Wan Lin: Il Faut Plus De Porte - Avions Qu’Un Débutant Rentable

En juin, l'industrie du commerce électronique est la plus occupée, la logistique de JD, le réseau de débutants ont également accueilli un noeud stratégique important.

? au cours des huit années d'existence, nous avons fait beaucoup d'exploration.Je me demande aussi quel genre d'entreprise, de plate - forme ou de vente directe le débutant veut être.Une société de technologie ou une société de logistique?Face à l'avenir, nous voulons que Bluebird soit une entreprise Internet industrielle mondiale axée sur la valeur client.Lors du Sommet mondial 2021 sur la logistique intelligente qui s'est tenu le 10 juin, le PDG de bizut Wan Lin a défini la stratégie du réseau bizut.

à son avis, le Circuit logistique incrémental comporte principalement trois aspects: l'intelligibilité numérique de la logistique sera grandement accélérée;La cha?ne d'approvisionnement des consommateurs accélérera la mise à niveau vers la cha?ne d'approvisionnement industrielle;Les entreprises chinoises de logistique participeront de plus en plus à la construction logistique mondiale.Ce jour - là, la station Bluebird a publié un ? nouveau plan de croissance ?, qui prévoit d'enrichir le contenu des services communautaires en plus de la collecte des colis et de doubler le revenu annuel moyen de la station en trois ans.Entre - temps, les débutants investiront 1 000 véhicules sans pilote cette année pour fournir un service de réservation et de livraison à domicile sur demande au campus et à la communauté.Il s'agit également du plus grand véhicule logistique sans pilote jamais mis en service en Chine.

Selon les données publiées par le Bureau national des postes, en juin de cette année, le volume des services Express en Chine a dépassé 40 milliards de colis cette année, ce qui est proche du nombre total de colis pour l'ensemble de l'année 2017, et le volume des services Express devrait dépasser 95 milliards de colis pour l'ensemble de l'année 2021.

Gao Hongfeng, Président de la China Express Association, a déclaré aux journalistes du rapport économique du XXIe siècle qu'un grand nombre d'acteurs du marché représentés par des entreprises de logistique et des réseaux de débutants ont fait des efforts utiles pour ? venir à la porte, entrer dans le village et aller en mer ? et promouvoir le développement vert à faible intensité de carbone, et ont obtenu certains résultats.La Chine est devenue un véritable pays Express, mais pas un pays Express.à l'heure actuelle, le corps principal de la logistique Express est toujours la logistique du commerce électronique, la logistique des consommateurs, qui sert vraiment la logistique de la cha?ne d'approvisionnement de l'industrie manufacturière, la proportion est encore très faible.

Il a suggéré que l'industrie de la logistique mette l'accent sur l'amélioration de la qualité, la réduction des co?ts et l'amélioration de l'efficacité afin d'améliorer la commodité, la normalisation, la sagesse et la qualité.

Rechercher l'innovation progressive du marché

Avec l'avènement de l'ère de l'économie numérique, la mise à niveau numérique est devenue le Consensus de presque toutes les industries, et la mise à niveau et l'optimisation de la cha?ne d'approvisionnement traditionnelle sont devenues une tendance in évitable.Qu'il s'agisse de l'industrie, de l'agriculture, de la construction, du commerce de détail, etc., une forte dépendance à l'égard de la logistique est nécessaire.Toutefois, la logistique demeure une industrie qui exige des investissements à long terme.

Les résultats de l'exercice 2021 Q4 et de l'exercice 2021 publiés par le Groupe Alibaba montrent qu'après l'exclusion des revenus des transactions liées à Alibaba, le revenu extérieur annuel du débutant s'élève à 37258 milliards de RMB, en hausse de 68% d'une année sur l'autre, la plupart des revenus provenant de la cha?ne d'approvisionnement intelligente et de la logistique internationale.Au quatrième trimestre de 2020, son chiffre d’affaires extérieur s’élevait à 9 959 milliards de RMB, en hausse de 101% par rapport à l’année précédente, ce qui a permis d’obtenir des flux de trésorerie opérationnels positifs pour l’exercice.

Au cours du dernier mois de mai, JD Logistics, une filiale du Groupe JD, est finalement devenue publique à Hong Kong 14 ans après sa création.Selon les données du prospectus, JD Logistics a généré 26,6 milliards de RMB, 30,8 milliards de RMB et 39,4 milliards de RMB de revenus attribuables au Groupe JD et à ses contacts en 2018, 2019 et 2020, représentant respectivement 70,1%, 61,9% et 53,8% des revenus totaux de JD Logistics.Cependant, l'entreprise est toujours en perte.Des pertes de 2,8 milliards de RMB, 2,2 milliards de RMB et 4 milliards de RMB ont été enregistrées respectivement en 2018, 2019 et 2020.

Par conséquent, la recherche d'innovations provenant de marchés progressifs deviendra un consensus de l'industrie au cours de la prochaine période.Les analystes de l'industrie croient que la simple collecte et la distribution express ont saisi le marché des stocks dans le passé.Dans le cadre de la guerre des prix de l'express, le co?t de l'express de commerce électronique a été réduit à 2 yuans.Dans ce contexte, l'expérience des utilisateurs et la gestion des magasins en ligne seront touchées, ce qui nuira également au développement de l'industrie.Par conséquent, il y a encore beaucoup de place pour l'imagination à l'avenir dans des domaines tels que le Service de la cha?ne d'approvisionnement logistique en cha?ne complète, le Service de livraison express et le service logistique mondial.

