「メイド?イン?チャイナ」は「賃上げブーム」の後に盡きる

　　フォックスコンの賃上げはドミノ効果を引き起こした：賃上げラッシュ。中國の低さ労働力コスト時代は歴史になりつつある。しかし、これは「メイドインチャイナ」の終焉を意味するものではなく、逆に今回の衝撃的な選択を経て、メイドインチャイナはより競爭力のあるものになるだろう。

今年上半期以來、江蘇省、浙江省、広東省、福建省、上海などの省?市は前後して地元の最低賃金基準(zhǔn)を引き上げ、調(diào)整幅はいずれも10%以上で、一部の地域では20%を超えた。最低賃金の大幅な引き上げは、「低賃金、低コスト、薄い利益」で運営されている製造企業(yè)にストレスを感じさせている。多くの企業(yè)は標(biāo)準(zhǔn)的な要求を達成するために現(xiàn)行の賃金を大幅に引き上げる必要があり、これによって元來のわずかな利益が大幅に圧迫され、一部の企業(yè)は赤字や倒産の危険に直面している。

さらに企業(yè)が懸念しているのは、今回の「最低賃金」調(diào)整は労働コストの大幅な上昇の序曲にすぎず、我が國の労働力の無限供給の狀況は終息しつつあることだ。労働力需給関係の転換に伴い、「最低賃金」を調(diào)整しなくても、企業(yè)が安い賃金で従業(yè)員を雇用し続けることはますます難しくなるだろう。また、労働者の権利擁護意識の目覚めも、雇用コストの大幅な上昇を後押しするだろう。

労働力コストの上昇に直面して、多くの學(xué)者や企業(yè)管理者はこれが「メイドインチャイナ」の終焉をもたらすと考えている。実際、人件費の上昇は中國の製造業(yè)企業(yè)にとって厳しい挑戦であり、モデルチェンジとグレードアップのきっかけでもある。

空間移動：工場內(nèi)陸に引っ越す

沿海部の一部の発達地域の生活コストが上昇しているため、労働力コストの上昇の圧力も大きい。これに対し、內(nèi)陸部の未発達地域の生活コストは相対的に低く、労働力資源がかなり豊富であるため、比較的長い期間、比較的低い賃金水準(zhǔn)を維持することができる。

過去には、交通の不便さに加え、政策優(yōu)遇の劣勢から、これらの內(nèi)陸部は直接的に企業(yè)誘致の難易度が高い。しかし近年、大規(guī)模なインフラ整備が進むにつれ、內(nèi)陸部の一部地域では交通輸送が大幅に改善されている。また、內(nèi)陸部は経済発展を切望しているため、直接投資する企業(yè)にはかなり優(yōu)遇され、政策面では沿岸部より優(yōu)れている。また、我が國の対外輸出の圧力が次第に増大するにつれて、內(nèi)需市場の爭奪は必ず次の企業(yè)競爭の焦點になるだろう。このような背景の下で、一部の交通が発達している內(nèi)陸部は沿海よりも良い工場設(shè)置條件を持っている。以上の各點を総合して、交通が比較的便利で、インフラが比較的良く、政策が比較的ゆとりのある內(nèi)陸部に工場區(qū)を設(shè)立することは、製造業(yè)企業(yè)が労働力コストの上昇に対応するための1つの実行可能な選択になることができる。

江西南部のカン州は、労働力資源が非常に豊富で、従來は珠江デルタ地域の重要な労働輸出地であり、年間約200萬人の労働力を輸出している。しかし、同時に同地の生活コストは珠江デルタ地域の半分にも満たないため、珠江デルタ地域の最低基準(zhǔn)を下回る賃金水準(zhǔn)でも、カン州では依然として競爭力がある。しかし、過去には交通が不便で政策的な優(yōu)遇が不足していたため、カン州は投資に対する吸引力が低く、労働力輸出地の役割を気まずい思いをするしかなかった。

