explorer la possibilité de coopération.Les principaux fournisseurs de noyaux électriques de GAC AEN ont été progressivement remplacés par Avic lithium de Ningde Times. La batterie cubique ternaire de Yiwei Lithium a également remporté le projet de point fixe de Brilliance BMW.

Après le développement de ces dernières années, le modèle de l'industrie chinoise des piles électriques a pris forme à titre préliminaire, la première entreprise occupant la moitié de l'ère Ningde.Mais avec la croissance rapide du marché chinois des nouveaux véhicules énergétiques, les fabricants de batteries de deuxième ligne peuvent également en bénéficier.

? en avril, la capacité de chargement des batteries électriques en Chine était de 8,4 GWh, en hausse de 134% par rapport à l'année précédente.En avril, les fabricants de deuxième ligne ont commencé à prendre des parts de marché dans certaines entreprises de premier plan, et nous pensons que certains fabricants de deuxième ligne pourraient se démarquer cette année.Sichuan Cai Securities a déclaré dans une étude.

Dans un rapport de recherche, AXin Securities a également déclaré que les entreprises de batteries de deuxième ligne de haute qualité devraient être réévaluées alors que les principaux acteurs bénéficient de dividendes à forte croissance dans l'industrie.

Le chemin multiple sous "une famille est la plus grande"

Selon les données de l'Alliance chinoise pour l'innovation dans l'industrie des piles électriques automobiles, le chargement des piles électriques en Chine a atteint 31,6 GWh au cours des quatre premiers mois de cette année, en hausse de 241,1% par rapport à l'année précédente.Parmi eux, la charge totale de la batterie ternaire était de 19,0 GWh, soit 60,0% de la charge totale, en hausse de 173,4% d'une année sur l'autre;La charge totale de la batterie lithium - fer phosphate était de 12,6 GWh, soit 39,8% de la charge totale, en hausse de 455,9% d'une année sur l'autre.

Dans l'ensemble, deux voies principales de développement de la batterie de puissance ont été formées: l'une est la voie de la batterie ternaire haute performance, l'autre est la voie de la batterie lithium - fer phosphate, qui est principalement caractérisée par un faible co?t et une haute sécurité.Il s'agit également d'une concurrence à l'échelle de l'industrie.

Cependant, cette année, avec l'automobile GM Wuling HONGGUANG Mini EV comme représentant de la classe a00 des véhicules électriques, l'échelle du marché des piles au phosphate ferrique - lithium s'est rapidement améliorée.

Du point de vue de la difficulté technique, le seuil de batterie lithium - fer - phosphate est relativement faible, et la principale concurrence est la capacité de contr?le des co?ts de chaque fabricant.

Cependant, selon Cui dongshu, Secrétaire général de la Fédération nationale de l'industrie automobile, la croissance de l'échelle du marché du phosphate ferrique de lithium reflète les caractéristiques de la diversification de la demande et de la croissance du marché principal.à l'avenir, les piles au lithium ternaire continueront d'être le principal secteur concurrentiel de l'industrie, avec un plus grand potentiel d'amélioration technologique.

Du point de vue de la structure du marché, la position dominante du marché à l'ère Ningde s'est formée à l'heure actuelle. Le volume de chargement des batteries électriques a atteint 16,04 GWh au cours des quatre premiers mois, avec une part de marché de 50,7%.BYD vient au deuxième rang avec 4,23 GWh, avec une part de marché de 13,4%.Il existe un écart évident entre les deux.

à l'heure actuelle, les véhicules électriques purs de BYD passent progressivement de la batterie ternaire à la batterie à pales.En ce qui concerne l'approvisionnement externe en batteries, BYD a fourni trois solutions techniques: ternary, Lithium - Ferrite phosphate et Blade Battery.Du point de vue de la disposition de l'itinéraire technique, la disposition de BYD est relativement parfaite.Les fournisseurs de batteries BYD connus comprennent Ford et Red Flag.

Cependant, Li Yunfei, Directeur général de BYD Brand and PR, a déclaré aux journalistes du 21ème siècle qu'il y avait encore beaucoup de partenaires dans la batterie.En tant que partie importante de l'automobile, la batterie doit participer au processus de développement de la personnalisation de la carrosserie de l'automobile à un stade précoce, et doit également être vérifiée. Après la vérification, il y a encore des négociations commerciales, des points fixes et des conditions contractuelles doivent être testés, ce qui nécessite un processus.L'accélération est en cours.

Parmi les fabricants de deuxième ligne, à l'exception de LG Chemical, les entreprises locales dominent.Parmi eux, les fabricants qui méritent une attention particulière comprennent Avic lithium, guoxian High Tech, funeng Technology, Yiwei Lithium Energy, Honeycomb Energy, etc.

Plus précisément, plusieurs entreprises de batteries de deuxième ligne ont choisi des voies de développement différentes.

