Manque De Noyau Superposition Smart Networking Challenge: Comment Les Entreprises Automobiles Peuvent - Elles Bien Courir La Deuxième Moitié Du Sprint?

""Cette année, le marché chinois de l'automobile a maintenu sa tendance à la croissance, mais la tendance à la croissance rapide depuis le deuxième semestre de l'année pourrait prendre fin, en particulier au deuxième trimestre de cette année, le taux de croissance pourrait diminuer considérablement.Le 26 juin, Wang Qing, Directeur adjoint de l'Institut d'économie de marché du Centre de recherche pour le développement du Conseil d'état, a prédit lors de la Conférence mondiale 2021 sur les voyages intelligents que ? cette année, le marché de l'automobile affichera une tendance à la hausse et à la baisse, avec une croissance annuelle d'un peu plus de 2%, ce qui ne peut pas être beaucoup plus élevé ?.

Après avoir passé en revue le développement de l'industrie automobile cette année, à mi - parcours de 2021, d'une part, la douleur de la pénurie de puces continue de perturber le rythme de l'industrie, l'impact de la pénurie de puces sur l'industrie automobile se poursuit et le taux de croissance du marché automobile diminue évidemment;D'autre part, dans le cadre de l'intégration de la cha?ne industrielle, de l'intégration de l'industrie et de la tendance à la transformation du modèle d'entreprise, le système de la cha?ne d'approvisionnement des véhicules intelligents connectés au réseau se développe rapidement, itére et se développe rapidement, ce qui offre également de nouvelles possibilités et de nouveaux défis aux entreprises automobiles en transition.

Au deuxième trimestre, le taux de croissance du marché des véhicules a considérablement diminué.

Selon les données de la CAAC, à la fin du mois de mai 2021, la Chine comptait environ 5,8 millions de nouveaux véhicules énergétiques, soit 50% du total mondial.Au cours des cinq premiers mois de cette année, la production et les ventes de nouveaux véhicules énergétiques ont dépassé 950 000, soit une augmentation de 2,2 fois par rapport à l'année précédente, et la pénétration du marché est passée de 5,4% l'an dernier à 8,7%.

M. Wang a déclaré que la croissance rapide du marché automobile au cours du premier semestre était principalement due à la libération de la demande de suppression de l'épidémie, mais que cette libération de la demande était ? presque terminée ? en mai de cette année.Entre - temps, le principal facteur d'incertitude au cours du deuxième semestre est la hausse des prix et l'offre de grandes matières premières en amont, y compris les puces.Mais une fois l'offre rétablie, la demande refoulée des consommateurs continuera de se relacher régulièrement.

Depuis le quatrième trimestre de l'année dernière, toutes les industries du monde sont confrontées à une pénurie de semi - conducteurs, en particulier l'industrie automobile.Cette ? pénurie de carottes ? est largement attribuée à l'inadéquation entre la demande de l'industrie automobile et le cycle de l'industrie des semi - conducteurs.Au début de 2020, en raison de l'impact de l'épidémie, l'industrie automobile avait de faibles attentes à l'égard du marché, a pris l'initiative de réduire les commandes de semi - conducteurs et a transféré une partie de la capacité de l'industrie des semi - conducteurs à l'électronique grand public.En outre, la propagation de l'épidémie mondiale, les incendies, les tremblements de terre et d'autres facteurs limitent encore la capacité de production de l'industrie des semi - conducteurs.

L'impact de l'offre de puces sur l'industrie automobile ne peut être sous - estimé.Il est entendu que le cycle d'approvisionnement normal des puces à la fin de l'année dernière était d'environ 16 semaines, qui est maintenant devenu plus de 40 semaines.Poussés par la ? pénurie de puces ?, les dirigeants de Chang'an Motors, Great Wall Motors et d'autres entreprises automobiles se sont Accroupis à la porte des fabricants de puces afin d'obtenir les dernières puces.Afin de réduire les pertes et d'assurer les bénéfices, il est normal que les entreprises automobiles donnent la priorité aux modèles haut de gamme et aux modèles de vente à chaud.

? la pénurie de puces a eu un impact sur la croissance des ventes sur le marché automobile au cours du premier semestre de cette année, en particulier en mai et juin.Liu Ming, Directeur adjoint du Département de l'informatisation et du développement industriel du Centre national d'information, a déclaré: ? dans l'ensemble, cette année, le marché automobile ne poursuivra pas la croissance rapide de janvier à mai, mais il faut s'attendre à ce que le marché des voitures particulières augmente d'environ 10%. En raison de l'influence des facteurs politiques, le taux approximatif de croissance des véhicules commerciaux est négatif, et l'ensemble des véhicules automobiles maintient une croissance d'environ 5 à 10%.

à son avis, le marché intérieur actuel de l'automobile présente trois tendances principales: la baisse après une croissance rapide, la transformation et la modernisation, la concentration et la dispersion.Les ventes de voitures de tourisme en Chine ont augmenté de 33,5% d'une année sur l'autre de janvier à mai, mais elles sont toujours négatives par rapport aux ventes de voitures de tourisme en 2019 et n'ont pas encore atteint le niveau d'avant l'épidémie.Malgré cette tendance à la baisse, elle ne représente pas un retournement du marché, mais plut?t un retour à une tendance normale à la croissance.

