民営速達は電子商城を建てます。物流は電子商取引を混戦します。

タオバオと京東商城などの電子商取引企業が角を下にして物流速達プレートに伸ばした後、民営速達は上に行くつもりで、自分のネットショッピングセンターを建設するつもりです。

今、電子商取引と物流速達はお互いのパートナーと相手が共存しています。

近日、國內の「三通一達」（丸通、申通、中通、韻達）及び順豊

その中で、円通の「全ネットワーク」は最速で9月にオンラインし、申通電子商城は10月に登場します。

専門分業から融合まで、電子商取引と速達業界は変わりつつあります。

その前に、タオバオは最初に資金を調達して物流倉庫の配送を始めました。京東商城は融資して15億ドルを物流産業に打ち込むつもりです。

「淘寶達」は自分の物流基地を持っています。「円通達」が自分のネットショッピングモールを持っている時、分割混戦の始まりですか？それとも業界大同の幕開けですか？

現在、電子商取引の発展速度は物流速達の5-6倍です。

二つの業界の融合は成り行きですが、今の段階から見れば、速達企業の難しさはもっと大きいです。

速達から電子商取引まで

速達業界は「人の道を以て人の身を治療する」という技術を出しました。

タオバオ、京東、

現在、丸通のネットショッピングモール「全ネットワーク」の建設準備はすでに大半完成しました。一番早いのは9月にオンラインします。

この電子商取引プラットフォームは円通と全國工商連合、出版社が協力して作ったのはB 2 P 2 Cのプラットフォームです。

オンラインになったら、ショッピングセンターと宅配便はシームレスなドッキングができます。

円通側によると、現段階では詳細は明らかにされていない。

同様に秘密保持で電子商城を準備しているのは申通があります。その電子商取引プラットフォームは杭州で設立されています。

関係者によると、今回は大きな手書き投資で、投資額は「億」で計算し、プラットフォームは最速で10月にオンラインし、目標はB 2 Cにロックする。

「國內のいくつかの大手速達會社が入ってきました。速達は電気屋さんがどうやっていますか？線を待つと一目瞭然です」と商業機密を妨げています。

彼の口の中のいくつかの大手速達企業は、丸通と申通のほかに、韻達があります。

韻達は電子商取引プラットフォームを構築するだけでなく、アリペイのような第三者支払システムを開発するつもりです。提攜先は郵便貯金銀行かもしれません。

また、中通、順豊速達も公開の場で電子商取引の分野に入る構想を示しています。

しかし、丸通たちが盛んに電子商城を建設する時、電子商取引業界は冷ややかな目で見ます。

國內のある電子商取引プラットフォームの市場関係者によると、電子商取引は下流の物流速達ネットワークがあれば、馬に乗ることができるのではなく、B 2 Cを遊んで回ることができます。速達企業は製品、マーケティングからバックグラウンド技術まで、どの段階も工夫が必要です。

このように斷言するのは主観的かもしれませんが、事実的根拠があります。

実際には、現在の自己構築の電子商取引ブームは宅配便業界の初めての試水ではない。

2010年には、中國郵政はかつてTOMグループと提攜していました。

しかし、オンラインになってから、成績はあまりよくないです。

中國の隅々を覆う郵便ネットワークに頼っていますが、多くのB 2 Cサイトでは、郵便ネットは業界ではほとんど「泡」が出てきません。

ネットは巨大で、中國の郵便局がB 2 Cをやるのも難しいです。上述の電子商取引関係者によると、民営速達は電気商取引企業のケーキを分けにくるのはもっと困難です。今の一輪の建設熱は、電子商取引業界に実質的に動揺するとは限りません。

近年の利益の年々の低下は、宅配便會社の産業チェーンの上流への拡大を促す重要な要素であり、中國速達諮問網の徐勇主任顧問はこのように民間速達の「コンプレックス」を解読している。

しかし、この拡張は段階的な試みと補充しかできません。速達、電気商のそれぞれの市場にとって、未來の「専門化」こそ雙方の必勝の道です。

今年の速達業界の損失は目立っています。多くの速達會社の利益は5%以下になります。

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淘寶から大物流まで

速達の企業も寶を洗う達の上流をしっかり見ないで旅行を通り抜けます。

一方では、エレクトリック企業は民間の速達を傍観していますが、一方ではエレクトリック企業もクロスアクションを実行しています。物流速達のプレートに大挙して邁進しています。

同じように、速達企業も淘寶達の上流を通り抜けることをあまり期待しません。

4月26日、アリババは浙江省郵政物流速達有限公司と契約しました。雙方は物流、倉庫と配送の分野で協力を展開し、アリババ傘下の全世界速売通の顧客に國際速達物流サービスを提供します。

これはアリババの物流分野における一連の動作の一つです。

以前、アリババ傘下のタオバオはすでに「大物流計畫」を開始しました。タオバオ物流プラットフォーム、物流パートナーシステム、物流サービス標準體系など3つの分野が含まれています。

一時、速達會社は危ないところに人がいます。

しかし、タオバオは、現段階では、バックエンドと顧客との接觸にはまだ関與していないと述べた宅配サービス。

寶を洗うから自分で提供する物流の寶のサービスは主に物流の先端の一環に関連して、商店のために解決したのは倉庫と出荷の問題です。

タオバオはすでに北京、上海、深セン、成都の4つの都市で4つの大きい配送センターを設立しました。同時に、タオバオは第3者の物流と協力して、全國の20余りの省市で複數の大きさの配送センターを建てます。

淘寶大物流計畫は試運転から始まり、日処理量はすでに數十件から2000件ぐらいに激増しました。

もしうまくいけば、大物流計畫はまた代金代行サービスを開始し、物流情報の流れ整合から資金フローの全面的な統合に向けます。

タオバオと同じように觸角を物流速達業界に伸ばしているのは京東商城です。

今年、京東商城は引き続き物流投資を拡大し、同時に7つの一級物流センターと25の二級物流センターの建設を開始します。

京東商城の計畫によると、最近獲得した15億ドルの融資は、ほとんど全部物流と技術研究開発の建設プロジェクトに投入され、今後3年間で50億元～60億元を投資して物流建設を行う。

現在、京東商城はそれぞれ物流プロジェクトが北京、上海、成都と武漢に定著しました。

現在、電子商取引の発展速度は物流と速達業界の5-6倍で、ライン下の倉庫配送はすでにその拡張のショートボードになりました。

電子商取引に従事している人によると、國內の速達業界は電子商取引市場に依存しているため、電気商取引會社が下に行く困難は速達企業よりはるかに小さい。