エレベーター事故が多発&Nbsp ;サプライヤとはオディスの安価な調(diào)達を指す

深セン地下鉄、北京に続き地下鉄事故後、オディス系ブランドのエレベーターで起きた事故は中止されなかった。広州メディアによると、10月17日夜、広州珠海區(qū)邦泰國際酒店で、広州交易會のゲスト11人が西子オディスブランドのエレベーターに乗った際、エレベーター突然2階建てに転落して1時間近く閉じ込められた。

ネット上で「オディス」を検索すると、10月以來、山東省煙臺市棲霞一小區(qū)と広東省東莞市南城晶城小區(qū)でもオディスシリーズブランドに関連する事故が2件発生した。

オディスは中國にあるじこ頻発しているのは、天災(zāi)なのか人災(zāi)なのか。偶然か必然か？

北京市の関係部門が初歩的に認(rèn)定したところによると、北京地下鉄エレベーター事故の元兇は、深セン地下鉄エレベーター事故と同じように、重要な部品であるボルトから來ている可能性がある。オディス部品サプライヤーは「毎日経済新聞（微博）」の記者に対し、オディスは近年、材料調(diào)達方式を変えてきたことを明らかにした。「オディスはこの2年間、安価なエレベーターを生産することで薄利多売ができるが、その問題も徐々に浮き彫りになってきた」。

記者はこれについて、オディスエレベーター（中國）有限公司公共事務(wù)部の李明傑社長に証明書を求めたところ、電話を切った。

多重事故の問題はボルトにある

北京地下鉄の事故後、北京市質(zhì)監(jiān)局は7月6日、今回のエスカレータ故障の直接の原因は固定部品の損傷、エスカレータ駆動本體の変位、駆動チェーンの脫落、エスカレータの下降であると初歩的に認(rèn)定した。翌日、北京市政府新聞弁公室は、北京地下鉄のエスカレータ事故は、昨年12月に深セン地下鉄で発生したエスカレータ事故と類似しており、2つの事故のエスカレータは、いずれもオディスの513 MPE型エスカレータだったと報じた。

昨年、深セン地下鉄1號線の國貿(mào)駅でも、上りのオディスエスカレーターが逆走し、25人がけがをした。事故の原因もエスカレータ駆動本體の固定支持ボルトが緩み、1本のボルトが破斷し、本體支持臺が変位し、駆動チェーンがスプロケットから離脫し、エスカレータが下降したことによる。

この2つの事故はすべて部品と関係があることがわかります。しかし、オディスエレベーターのボルトはどのサプライヤーから來たのか、ネットユーザーが次々と暴露しているにもかかわらず、まだ確定的な説はない。

「毎日経済新聞」の記者は、オディスエレベーターのネジサプライヤーだったドイツのウォルト社の元従業(yè)員華陽（仮名）と連絡(luò)を取り合った。華陽氏によると、今年5月以降、オディス氏はウォルト氏から商品を受け取っていないが、具體的な原因ははっきりしておらず、より安く、より高価な商品源を探している可能性があるという。

「エレベーターの品質(zhì)は部品と大きな関係があります。國內(nèi)で部品を作っている上場企業(yè)の品質(zhì)はまあまあで、レベルはすべて高強度レベルで、多くの正規(guī)企業(yè)、大手企業(yè)がこれらを使っています。しかし、多くの國産小企業(yè)の部品はレベル12.9にも達しておらず、市場にも流通しており、部品が切れていると、事故が起きやすい」と華陽氏は言う。

ボルトの品質(zhì)問題は、北京市エレベーター商會専門家委員會の彭金聲主任の注目を集めている。北京地下鉄事故後、ボルトの強度を再計算しなければならないとメディアに語ったことがある。強度が足りないと締結(jié)性が悪く、モーター作業(yè)の振動に加えてボルトが緩み、破斷しやすい。再計算してボルト強度に問題がなければ、ボルトの品質(zhì)に問題がある可能性があり、不良なボルトを購入してエスカレータに使用します。

購買部門は取り締まりが甘いと指摘されている

最近、毎日経済新聞の記者はオディスエレベーター（中國）有限公司公共事務(wù)部の李明傑社長に電話をかけ、ボルトの供給源を?qū)い亭郡⒈伺厦鳏椁摔筏胜盲俊￥郡馈⒈本┑叵骡熓鹿胜巫罱K調(diào)査結(jié)果は、北京市品質(zhì)監(jiān)督局が公表すると述べた。「私たちは調(diào)査に協(xié)力してきましたが、前回発表されたボルトによるエレベーター事故は、初歩的な調(diào)査結(jié)果にすぎず、現(xiàn)在も品質(zhì)監(jiān)督局とオディスは調(diào)査を続けており、調(diào)査結(jié)果の発表日はまだ分からない」。

李明傑氏はまた、オディスエレベーターに使用されている部品には、メーカーの自社生産と外注の2つのケースがあると述べた。一般的に、エレベーターの重要部品はメーカーが一括購入し、その他の部品は外部購入する。事故のあったエレベーターのボルトがウォルターから供給されているかどうかについて、李明傑氏は知らないと述べた。