Deuxièmement, la transformation et la modernisation du marché chinois de l'automobile sont évidentes. Depuis 2006, le marché chinois de l'automobile est entré dans la phase de modernisation de la consommation. La caractéristique la plus représentative est que le prix moyen de transaction d'un seul véhicule est de plus en plus élevé, et la vitesse d'augmentation du prix du véhicule en 2021 est plus évidente. "Le prix de détail moyen des vélos était de 161 000 l'an dernier et a atteint 174 000 yuans cette année.En outre, à l'heure actuelle, la part de marché des véhicules de moins de 50 000 yuans est relativement faible, ce qui a entra?né une augmentation de la part de marché après que Wuling HONGGUANG Mini EV ait été cotée en bourse;La part de marché de 50 000 à 100 000 RMB a considérablement diminué, atteignant 33% en 2010 et 17% cette année;La part de marché de 100 000 à 150 000 yuans a augmenté avant et diminue maintenant.

? la croissance potentielle du marché automobile au cours de la prochaine décennie se situera entre 1,5 et 2% et se maintiendra à un rythme de 3 à 4% à ce stade.Sans tenir compte des solutions de rechange technologiques et de l'innovation dans les modèles d'entreprise, nous prévoyons que d'ici 2030, nous aurons 420 millions de véhicules, environ 300 véhicules pour 1 000 personnes et 31 millions de nouveaux véhicules fabriqués et vendus.Wang Qing a dit.

Remodelage de la cha?ne d'approvisionnement par des réseaux intelligents

Avec la définition logicielle de l'automobile qui balaye l'industrie automobile, le système de la cha?ne d'approvisionnement solide de l'ère du carburant du siècle dernier est brisé, et la technologie des réseaux intelligents est en train de remodeler complètement la cha?ne de l'industrie automobile.L'industrie automobile traditionnelle accélère la transition vers un réseau intelligent, les usines automobiles et les entreprises de pièces de rechange élargissent également leurs capacités logicielles, relient les activités traditionnelles et ajoutent des domaines à forte valeur ajoutée;Des entreprises telles que les puces, l'Internet des véhicules, les cabines intelligentes et les géants transfrontaliers affluent.

? On m'a demandé à maintes reprises il y a quelque temps ce que je pensais de la construction de voitures par des entreprises de téléphonie mobile comme xiaomi.Je pense qu'ils auraient d? venir construire une voiture il y a longtemps.Les smartphones et les voitures intelligentes devraient être liés à l'innovation, donc je suis fondamentalement optimiste que les entreprises de téléphonie mobile construisent des voitures.Le 26 juin, Zhu xisian, Directeur de l'Institut de technologie de la sécurité automobile de l'Université Tongji, a déclaré qu'il espérait que les téléphones intelligents et les voitures intelligentes finiraient par fusionner avec le soutien de la communication 5G, les téléphones cellulaires deviendraient des voitures de poche et les voitures deviendraient des téléphones mobiles. Cependant, La fusion entre les téléphones intelligents et les cabines intelligentes est loin d'être suffisante à l'heure actuelle et dépend uniquement de la communication Bluetooth.Cela pose de nouvelles exigences en matière d'innovation collaborative dans l'industrie automobile.

Le matériel définit l'age de l'automobile, le moteur et la bo?te de vitesses sont les compétences de base;Le logiciel définit l'age de l'automobile, le positionnement de l'entreprise automobile, la structure et l'écologie de la cha?ne d'approvisionnement automobile changent, le logiciel devient progressivement la base de l'intelligence automobile et le noyau de la compétitivité.Selon le rapport McKinsey, le marché des logiciels automobiles et des composants électriques et électroniques devrait conna?tre une croissance annuelle composée de 7%, atteignant 469 milliards de dollars d'ici 2030.

Il convient de réfléchir à la fa?on dont les véhicules intelligents connectés au réseau réagiront aux changements industriels.Comment poursuivre le modèle de coopération entre les entreprises automobiles et la cha?ne d'approvisionnement traditionnelle?Quels autres problèmes doivent être résolus d'urgence?

? Il est urgent que les entreprises automobiles et les différents fournisseurs de technologies de la cha?ne d'approvisionnement traditionnelle, tels que les dispositifs interactifs intelligents homme - véhicule et les puces liées à la conduite intelligente, ouvrent de nouveaux modes de coopération dans le modèle original de gestion de la cha?ne d'approvisionnement.Le 26 juin, Cui dongshu, Secrétaire général de la Fédération nationale des voitures de tourisme, a déclaré que la plupart des entreprises automobiles n'avaient pas les conditions techniques et les avantages du marché pour le développement indépendant des systèmes de locomotives, de sorte qu'elles devaient compter sur des tiers indépendants et matures pour le développement, sinon elles entra?neraient d'énormes investissements dans la recherche et le développement au stade initial et un test de compatibilité externe au stade ultérieur.

En outre, il a souligné que l'absence de données et de talents techniques était un problème technique que les entreprises automobiles ne pouvaient pas développer rapidement par elles - mêmes, et que les technologies de base et les réserves de talents connexes étaient entre les mains de nombreuses entreprises technologiques.

Selon Ding Huajie, Directeur de l'intelligence artificielle de China Automobile chuangzhi Technology Co., Ltd., Smart Netlink automobile réécrit la cha?ne industrielle, la cha?ne d'innovation et la cha?ne de valeur dans le cadre du modèle mondial de l'industrie automobile. Les fournisseurs de solutions de système doivent intégrer la cha?ne industrielle verticale, y compris les algorithmes, Les systèmes d'exploitation et les puces, sur une plate - forme plus large pour assurer la sécurité et le contr?le des ressources écologiques clés.

? Nous espérons que la 5G transformera l'automobile en un terminal intelligent pour l'Internet mobile des objets. Dans le développement de l'automobile intelligente connectée au réseau, nous ne nous préoccupons pas beaucoup des piles électriques et des logiciels, mais plus des puces et des systèmes d'exploitation, ce qui exige que toutes les industries travaillent ensemble et innovent ensemble.?Selon M. Zhu.

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