2015年中國の石炭運搬力は24億トンに達する見込みです。

12月10日、

上層部は「石炭の運勢不足が解消される見通し」と話しています。

鉄道省の公式サイトによると、2009年の全國鉄道貨物の発送量は33.2億トンで、その中の全國鉄道石炭の発送量は17.5億トンである。

「2005-2010年に認可された鉄道プロジェクトは、まだ建設段階にあり、完成が予想されるのも2012年の初めから2013年の間であるため、2011-2012年の鉄道運行力は比較的緊張している」

上記の人は述べた。

彼はまた、鉄道の直通輸送と鉄水連絡輸送は將來の鉄道発展の趨勢であり、600-1000キロの距離は鉄道直通輸送に適しており、相対的にコストが低く、1500キロを超えると鉄水連絡輸送に適しており、相対的にコストを下げることができると述べた。

中信建投資の石炭アナリスト、李俊松氏は同會で、現在石炭の対外輸送ルートは集中的な大規模建設時期にあり、西石炭の冬運は2013年までは比較的緊張しており、今後2年間は大きな運勢が上がらないと述べた。

李俊松氏によると、蒙西鉄道は區を出る道が少ないという。

2013年までの內モンゴル自治區の鉄道輸送は基本的に西部地區を満たし、年間3.8億トンの石炭輸送需要を見込んでおり、2014年までに西部地區の年間石炭輸送の4.2億トンの需要を満たすことができる。

中國には3つの石炭輸送の大きな通路があります。第一チャンネルの大秦線は主に秦皇島から進水します。

第三チャンネルの第一期工事はすでに著工しました。大通りの起點はオルドスのジュンゲルにあります。終點は唐山曹妃甸にあります。全部で三期工事に分けて建設します。未來の発展計畫は2億トンの石炭運送量です。