輸送は展覧の生命線である。

中國では展示する朝日産業として定評があります。朝日なら、日中のように上手にならないし、余裕があるし、いつも欠點があります。いつも心のままにならないところがあります。展示輸送はこのようになります。輸送の展示は兵糧草のようです。「兵馬は動かず、糧秣は先に行く」ということわざがあります。後方勤務保障はどの業界にとっても重要です。展示輸送では形式によって國內展示品輸送と海外展示品輸送に分けられています。一般的には、現地出展の運送する環節は少ないほうがいいですが、異郷出展中の運送問題はよく主催者にとって一番頭が痛い問題です。

異郷の出展という大きな概念の下で、三種類に分けられます。一回限りの展示、巡回展、海外展に異郷で參加します。異郷で一回性展示に參加する中で、異郷は國內の異なっている都市を指して、長距離の運送に関連して、鉄道の貨物輸送と道路の貨物輸送に分けることができます。それらはそれぞれ長所と欠點があります。鉄道貨物は普通コンテナで運送します。展示品によって違います。1トン、6トン、10トン、20トンの箱を採用しています。1トン、6トンの箱は貴重な展示品を運送するのに適しています。10トン、20トンの箱は全體の展示スペースの分解輸送に適しています。鉄道輸送の利點は、パビリオンではコンテナを受け取ることができ、指定された保管場所に運ぶことができ、多くの転送の手間が省けます。欠點は、使用が高く、周期が長く、前期作業の準備に大きなストレスを與えていることです。一般出展者は出展回數が限られていますので、全體の流れの把握が十分ではないため、輸送が時間通りに到著できなくなりやすいです。高速道路の輸送は高速道路の発達によって、ますます強くなる傾向を示しています。運送時間はだんだん短くなり、柔軟性は鉄道貨物輸送より大きくて、価格も低いです。しかし、高速道路の貨物輸送は致命的な傷を克服するのが難しいです。第三に、事故の発生率は鉄道輸送よりかなり高いです。だから、道路貨物の包裝に対する要求は鉄道よりかなり高いです。

巡回展は特殊な展示です。各地に転戦するので、時間通りに賞味期限を合わせて配送できるかどうかが一番重要な問題です。運賃は次の問題になります。普通は保険のために、同じ場所に二つの方法で発送します。

海外展の運送は手続きが一番多い種類で、多くの部門に関連しています。しかも狀況はそれぞれ違っています。出國はまず稅関を通過します。それに応じて通関手続きを準備します。包裝材料が動植物検疫範囲內のものであれば、関連する動植物検疫規定に従って消毒防腐処理を行います。環節が多いので、サイクルが長くて、時間の把握がもっと難しいです。海外の専門展示運送業者を探して運送を引き受けます。彼らは豊富な経験と様々な運送方法があります。普通は時間通りに運送できます。

この3種類の運送は國內でまだ本格的に業界を形成していません。また、非常に不規範で、信用も確立されていません。この中には大量のビジネスチャンスがあります。もしいくつかの法規を制定してこの業界を規範化したら、効果的に管理できます。

「兵は神速を貴ぶ」という展示も時間の概念が強い業界であり、どのように迅速に反応し、展覧のリズムに乗るかは交通運輸部門が検討すべき問題である。展示運送という専門的な協會があって、資源を組み合わせて、展示のために専門的です。サービスこの業界をもっと速く展示できるかもしれません。