昨年の中國の自動車販売臺數は2臺で1800萬臺を突破した。
中國自動車工業協會が10日発表した統計データによると、2010年の中國の自動車生産臺數は2倍で1800萬臺を突破し、世界第一位となるだけでなく、世界最高を記録した。
中汽協の統計によると、2010年の中國自動車の生産販売臺數はそれぞれ1826.47萬臺と1806.19萬臺で、同時期にそれぞれ32.44%と32.37%伸びた。
乗用車の生産販売臺數はそれぞれ1389.71萬臺と135.78萬臺で、同33.83%と33.17%伸びた。商用車の生産販売臺數はそれぞれ436.76萬臺と430.41萬臺で、同28.19%と29.90%伸びた。
中國自動車工業協會の顧翔華副秘書長は、2010年の成長は急速な伸びを示しており、政策の促進要因もあれば、消費者が政策撤退による早期消費要因を心配しているという。
統計によると、2010年、大手企業集団の生産?販売規模は全體的に向上した。
上海汽車の販売臺數は前年の270.55萬臺から355.84萬臺に引き上げられ、同31.53%伸びた。東風、一汽、長安は同時に200萬臺の陣営に入り、それぞれ272.48萬臺、255.82萬臺、237.88萬臺を販売し、同36.05%、31.55%と27.22%伸びた。
2010年の販売臺數はトップ10の企業が155960萬臺を販売し、自動車販売総量の86%を占めています。
2010年に自主ブランドの自動車市場シェアが向上しました。
2010年、乗用車の自主ブランドは627.30萬臺を販売し、前年比37.05%増の45.60%を占め、前年度より1.30ポイント上昇した。自主ブランドの乗用車は293.30萬臺を販売し、前年度比32.28%増の30.89%を占め、前年度より1.22ポイント上昇した。
2010年には自動車の輸出が徐々に回復しています。
中汽協の自動車完成車企業への輸出統計によると、2010年の自動車輸出は54.49萬臺で、同63.94%伸びた。
國際経済が金融危機まで回復していないため、自動車の輸出はまだ危機前の水準に戻っていません。
2010年は2008年と比較し、輸出は11.83%減少した。
顧翔華氏は、2011年には中國のマクロ経済は依然として急速に発展し、都市農村住民の生活水準は著実に向上し、都市化、工業化のプロセスが加速し、中國の自動車工業は依然として良好な発展態勢を呈しており、通年の自動車市場はさらに10%-15%の成長が見込まれています。
一方、購入稅の優遇など多くの消費政策はすでに終了しました。北京の限定購入政策は他の大都市に模範的な効果をもたらす可能性があります。これらの不利な要素と不確定要素は2011年の中國自動車工業の発展に多くの影響を與えます。
「産業構造の調整を加速し、小排気量、省エネ、環境対応車の発展を奨勵し、今後のわが國の自動車工業発展の基調にすべきである」
顧翔華は考えます。
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