資源だけでなく&Nbsp;中國とブラジルの経済貿易の高度化は「訴求が強い」です。

ブラジルリオデジャネイロ市州の阿蘇港（Acu）工業區に立って、大きな塊の「保護區」と呼ばれる土地といくつかの簡易住宅のほかに、建てたばかりの大橋と忙しい園地建設者しか見えません。

現在は毎日2000人以上の労働者が24時間以上働き、工業地區の鉄鉱石埠頭を建設しています。ブラジルのLLX會社の港維持マネージャーのハンボー?レーベルは、「第一財経日報」の記者に語った。

90平方キロメートルの敷地を占めている阿蘇港工業區では、たまに中國人の姿が見られます。彼らは中國交通建設集団上海航路局が阿蘇港の工事に參加したのです。

　　資源分野以外の協力を望む。

中國のブラジル最大の投資プロジェクトである武漢鋼鉄（グループ）は50億ドルを投じて建設した大型製鉄所は阿蘇港工業區にあります。レベロによると、製鉄所は武鋼が2009年に出資した鉱山のそばにあり、3年後に完成する予定で、年間生産能力は500萬トンである。

「中巴の優勢を補完する良い事例です。」中國—ブラジル商會（以下「中巴商會」という）のセルジオ?アマロ會長は、ブラジルには豊富な自然資源があるが、完全に開発されていない。中國には資源需要があり、十分な資金がある。中巴協力はブラジルに製鉄所を建設し、上流の原料産地に近いだけでなく、鉄鉱石を中國に輸送する物流コストも免除されると本紙に語った。

「しかし、中國と資源分野で協力したいだけではない」アマロは記者団に「ブラジル投資指南書」を出して、「農業、エネルギー、金融、物流、造船、サービス業など、より包括的かつ多様な協力を期待しています。

実際、今年4月、中國の胡錦濤國家主席とブラジルのルラ大統領はブラジルの首都ブラジルで「2010年から2014年までの共同行動計畫」と経済貿易、衛星資源と空間、農業、エネルギー、通信技術など多くの協力協定を締結しました。

「『2010年から2014年までの共同行動計畫』の調印は、中國と中國の企業の信頼をより強固にし、両國の貿易をより多様な方向に発展させます。」アマさんは言います。

上海萬博は中巴企業にも「ゼロ距離」の接觸の機會を與えました。今月2日、萬博のブラジル國家館デーの前日に、「ブラジル―中國2010未來に向けて：貿易―投資―商機」の大型セミナーが上海で開催された。ブラジル財政部長のギド?マンテガさん、中國商務部副部長のマ?スヒさん、ブラジルサンパウロ証券取引所のエドミル?フラットさんらは中巴の二國間貿易、投資関係の向上を期待しています。

「金融や工業などの業界フォーラムも開催します。」ブラジルの上海駐在総領事マルコス？パイワ氏は、「中國とブラジルは地理的な距離が非常に遠いので、もっと多くのコミュニケーションと交流が必要だ」と述べました。彼は2日のセミナーに參加した約100人のブラジルの企業家を紹介し、「我々は武鋼のような大企業と協力するだけでなく、中國の中小企業とも協力したい」と話しています。

　　二國間貿易の訴求を強める

過去6年間で、中巴二國間貿易額は累計433%伸び、2009年は361億ドルに達し、中國はさらにアメリカを超えてブラジル最大の貿易相手國となった。その中で、2009年にブラジルは中國に70億ドルの鉄鉱石を売りました。ブラジルの発展、工業と対外貿易部の伊萬·ラマ略副部長は以前、本紙の記者に対して、ブラジルの中國向け輸出商品の第二位から四位までは大豆、石油と皮革で、中國から輸入したのは主に自動車部品、機械設備と部品、コンプレッサーなどです。

中國商務部のある官吏もかつて本紙記者に対し、中國はブラジルに対する貿易赤字が深刻で、2009年には40億ドルを超えました。中國の輸入商品の構造は単一で、7割以上は鉄鉱石と大豆です。ブラジルは中國の対外貿易に対する貢獻は大きくなく、「ブリックス四國」の他の三カ國は中國の輸出額の順位の中で10位を占めています。ブラジルは三國の中で最後です。そのため、中國側も農業、エネルギー、工業、基礎建設などの各業界でブラジルとの雙方向投資を希望しています。

両國の二國間貿易の向上に対する訴求がますます強くなっていることは明らかです。2009年2月、中國の國家開発銀行、中國石化グループとブラジルの石油會社は10年間の100億ドルを「ローンで石油を換える」という3つの合意に調印しました。當時5月、中國石化集団はブラジルの石油會社と覚書を締結し、ブラジル北部のパラ？マラニオン盆地にある二つの石油ブロックの探査権を獲得しました。その年7月、武鋼は阿蘇港で製鉄所の建設を開始しました。

アマロによると、研究、衛星、航空機の製造における中巴の協力も大きな進展を遂げたという。サンパウロ市から約100キロ離れた聖若沢-ドスキャプス-サンパウロはブラジルの有名な科學研究基地で、中國と協力してきたブラジル國家空間研究院（INPE）とブラジル航空工業會社（Embraer）がここにあります。

現在、Embraerは中型商用飛行機と公務、軍用飛行機メーカーとして、中國航空工業第二グループ（AVIC II）と合弁して、中國でハルビン安博威飛行機工業有限公司を設立しました。Embraerは中國の航空會社にも支線飛行機を提供しています。

　　W杯、オリンピックは基礎建設の機會を持ってきます。

「2014年ワールドカップと2016年オリンピックにも多くの投資機會が潛んでいます。」アマさんは言います。

10萬人以上の観衆が収容できるマラカナン競技場はブラジルの有名な都市リオデジャネイロ市の有名な観光スポットです。この球場は2014年ワールドカップの決勝場であり、2016年オリンピックのメインスタジアムでもあります。でも、このコートは前世紀の50年代に建てられました。この二つの大會を開催するには、明らかに一部の力が足りないです。

政府は私たちを支持します。ブラジルオリンピック組織委員會のサービスコントロールマネージャーのリチャード?チェッドさんは本紙の記者に対して、「リオデジャネイロ市には56の體育館があり、24の新しい建物が必要です。駅や空港などもリニューアルします。」

ブラジルの航空機製造業が発達しているため、ブラジルの高速道路と鉄道システムは比較的遅れています。アマさんは、中國企業がこのプロジェクトに落札する見込みがあると言いました。「彼らは技術があり、資金があるからです。」

「いい道と航空網がありますが、鉄道を忘れました。だから、今の重要な交通建設プロジェクトは鉄道です。アマロは、前述の高速鉄道の重要性を強調しました。「どの鉄道建設企業も他のブラジル鉄道プロジェクトに通じる『入場券』です」。彼はブラジルには20萬キロの鉄道を建設する潛在的な需要があると述べた。

高速鉄道のほかに、ブラジルはエネルギー、港、空港などのインフラ建設プロジェクトにおいても同様に大量の外來投資が必要です。アマロによると、上海萬博の期間中、中國パキスタン商會は中國企業のブラジルでのインフラ投資に関するセミナーを開催するという。