Cette année, l'usine de batteries de deuxième ligne qui conna?t la croissance la plus rapide est Avic lithium, dont le principal produit est la batterie ternaire.Au cours du dernier mois d'avril, les batteries électriques au lithium d'Avic ont dépassé Panasonic pour se classer au troisième rang avec une part de marché de 9,3%.Cela est principalement d? à la croissance à grande échelle de son principal fournisseur, GAC aean.Les données montrent que la perméabilité des batteries au lithium d'Avic a atteint plus de 90% cette année.

En outre, Avic Lithium a atteint le point de production de masse SMART et a commencé à fournir des batteries de soutien à GAC Honda et GAC Toyota par lots.

Yiwei Lithium Energy Business Layout includes three - dimensional Soft Package, Lithium - iron phosphate, Three - dimensional square and other types of Battery.En 2020, le bénéfice net de Yiwei Li Energy à la société mère a atteint 1652 milliard de RMB, dont 855 millions de RMB ont été réalisés par l'entreprise principale, ce qui montre une bonne rentabilité.

Cela est principalement d? à la floraison multipoint de la batterie lithium - ion, en particulier la batterie de puissance à enveloppe molle pour obtenir une quantité de Lizhi.Les principaux clients de Sanyuan Soft Package sont Hyundai KIA. Outre les véhicules commerciaux, le phosphate de lithium - fer développe également le marché des voitures particulières.En outre, la batterie tridimensionnelle cubique Lithium - ion Yiwei a remporté le projet Brilliance BMW point, le système 48v a remporté les points BMW global et jaguar land rover point.

Le principal avantage de guoxian gaoke est la batterie lithium - fer phosphate. Avec le grand actionnaire Volkswagen Group accélère la transformation de l'électrification en Chine, la capacité de charge de guoxian gaoke augmentera dans une certaine mesure au cours des prochaines années.

Il convient de noter que les entreprises locales de batteries de deuxième ligne susmentionnées sont toutes entrées dans la cha?ne d'approvisionnement en batteries de certaines entreprises automobiles multinationales plut?t que de fournir uniquement des batteries aux entreprises automobiles locales.Cela prouve également que les entreprises locales de batteries de deuxième ligne ont également une forte capacité de production et de soutien des produits et qu'elles ont un développement durable.

Liaison accélérée avec l'usine h?te

à l'heure actuelle, parmi les fabricants de batteries de deuxième ligne qui commencent à prendre forme sur le marché, Avic Lithium Electric Co., Ltd. Bénéficie principalement de l'amélioration de la perméabilité des batteries à Guangzhou auto - an. Derrière guoxian gaoke et funeng, il y a Volkswagen Group et Daimler en tant qu'actionnaires, tandis que derrière Honeycomb Energy, il y a Great Wall motor.

C'est - à - dire, du point de vue de la situation actuelle des entreprises de deuxième niveau, la base du développement de la plupart des entreprises est de parvenir à une coopération plus approfondie avec une ou deux entreprises automobiles, afin de réaliser la croissance de l'échelle de soi sous l'impulsion de la croissance de l'échelle de l'autre partie.

Cela montre l'importance du soutien de l'usine h?te pour la survie et le développement des entreprises de batteries de deuxième ligne.Toutefois, d'un autre point de vue, la coopération avec les entreprises de batteries de deuxième ligne est également très importante pour les fabricants d'ordinateurs centraux afin d'assurer la santé de leur cha?ne d'approvisionnement en batteries.Les deux sont des relations qui se renforcent mutuellement.

? à l'heure actuelle, l'état de vie de l'entreprise de batteries de deuxième ligne reflète davantage l'importance de l'entreprise automobile et valide objectivement une voie, c'est - à - dire que si l'échelle de l'entreprise automobile est essentiellement stable, l'actionnariat et le contr?le de l'entreprise de batteries de deuxième et troisième ligne sont les conditions nécessaires pour que les deux parties forment un approvisionnement stable.?Zhu Yulong, analyste principal de l'industrie automobile, a déclaré.

En fait, cette année, les entreprises automobiles, représentées par le groupe Volkswagen, ont commencé à construire leurs propres usines de batteries pour répondre à la demande croissante de batteries.

Dans ce cas, tout en maintenant la relation d'approvisionnement en piles avec les entreprises de piles de première ligne, la coopération avec les entreprises de piles de deuxième ligne peut rapidement compléter le tableau technique court de l'usine h?te dans le domaine de la chimie des piles et d'autres domaines connexes, afin d'améliorer la capacité des piles auto - fabriquées dès que possible.

En ce qui concerne le développement des entreprises de batteries de deuxième ligne, une fois qu'elles auront obtenu l'approbation des grandes entreprises, qu'il s'agisse du jugement de valeur des entreprises sur le marché des capitaux ou de la concurrence sur le marché, elles apporteront de l'aide.

Dans le même temps, il ne fait aucun doute que BYD accélère l'alimentation externe des batteries électriques et que les entreprises de batteries de deuxième ligne lient profondément l'usine h?te, ce qui aura un certain impact sur le leader actuel de l'industrie Ningde Times.Plusieurs fabricants de batteries de deuxième ligne se démarquent avec le soutien de l'usine h?te, et le modèle de marché unique de Ningde Times changera également.

?