Le même jour, Zhang Yong, Président et chef de la direction du Groupe Alibaba, a également assisté au sommet et a partagé une série d'observations sur l'industrie de la logistique.De l'avis de Zhang Yong, l'épidémie a entra?né des changements dans les catégories de consommateurs et une tendance à la consommation numérique.Dans le contexte de l'épidémie, tous les résidents sont devenus des utilisateurs d'Internet en raison de l'émergence de l'Internet mobile, tous les magasins sont devenus des magasins en ligne, la gestion numérique du terminal commercial est un fait objectif.De plus en plus d'entreprises s'engagent dans le processus de commerce numérique, la cha?ne d'approvisionnement rapide et flexible devient possible.

Continuer à investir davantage dans le développement de nouvelles pistes

à l'heure actuelle, en complément des 100 derniers mètres du Service de messagerie, le modèle communautaire de micro - entreprise de la station de courrier caiguan en est encore à l'étape exploratoire et les recettes proviennent principalement des frais de livraison des colis du Service de messagerie.Dans le ? nouveau plan de croissance ?, le premier point de percée pour les débutants vise à accro?tre les revenus du site, en se fondant sur le positionnement des services communautaires et en superposant davantage de services à valeur ajoutée commerciaux, comme la blanchisserie, le commerce de détail et le recyclage.

Wanlin pense que le circuit incrémental de la logistique se compose principalement de trois aspects: l'intelligibilité numérique de la logistique sera grandement accélérée;La cha?ne d'approvisionnement des consommateurs accélérera la mise à niveau vers la cha?ne d'approvisionnement industrielle;Les entreprises chinoises de logistique participeront de plus en plus à la construction logistique mondiale.à l'heure actuelle, 30 000 nouveaux points de distribution ruraux dans tout le pays augmenteront également la mise à niveau numérique et atteindront progressivement la même efficacité de ramassage que les villes.Le Service de livraison enveloppé de débutants passera d'une heure à l'autre à une demi - heure.En ce qui concerne la cha?ne d'approvisionnement des entreprises, les nouveaux arrivants ouvriront davantage d'entrep?ts d'origine dans les zones industrielles nationales.

? ces entrep?ts d'origine desservent directement les grandes et les petites usines, et l'efficacité des entrep?ts augmentera de 30% cette année, fournissant un service personnalisé réel à l'économie réelle.M. Wan a révélé que, dans le contexte de la mondialisation, les débutants offrent déjà aux entreprises du commerce extérieur des solutions de navigation plus rentables.Au cours de l'année, les débutants ? 5 $10 ? peuvent couvrir 20 pays et ? 2 $20 ? 50 pays.

Selon l'introduction, le véhicule logistique sans pilote "petit ane sauvage" a été exploité dans 15 collèges et universités, a servi 300 000 enseignants et étudiants, un seul peut livrer jusqu'à 500 colis par jour.Au cours de la période ? tmall Twin 11? en 2020, 22 ? petits anes sauvages? de l’université du Zhejiang ont fait la navette entre 27 dortoirs du campus et ont distribué 50 000 colis, ce qui a permis d’économiser 17 000 heures de temps de ramassage pour les enseignants et les étudiants.

En outre, les cinq principaux produits du réseau terrestre mondial Bluebird ont également été exposés pour la première fois, y compris le parc logistique national de distribution d'entrep?ts, le parc de distribution de transit, le parc industriel, le hub ehub outre - mer et l'entrep?t local outre - mer, avec toutes sortes d'installations de plus de 10 millions de mètres carrés et pleinement ouvertes à la société.

à l'heure actuelle, le commerce extérieur de la Chine est entré dans une ? nouvelle normalité ?.En 2020, les exportations transfrontalières de commerce électronique de la Chine ont augmenté de 40%, ce qui est plus remarquable que les importations transfrontalières de commerce électronique.Après l'épidémie, le commerce électronique transfrontalier à l'exportation exige davantage de logistique transfrontalière à l'exportation, et la question de savoir s'il a une meilleure expérience de livraison et de service logistique deviendra la clé du succès futur de l'entreprise.

Xiong Wei, Directeur général de la Division de la logistique des exportations de Bluebird, a déclaré aux journalistes du 21ème siècle que la capacité de traitement de pointe du Centre national de distribution de Bluebird a dépassé 10 millions de commandes. Le réseau transfrontalier de colis couvre plus de 200 villes à travers le pays et a établi des entrep?ts de collecte dans plus de 50 villes à travers le pays.

Selon Zhang Yansheng, chercheur principal au China International Economic Exchange Center, les nouvelles technologies sont la clé de l'innovation logistique progressive.La logistique numérique intelligente met l'accent sur les intrants scientifiques et technologiques. La recherche et l'application dans les domaines de l'intelligence artificielle, de l'Internet industriel, des mégadonnées, des robots, etc., aideront à optimiser et à mettre à niveau la cha?ne industrielle mondiale, la cha?ne de valeur et la cha?ne d'approvisionnement, devenant plus courtes, plus résilientes, plus résilientes et plus ciblées pour répondre aux points douloureux de la demande de masse.

C'est comme Wan Lin l'a dit: "C'est l'age de la voile pour les débutants."Les flux de trésorerie des débutants ont été positifs l'an dernier, ce qui s'est avéré rentable, mais les débutants n'ont pas besoin de profit maintenant, mais d'investissements supplémentaires, plusieurs transporteurs.Les débutants continueront d'investir davantage dans la construction de leur propre porte - avions sur de nouvelles pistes.

?