原油価格の高騰は伝統的な自動車や紡績服裝に影響を與えます。

原油価格が100ドルを突破して、消費に関する各業界にどのような影響を與えるかは、投資家の関心の高い話題の一つとなります。

原油価格の上昇は消費に対する影響が相対的に遅れている。

昨日（3月11日）、國家統計局が発表した経済データによると、2月のCPIは4.9%に達した。

原油高時代の到來は、消費価格指數に対する圧力を増大させた。

中國社會科學院世界経済と政治研究所の國際金融研究センターはこのほど発表した研究報告書によると、石油は長期的に重要な生産資料として、コストの上昇は社會経済に対して相対的な価格変化をもたらし、これは直接的な影響である。

華創証券はマクロ月報で、原油価格の高騰は短期的に國內の物価に対してコントロールできると述べました。

これは主に中國が投資主導型の経済に屬しているためで、原油価格の上昇が中國の直接と最大の影響は主に生産コストと経済成長コストに現れています。インフレに対する影響は間接的に及び比較的に遅れています。

原油価格の上昇は消費に関する各業界の影響の大きさに違いがあります。

業界関係者は、一般的に言えば、原油高時代の到來時、衣食住の4大類の消費が真っ先に影響を受けるのは「行」と「衣」であるべきだと指摘しています。

自動車業界はここ二年に一度大きなランクの牛市を経験しましたが、2011年に入って、市場はこの業界に対して微妙な変化が発生しました。特に原油価格が100%を超えた後、業界関係者は伝統的な自動車業界の発展に対して懸念を表明しました。

浙商証券研究員の馬春霞さんは、石油価格の上昇は自動車業界全體にマイナスと指摘しています。

まず、自動車のタイヤ、プラスチック、ガラスなどはすべて石油を原料にして、原油の価格の変動は工業品の価格の変動を動かします。

全體的に見ると、原油価格の上昇がタイヤ、ガラス価格の上昇を引き起こしたら、業界の中で各種類の會社の粗利益率はそれぞれの程度の低下が現れます。

また、原油価格の上昇は、輸送コストや電気価格などの他のコストの上昇を引き起こす。

次に、石油製品の価格の変化は自動車の使用コストに影響し、消費者の利益に影響を與えることで自動車の販売量に影響を與えます。

全體的に見て、完成品のガソリン価格は乗用車の販売量にとってマイナスの影響が大きいです。

一般的に生産資料として使われる商用車にとって、その需要は原油価格の上昇の影響を受けて比較的に小さいです。

しかし、馬春霞氏は、原油価格の上昇は一定の程度でも積極的な役割を果たしていると同時に、例えば消費者の消費習慣の変化を促している。

原油価格と政策の二重の影響の下で、將來の省エネルギーと新エネルギーの自動車はもっと注目されます。

伝統的な自動車業界に対して、ガソリン価格は正しいです。

の影響は短期的にはそれほど強くないかもしれません。

しかし、長期的に見れば、原油価格が高地位を維持すれば、石油を原材料とする化繊企業と下流の既製服企業にもきっと影響が出ます。

中國第一紡績網の総編汪さんは「毎日経済新聞」の記者に対して、原油価格は紡績産業チェーンに対する影響は二つの部分に分けられています。一つは直接的な影響で、化學繊維などの直接石油を原材料とする企業に與える影響で、原油価格が持続的に上昇すれば、化繊企業は値上がりによってコスト圧力を転嫁するだけです。

しかし、汪さんは前に進みながら、石油価格の上昇が化繊企業に伝わるには、少なくとも數ヶ月の時間が必要だと強調しました。

今のところ短い原油価格の急騰はまだ化繊企業のコスト上昇をもたらしていません。昨年以來、化繊製品の価格が大幅に上昇したため、最近は全體的に値動きを維持しています。