臺州ミシンのアップグレードは「新動力」を呼びます。

臺州の縫製設備生産企業は1000社以上に達し、さらに多くの個人工商と関連企業を合わせて3000社余りで、年産は200億元ぐらいになります。

臺州は中國大陸最大の服裝機械生産と輸出基地であり、臺州産のミシンは世界市場で約70%のシェアを占めています。

現在、中國の航空機製造業は優秀な航空エンジンの欠如に悩んでいます。中國のミシン産業はこのような「心配」は必要ありません。

「パラメーターをデジタル調整器で設定すると、電動機は位置決め、変換方向、回転速度の調整などができますが、普通のクラッチモータは回転と回転の二つの選択しかありません。」

7月7日、臺州衆邦縫製設備科技有限公司で、社長の車建波さんはこのように紹介しています。

この電機は最先端の永久磁気無ブラシモータ技術を採用しており、3～5年後には100萬臺の生産が可能です。

會社の目標は：すべての臺州ミシンに新しい‘心’を持たせることです。

車建波説。

ミシンのアップグレードは「新動力」を呼びます。

「現在、生産コストの向上、求人難などの問題があり、紡績服裝企業に迷惑をかけています。彼らは『低効率、高効率』の縫製設備を探しています。」

車は波を建てて言いますが、ミシンの中で一番重要なのは電機です。

中國裁縫協會の統計によると、現在、全中國では約1000萬臺以上のクラッチモータが使用されています。その特徴は、マシンの停電が止まらないため、毎日3時間待機しています。1臺當たりの待機時間は200ワットで計算すると、毎年1000萬セット以上のミシンが使われています。

市場の需要は、多くの企業が次世代の電機の心に注意を払うようになりました。

2008年、一つの偶然の機會に、寧波奉化渓口のある企業が永磁無刷電機技術を採用して、省エネモータを開発したということが分かりましたが、電気自転車に使うだけです。

そこで、車は波を建てて、彼らは直ちに寧波に行きます。

調査の結果、同社が開発した省エネモーターは、2007年に國の特許証書を取得しており、當初は電気自動車の電機に位置づけられていたため、市場の販売不振が続いていたことが分かりました。

この製品を見ると、ミシンの電機メーカーに長年攜わってきた車の建波などが、すぐにミシンと結びつく可能性を考えました。

この製品は省エネルギー?環境保護の要求に符合しています。まさに市場が欲しています。將來性があります。

車建波説。

2008年6月28日、両社は正式に提攜の意向を決定し、臺州衆邦は當該企業に入社した。

省エネ?排出削減のモデル：省エネは71%に達する。

2009年7月に、ここ一年の技術改善と研究開発を経て、初めてミシンの縫製に使われたサーボ省エネモータが、小ロットから市場に投入されました。

「製品が出ると、市場の反応がとてもいいです。

2009年9月末、中國國際縫製設備展示會で、インドのお客さんがすぐにサンプル機を2臺買いました。

現在、ジャック、中捷、上海富山などの有名な縫製會社に電機を提供しています。

車建波説。

紹介によると、このモーターの最大の特徴は省エネが明らかである。

「従來のクラッチモーターの待機電力は140ワットに達し、停電が止まらず、起動電流が大きい。一方、この製品機は停電が停止し、待機電力がない。また、モータ起動電流が小さいので、通常のクラッチモータと比べて71%の省エネができる」

車の建波について説明します。

國家ミシン品質監督検査センター試験によると、同じ400ワットの電力は普通の平縫い機を使って、5秒起動し、10秒待機する方式で12時間比較して、普通の電機の消費電力は3.37キロワット時で、同マシンの使用電力は0.96キロワット時である。

一日12時間で計算します。このマシンは毎日クラッチモーターより2.41度節電して、工業用電気を一度に1.2元で計算します。電気代は毎日2.89元節約できます。毎月75.2元で、毎年902.4元です。

車は波を建てて記者に1筆の帳簿をやめて、その価格は普通の電機より2,300元高いですが、しかし1年の省の下の電気代、十分にコストを回収しました。

調査によると、今年6月18日に同製品はすでに「浙江省第6陣省エネ?技術ガイド目録」に登録されている。

「偽」できない電動機

「以前はアメリカ、ドイツ、日本だけがこの電機を生産し、海外企業に獨占されていたもので、価格は千元以上もありました」

車は波を建てて、自分で生産することができた後に、5,500元だけで十分で、コストは半分以上節約しましたと言います。

紹介によると、衆邦が完全に自主的に開発した工學縫いサーボ省エネモータは、16の発明又は実用新案の特許を持っており、その保有している永久磁気交流用の電動機技術國家特許は全國に2社しかない。

私達の製品の電機部分は航空宇宙部及び軍工企業と協力して専門的に研究開発しました。デジタル調整器は浙江大學、寧波大學などの有名な大學と協力して、自分で開発して設計しました。

車建波説。

デジタルレギュレータがあるからこそ、パラメータ設定で正確にコントロールでき、「位置決め、変換方向、回転速度調節」などの機能が実現でき、作業効率が高いです。

権威機関によると、従來の離合モータの回転速度は3500～400回転/分で、省エネルギーモータの回転速度は600-6500回転/分に達しています。

私たちの電機は、偽物を最も恐れています。

車は波を建てて、特許保護がある以外、デジタルの調節器の中のチップ、たとえある人は復號することができますとしても、同じく進級することができませんと言います。

でも、お客さんの要求によって、いつでもお客さんのためにプログラムとパラメーターの設計を変更して、仕事の効率を高めます。