各國の馬靴の発生と特色を分析します。

    乗馬靴馬具の重要な裝備の一つです。基本的に乗馬靴を履くのは地理的環境によって決められます。歴史的な繋がりがある。

　　
外形から見れば、西歐の馬靴が一番いいです。主に乗馬の原因で決められました。ドイツ、フランス、イタリアなどがあります。

　　
フランス憲兵の乗馬靴全部注文したものです。足の長さ、足の幅、足の高さ、足首の関節、ふくらはぎ、ふくらはぎの周りの長さ、ふくらはぎの長さなどを測ってください。これは西歐の馬靴の特徴です。足を測って注文します。伝統的な工蕓を使って手作りします。今は靴の底だけを手作りして、機械で革の半手工蕓を縫って作ります。しかし、伝統的な製造プロセスの品質と外形は間違いなく、靴ごとの造価は5000フランです。

　　
    長靴型はヨーロッパの伝統的なデザインで、薄い靴の底、高い足首の縫い合わせ線です。デザイン特に、スパークリング後は縫合線を磨かず、歩くのは不便ではありません）、靴型は流暢で美しいです。特に足首の位置のデザインはとても優雅です。靴の筒の製作はとても足にぴったりしています。特に國産のタンクブーツはふくらはぎの形によって內側のカーブを歩くことができません。遠くから見ると、靴のようです。ただ、厚著が欠點です。ズボン入れません。

　　
イギリスの馬靴の発生は主に雨が多い濕っぽい気候で、彼の馬靴とヨーロッパ大陸の馬靴はデザインに多くの共通點があります。主にブーツの筒の口の皮をむくという違いです。美観かそれとも放水か分かりません。

　　
ロシア乗馬靴他のヨーロッパのブーツとは違いますが、肝心なのは足首の縫い合わせです。もちろん歴史的にもたくさんの足首の縫い合わせの設計があります。今は主に軍隊用のものが多く、このようなデザインは乗馬歩行が萬能です。他の外形のデザインは西歐風と大差ないです。（東ドイツの乗馬靴はロシアの影響を受けたもので、すでにスタイルが変わっています。)

　　
海外のオートバイの靴は、一般的に頭が丸い形をしていて、見た目は粗野で、馬靴の頭のように細くないです。底の部分には分厚いゴムの底があります。鋼の頭もあります。臀部まで高く、関節を風寒から守ることができます。國內では珍しいです。フランスは例外的に靴のように見えます。

 

第二次世界戦爭のドイツの兵士の馬靴は公発の手抜き商品で、將校達が自分でお金を出し切って注文した馬靴は本當のドイツの技術と審美観の體現です。

　　
中國の騎兵馬靴は加工技術において軍事費の問題を考慮しなければならないが、3516工場の71年の縫い目の下騎兵靴も3514工場の粘著性騎兵馬靴も材料の製作においては言うまでもないことである。しかし、國産のブーツのデザイン上のいくつかの硬い傷について話さなければなりません。

　　
靴の先が太すぎて、足首の正面の部分の連結カーブの起點があまりにも前にあります。それに、だぶだぶしたブーツの筒を加えると、たちまちぶかぶかになります。西ヨーロッパのブーツは軽くて優雅な感じがしません。

　　
足首の部分とブーツの面の接続部分の低い縫い合わせ線のデザインに加えて、歩く時にちょうど足首の関節の一番高いところに引っかかるだけでなく、気分が悪いです。外形にも重みがあります。

　　
実は馬靴の一番重要なデザインはブーツの外形で、國産戦車靴のブーツの外形デザインはある程度では成功していません。特にブーツの胴の後ろの部分はふくらはぎの形によって內側のカーブを歩いて、遠くから見るとカバー靴のようです。以前はいつも面倒な説明を嫌がらないようにします。「皮です！」その後はしょうがないです。ブーツの筒を切って後端を一つ切ります。また本物の手作業で縫って、たっぷり3日間乾きました。手が腫れました。

　　
最近國內では多くの新しいデザインの軍用馬靴が出てきました。特に皮底閲兵靴は靴型と足首の低い縫い合わせ線のデザインを変えました。中國には乗馬靴の伝統がないので、自然審美と制作の経験が少ないです。