マイクロねじメーカーの姜明氏も、「ボルトはサプライヤーから提供された製品ですが、メーカーが購入してきたものは検査しませんか。オディスのような大手會社では、引張試験、トルク試験、硬度塩霧試験があるはずです。メーカーが問題を検出したら、すぐに返品すべきですが、なぜエレベーターの部品を購入して戻ってエレベーターを生産し続けるのでしょうか。だから、オディスは購入の段階で出てきました質(zhì)問です。コスト削減のために部品の強度を下げるのではないでしょうか。」

別の名前を漏らしたくないネジメーカーも、「サプライヤーは需要家から提供された設(shè)計図に基づいて作成しており、エレベーターの部品はすべてエレベーター會社が設(shè)計図を作成し、サプライヤーに送り、それをカスタマイズしている。製品が不合格であれば、需要家は出荷しないべきだ。だから、最終的な責(zé)任はエレベーター會社にある」と話しています。{page _ break}

仕入先：安価な路線が災(zāi)いを招く

広州オディスエレベーター會社のサプライヤー劉力（仮名）は、オディスがこのような過ちを犯したことに心を痛めている。

「オディスはこの2年間、安価なエレベーターを生産することで薄利多売ができるが、その問題も徐々に浮き彫りになってきた」と劉力氏は考えている。

　　「エスカレータトラスを例にとると、2009年まではオディスが獨自に調(diào)達した輸入材料で、サプライヤーに配布して製作していました。しかし2009年以降、商用梯子で使用されていた角管は輸入材料を使用せず、オディスも獨自に調(diào)達するのではなく、サプライヤーが獨自に調(diào)達していました。角管材料は多くの等級に分かれており、2つの等級が低下すると、材質(zhì)も強度も低下します。以前はオディスが自分で購入し、トラスの余分な廃棄物を作るのは、オディス自身のもので、今では仕入先が自分で購入し、廃棄物はすべて仕入先自身のものです」劉力は言った。

劉力が言及したオディスが材料調(diào)達方法を変えたという説について、毎日経済新聞の記者が李明傑に証明書を求めたところ、電話が切れた。記者はその後メールを送ったが、投稿時まで返事がなかった。

元ウット従業(yè)員の華陽氏はこれに感銘を受けた。「設(shè)備材料が代替されることは、品質(zhì)の低下を意味することは間違いありません。特に輸入材料が國産の低品質(zhì)材料に代替されることは、供給業(yè)者、購買、品質(zhì)、生産使用などの部門と人員に関わるべきです。もちろん、重要なのは技術(shù)基準(zhǔn)の変更のため、上層部の許可を得なければならないという上層部の黙認(rèn)です。この中には競爭コストの圧力、重要な人員が含まれています。腐敗してリベートを食べるなどの問題がある。」

劉力氏によると、國內(nèi)のエレベーターと海外のエレベーターの要求と基準(zhǔn)は異なり、部品材料の違いなどがある。また、「國內(nèi)の多くのエレベーターは、顧客が安価な製品を自分で選んだものであり、オディスのせいにすることはできない」と述べた。

　　「私たちのサプライヤーの販売部が最も取引をしているのは、オディス購買部です。購買部は図面を私たちに渡して、どんな新製品もオディスが図面と技術(shù)を出して、私たちが完成します。オディスは一般的にリベートを持っていません。このリベートを取るリスクは大きくなります。オディスには獨自の制約があり、調(diào)査部門があり、購買員は2年ごとに交換して、あなたと供給させません商長時間接觸。」劉力は言った。

部品調(diào)達の段階で貓が多い

購買部とサプライヤーの以前の貓飽きについても、劉力は身に覚えがある。

劉力氏によると、あるエレベーター企業(yè)で8年間働いた購買擔(dān)當(dāng)者が、ある場所で2軒の部屋を購入し、そのうち1軒は300萬元の価値があるという。しかし、購買部も誰もがお金を持っているわけではありません。エレベーターの部品ごとに多くの利益があるわけではありません。例えば、ファスナー（ネジ、ナットなど）、これらのファスナーを購買する人は、あまり利益がないかもしれませんが、トラス、主駆動などの部品には大きな利益があり、エレベーターには何千もの部品があり、購買部は十?dāng)?shù)人に分けてこれらのサプライヤーを管理しています。一人と十?dāng)?shù)社のサプライヤーは、正月や祝日には贈り物をします。例えば、中秋節(jié)には、サプライヤーごとに購買員に1萬元、十?dāng)?shù)社で10萬元を渡します。これは業(yè)界では普通の「相場」です。

「サプライヤー間の競爭も特に大きく、いつもあるサプライヤーが価格を抑え、他のサプライヤーにフォローアップを迫る」と劉力氏はしようがない。

エレベーター部品分野で露呈したさまざまな問題も、政府の品質(zhì)監(jiān)督部門の重視を引き起こしている。河北省の品質(zhì)監(jiān)督部門は昨年7月、「エレベーター設(shè)備の整備に関する問題に関する通知」を発行した。この文書は、「ここ數(shù)年來、エレベーター業(yè)界の製品販売、據(jù)付、メンテナンスなどの面で、いくつかの規(guī)範(fàn)化されていない行為が現(xiàn)れ、あるエレベーターは入札募集または購入の中でエレベーター製品をいくつかの部分に分けて購入または入札募集し、エレベーター製品の部品部品部品が非エレベーターメーカーから提供された部品であり、エレベーター全體の品質(zhì)が深刻に低下し、品質(zhì)責(zé)任がはっきりせず、深刻な影響を與えたエレベーターの安全性に響きます。」