ミシン本體、部品新局を探る

「精神的には、私たちはいつも業界二等公民

陳啓鴻は悲壯にそうしたミシン部品企業は、重慶零一精密機械有限公司の董事長、および中國ミシン部品業界の実権派として定義し、中國縫製機械業界はミシン部品企業を公平に扱っていないと感じている。

不公平

數十年にわたる中國の縫製機械産業の発展史において、ミシン整備企業と部品企業の爭いはやまなかった。時には彼らは親密だったが、間もなく、彼らはまた意見の相違をテーブルに並べた。

特に國際金融危機の発生前後の數年間は、殘酷な市場現実とその後の突然の市場回復で、ゼロの違いはパニックの中で拡大された。最初の部品供給過剰から、部品供給の極度の不足まで、安定した表現を欠いた中國の縫製機械整零システムは、中國の縫製機械産業の健康、良性発展を脅かしている。

「ミシン本體企業の目には、私たちは彼らの従屬的で、利息の要らない銀行引き出し機だ」。

陳啓鴻氏は過去の協力関係をゼロにしたという非難に情実がない。これは國際金融危機が勃発する前の、中國ミシン整備企業と部品企業の協力局面に基づく解読である。

當時、整零システムは業界の三角債に悩まされていたが、多くの部品企業は規模が小さく、利益レベルが低いため、整機企業との協力の中で、価格交渉能力が強くなく、しばしば部品製品を売掛金方式で販売することを余儀なくされ、整零システムは相當な範囲內で代金を滯納する現象があった。

陳啓鴻氏は、このような売掛金方式を「基礎」とする供給システムは、部品企業を傷つけていると考えている。

「そもそも、ミシンの産業チェーン全體における部品企業の利益獲得は比較的低く、機械全體の企業が私たちのキャッシュフローを占有している上、社會的吸引力が他の資金源を引き付けることができないことが、私たちの技術改造資金不足の原因の一つです」

しかし、技術改造資金の不足による部品製品の技術含有量は低く、品質レベル、付加価値は高くなく、また我が國の機械整備製品の品質、技術向上に阻害を與えている。

ある程度、これは最終的には一部の整備企業が代金を滯納し、「あご使い」をする主な理由となっている。

これにより、ゼロシステム全體の発展はある程度死結を形成し、産業全體のグレードアップはサプライチェーン面で向上の推進力に欠けている。{page_break}

反転

金融危機が意外にも到來し、中國のミシンのゼロ供給システムに衝撃を與えたに違いない。しかし、現在のところ、金融危機は直接的に「育成」してより競爭力と健康的なゼロ協力モデルをアップグレードしておらず、ゼロ協力の死に目をまだ解いていないようだ。しかし、國際金融危機は確かにゼロ間の力の対比にも直接的で深刻な影響を與えている。

簡単に言えば、國際金融危機後、供給の不足と部品産業の統合により、殘った部品企業の産業価格交渉能力が大幅に向上したが、一方の実力の向上は將來的に過去のゼロ協力モデルを揺るがす基礎になると考えられている。これは部品産業全體が陣痛と大幅な損失を経験した後の所得であるにもかかわらず。

陳啓鴻氏は本紙に金融危機期の部品産業の慘狀と、危機後のゼロ関係の変遷を述べた。

「よく知られているように、金融危機の間、中國のミシン部品企業は機械全體企業よりも多くの死者を出し、より大きな被害を受けた。これは部品企業の規模が一般的に小さく、利益が高くないことによるリスク耐性が不足しているためだ」と陳啓鴻氏は述べた。「生き殘った部品企業の中でも、金融危機の影響は甚大で、操業不足によって従業員の深刻な流失を招いた。これらの中堅従業員は企業が苦労して育成したもので、彼らの離脫は部品企業の生産能力回復を大きく制限した」。

危機後の市場回復の予想外の到來に伴い、殘った部品企業は生産能力をタイムリーに回復できず、部品製品の供給不足は過去の機械全體企業の掛け売りモデルを徹底的に覆した。

通宇ホールディングスの楊雋斌董事長補佐によると、2010年全體で、機械全體の企業は現金を持って専任者を派遣して部品企業を駐留させ、製品が出荷されると1ロットずつ持ってきた。これは部品企業の「寢返り」とイメージされている。

陳啓鴻氏によると、部品企業が善処されなかった過去を反映している。その部分がミシン供給チェーンの「アンバランス」を招いている。

「市場は回復していますが、技術改造を含めて、私たちの資金源は非常に限られており、利益の転がり発展だけで蓄積されているため、生産能力の回復は遅れています。私たちは機械整備企業のように地方政府の支持を得ることはできません。機械整備企業は打ち出したハイテクプロジェクトなどで財政補助金、銀行ローンなどの地方の支持を得ることができます」陳啓鴻氏は、「同時に、私たちの生産には十分な技術従業員が不足しており、金融危機期間中の減員は危機後にスムーズに補充することができません。基本的には殘業で生産されています」

たんさく

表面的には寢返りを打ったミシン部品企業は、今は過去のゼロ関係を再整理し、根本的に自分の利益を損なわないように保障したいと考えているが、機械全體の企業もより強固で質の高い部品製品サプライチェーンの構築を望んでいる。

これにより、業界は過去のゼロ関係の死結の解消を切に期待しているようで、より安定した、製品技術の含有量、付加価値の高いサプライチェーンシステムにアップグレードしている。

「現在、機械全體の品質技術は國際トップレベルとはまだ差があり、向上する必要があり、ミシン産業チェーン全體の共同努力が必要だ」と陳啓鴻氏は述べた。「しかし、これは整機企業の牽引力がなければ難しい。主導権は整機企業にあり、彼らの経済力は最強であり、整機企業がサプライチェーンの品質を向上させる意思がなければ、部品企業も関連する衝動を持たないからだ」。{page _ break}

機械全體の企業の視點から見ると、部品製品の品質向上は機械全體の発展にとって非常に差し迫っている。

「現在、業界はまだ良性の発展ルートに入っていない。一方、私たちも過去の部品製品の付加価値が高くなく、技術的な含有量が高くなく、部品企業が勝手に裁斷ベッドを何臺か購入すれば生産できるようになった局面を変えなければならない」と述べた。楊雋斌氏は、「そのため、金融危機以來の多くの紆余曲折を経て、將來のゼロパートナーシップモデルには、上流株式制モデルを導入するなどのいくつかの構想があり、明確なスケジュールはないが、変更したい」と述べた。

これに対して、陳啓鴻氏は賛同を表明した。それによると、整備企業が自発的に部品企業と修理し、戦略的パートナーシップを発展させれば、それは非常に視野があり、長期的に発展すれば、巨大な競爭優位を形成することができるだろう。

「彼らの牽引作用は必然的に部品企業の反応を得るだろう」。