ここ數(shù)年來、カン州の交通は大幅に改善され、全市の高速道路はすでに1000キロに達し、カン州から南昌、深セン、アモイまでの高速鉄道も計畫中である。高速鉄道が完成すると、カン州はこれらの都市と2時間の交通圏を形成する。これにより、閉鎖されていたカン州が開放的になり、製品の外への輸送コストも大幅に削減されます。この時、カン州の豊富な労働力資源、労働力コストの相対的に安い優(yōu)位性は効果的に明らかにすることができる。また、新しい政府グループの直接投資に対する手厚い支援政策により、カン州は労働力が密集した製造加工企業(yè)の工場設(shè)立の理想的な場所となっている。

実際、カン州の機會を見て、ここに工場を設(shè)立し始めた有名企業(yè)がすでに存在している。今年5月末、世界トップ500の1つである偉創(chuàng)力公司はカン州に電源生産とサービス施設(shè)を建設(shè)することを正式に発表した。これまで、偉創(chuàng)力が國內(nèi)に設(shè)立した25の工場區(qū)はすべて深セン、珠海、上海などの沿海地區(qū)にある。贛州の安い労働コストは偉大な創(chuàng)造力のために極めて低い価格の優(yōu)位を勝ち取り、同業(yè)者の前に來ることを奪い取ることはまた多くの政策上の特別な優(yōu)遇を得ることになるだろう。

技術(shù)変換ぎじゅつへんかん:デバイスの更新を借機でばいすのこうしん

企業(yè)の空間配置の変化を推進すると同時に、技術(shù)の転換も議事日程を提出しなければならない。特に、工場移転の條件を備えていない一部の企業(yè)（例えば、地元政府の資源に依存する民間企業(yè)）に対して、労働力を節(jié)約する設(shè)備の使用を積極的に推進することは、労働力コストの上昇に対応する重要な道である。

特筆すべきは、かつては人件費が相対的に低かったため、多くの製造業(yè)企業(yè)がより効率的に利用しようとしなかったが、資本集約型の程度が高い技術(shù)を利用しようとしなかったことだ。その意味で、安価な人件費は企業(yè)に利益をもたらすと同時に、企業(yè)の技術(shù)更新を阻害している。そのため、人件費の大幅な上昇を背景に、製造業(yè)企業(yè)はチャンスをつかんで、設(shè)備の更新と技術(shù)転換を完了し、権益の計だけではなく、企業(yè)のさらなる発展のための戦略的準(zhǔn)備と見なすべきである。どの企業(yè)が早く回転し、速く回転すれば、次の競爭でより多くの機會を得ることができます。

浙江湖州は伝統(tǒng)的な紡績業(yè)の重鎮(zhèn)である。しかし、長年湖州の紡績業(yè)企業(yè)が一般的に使用してきたのは舊式の撚り車だった。新式の倍撚車に比べて、撚車は人工、材料を使用することが多く、単位時間當(dāng)たりの産出も少ない。設(shè)備の遅れは湖州紡績業(yè)企業(yè)の発展を深刻に制約しているが、倍撚車の購入コストは撚車よりはるかに高い（倍撚車1臺の購入には13萬元前後、撚車1臺の購入には1萬元前後）、また過去の労働力コストは低すぎる（2007年以前、湖州紡績業(yè)労働者の時給はわずか2.5元）、そのため、多くの企業(yè)は古い撚り車を捨てて倍撚車を使いたくない。

近年、湖州の紡績業(yè)労働者の賃金は大幅に上昇し、2007年より60%以上上昇した。このような情勢の下で、一部の企業(yè)は設(shè)備更新の必要性を認(rèn)識し始め、まず撚り車を淘汰し、撚り車を使用するようになった。この転換により、これらの企業(yè)は人件費の大幅な上昇の影響を回避しただけでなく、生産性を大幅に向上させ、同業(yè)者との競爭に先手を打った。古い技術(shù)を守る企業(yè)は賃金上昇による苦境に陥り、市場の機會を逃している。

