「空港ルート」のシングル客は2萬元売れた

世界最大の単體ターミナルである首都T 3ターミナルは3月に國內線の集団入居を迎え、すでにT 3ターミナルに進出している事業者にとって、國航などの大手航空會社がT 3に入居することでより大きなビジネスチャンスをもたらすことになる。準備ができている業者の中には、空港という特殊なルートに対するマーケティング戦略が次々と登場している。??
國內の有名婦人服ブランドのホワイトカラーは、T 3ターミナルにWHITE COLLARとSHEE’Sの2店舗をオープンしたほか、空港という特殊なルートを利用して、VIP顧客に対する「ホワイトカラーファーストクラス」という針の付加価値サービスを提供した。空港店舗のサービスの先駆けを開いただけでなく、ホワイトカラーがサービスやブランドイメージの向上に先手を打った。??
空港ルートの特別サービス
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「ホワイトカラーファーストクラス」T 3店のサービスには、フライト情報の照會、航空券の予約、代行登録カード、高速保安検査、待合専用、物品輸送、送迎、小物宅配の8つのサービスが含まれており、ホワイトカラーのVIP顧客は、ファーストクラスの貴賓専用線に電話すれば以上の任意のサービスを受けることができる。??
記者は自らファーストクラスの出迎えサービスを體験した。記者が乗った飛行機は深センから首都空港に到著したばかりで、ホワイトカラーの「ファーストクラスのプライベート執事」から電話を受け、飛行機を降りた後、プライベート執事がリードし、空港の貴賓通路からホワイトカラーが用意した豪華な専用車まで、市街地の指定場所に送った。特筆すべきは、これらのサービスはすべて無料です。??
空港ルートは都市の窓口とポータルであり、大型都市の空港の年間旅客數はいずれも千萬人以上であり、また往來する旅客は基本的に社會的優位層であり、「金含有量」が非常に高い顧客群であるため、空港はブランドの向上と宣伝に対して特殊な優位性を持っている。空港ルートには一般的な販売機能のほか、ブランドイメージの展示、市場調査などの特殊な役割がある。??
多くの空港ルートに入居しているブランド業者にとって、空港ルートへの進出の意義は販売よりも大きいかもしれないが、T 3ターミナルは北京五輪の主要な空港として、その含蓄された販売機能もすべての業者が無視できないものだ。記者によると、ターミナル2のアパレルブランド専門店の中には、市場占有率が高く知名度の高いブランドが非常に良好な販売実績を持っており、デパートの専門店に劣らない業績を殘しているブランドもある。第2ターミナルビルの業績により、T 3ターミナルビルの店舗は先火をつけず、空港では見られなかった國際的な高級品ブランドを含む多くのブランドが爭って進出した。??
T 3ターミナルの國內線搭乗口にあるホワイトカラー店によると、現在は四川航空と山東航空の2つの航空會社だけが移転しているが、ホワイトカラーのファーストクラス概念店の業績も予想よりよく、1人の顧客が1人で2萬元を購入した記録が出ている。ホワイトカラー會社のマーケティング擔當者の分析によると、これと「ファーストクラスのプライベート執事」付加価値サービスには関係があり、登録カードなどの面倒な事項を代行することで、顧客は十分な時間を持って店に滯在し、自分の好きな商品を選ぶことができる。ファーストクラスのプライベート執事サービスを受ける顧客は、一般的に購買力が高く、ブランドに忠実な消費者である。??
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空港ルートはすべてのブランドに適しているわけではありません
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専門家は、空港ルートは特殊なルートとして、すべてのブランドの入居に適しているわけではなく、ルートの費用が高いため、ハイエンドブランドに適していると指摘している。空港ルートの人々に対する市場調査によると、空港消費者の大部分は価格に敏感ではなく、自分に合った製品を簡単に選択できるかどうかが重要視されています。??
空港ルートは貴族ルートと呼ばれ、一般的には入場料が高く、定価が低いブランドは、販売が悪くても空港ルートに入る機會が難しい。空港ルートが高価なのは、他のルートとは比較にならない良質な顧客層と資源の獨占的な優位性を持っているからだ。現在、空港ルートの利益方式はすでに販売割引収入を主とするものから販売利益とサービス収入へと転換しており、サービス內容はライトボックス、ポスターポスターポスター、展示スペースオークション、特殊陳列などを含む。空港ルートの地位は向上しているが、発展の中で同様に多くの問題に直面している。
まず、ルート內部が統一されておらず、経営理念の転換が必要だ。現在、多くの空港は1つのルートで同時に複數の企業に分割されており、このような「各自が政治を行い、経営を分散させる」という枠組みの下で、アパレルブランドは自分のブランド意識の最大の體現を実現するのは難しい。例えば、T 3ターミナルの店舗區分では、一般的な百貨店ほどはっきりしておらず、ハイエンドブランドの隣には、記念グッズを売る店があるかもしれない。この現狀に対して、空港ルートのブランド業者は自社建設と顧客サービスに重點を置くべきだ。??
次に店舗面積と陳列の問題で、空港の特殊な條件の制約を受けているため、店舗面積が大きくなることはあり得ない。これに対し、ホワイトカラーT 3店はまず店頭レイアウトを工夫し、內裝に力を入れ、製品供給において市內店との一致を目指している。店舗面積が限られているため、すべての製品を完全に展示することはできません。空港店の商品もアクセサリー、香水、バッグなどの部品の出荷比重を増やすことに重點を置いています。これらの部品は空港ルートでの販売比重が大きいからです。同時に、空港の道路標識広告と大畫面のスクロール広告を最もブランド店舗の宣伝に配し、客數がホワイトカラー店の位置を効果的に見つけることができるかどうかを案內する。??
近年、空港ルートはブランド商に重視されているため、空港ルートの所有者は「皇帝の娘は嫁に困らない」として、顧客にサービスする意識が欠けている。利益構成では売上高が主要部分を占めており、サービス収入主導には移行していない。これにより、進出ブランド業者に対して自主サービスの更なる提案がなされた