利益ゾーンの転換：研究開発と販売への要利益{page _ break}

現(xiàn)在、我が國の製造業(yè)の利益は主に産業(yè)チェーンの中端の加工製造段階に由來している。しかし、産業(yè)チェーン全體を見ると、この一環(huán)の利益率レベルは最も低く、平均5%にすぎない。産業(yè)チェーンの上流に位置する設(shè)計、研究開発、および下流の販売段階では、利益率がはるかに高い。これが有名な「スマイルカーブ」です。

空間的な移転であれ、設(shè)備上の転換であれ、労働力コストの上昇による圧力にうまく対応することができ、企業(yè)の発展にも非常に重要な意義があるが、その本質(zhì)はすべて製造段階の內(nèi)部を回っており、中國の製造業(yè)企業(yè)を高利益の道に進ませることはできない。そのため、高い利益を求め、世界市場のリーダーシップを獲得する企業(yè)は、まず「スマイルカーブ」の両端に目を向け、研究開発に利益を求め、販売に利益を求めなければならない。

広東は我が國の玩具の重要な加工製造産地である。しかし、今回の労働力コストの上昇の過程で、我が國の玩具加工企業(yè)は大きな打撃を受けた。統(tǒng)計によると、賃金の上昇で広東玩具企業(yè)のコストは8%前後上昇した。この8%の増加コストを価格に割り當(dāng)てることができますか？答えはできない！玩具製造の國際競爭が激しく、出荷価格が上がると、ベトナムやバングラデシュなど東南アジア諸國の加工企業(yè)に顧客の注文が奪われる。このような條件の下で、我が國の玩具加工企業(yè)はできるだけコストを圧縮して、利益を出すことしかできない。このような利益を「押し出す」方法は有効ですか。現(xiàn)在の資料から見ると有効で、一部の玩具企業(yè)は生産場所の移転、設(shè)備のアップグレードを通じて、困難な條件の下で利益を捻出した。

これらの企業(yè)の行動は有効であるが、必ずしも最適ではないことを指摘しなければならない。実際、利益の分割を見ると、製造段階で得られる利益はもともと少ないので、いくら押しても、あまり利益は増えません。しかし、別の角度から考えると、製造段階で利益が増えない以上、なぜ設(shè)計、マーケティング段階に利益を求めてみないのだろうか。

米國の有名なバービー人形の本當(dāng)の出生地は米國ではなく、中國だ。広東はバービー人形の最も重要な生産加工地であり、米國は産前設(shè)計と産後マーケティングを擔(dān)當(dāng)しているだけだ。しかし、利益の分別を見ると、米國で10ドルで販売されているバービー人形は、中國での出荷価格は1ドルにすぎない。10%の製造利益率で計算しても、バービー人形を生産することで、中國の企業(yè)の利益は0.1ドルを超えない。米國の玩具企業(yè)は、研究開発と販売を制御することで、バービー人形1人から9ドル近くの利益を簡単に得ることができる。現(xiàn)在、中國企業(yè)の利益獲得の努力は主にその0.1ドルに集中しているが、9ドルの部分については目をつぶっているのは明らかに賢明ではない。ある企業(yè)が先行して加工製造に集中して研究開発や販売に移行すれば、同業(yè)者をはるかに上回る利益水準(zhǔn)を創(chuàng)出できることが予想される。

もしかしたら、ある企業(yè)の管理者は、今製造業(yè)の利益はすでにとても薄くなって、どこに研究開発、マーケティングに使う資金がありますか？確かに、限られた資金で研究開発、マーケティングに投入することは、一部の製造業(yè)企業(yè)にとって困難で苦痛であるが、利益エリアの転換を完了することは企業(yè)が経験しなければならない陣痛である。耐え抜いた企業(yè)は、美しい明日を待っているが、耐えられない企業(yè)は犠牲になるだろう。これが殘酷な進化、殘酷な選択だ！