チチハルが初めてアメリカミンクを導入

13000匹のミンクが密閉された狹いキャビンの中で十數時間過ごしたが、その時のキャビンの內外の溫度差は摂氏50度以上だった。大きな溫度差がミンク風邪を引く確率を高めることを考慮して、任慶貴は搭乗検査を行うとともに、乗務員にキャビンの前後のドアを全開にして換気させ、ミンクが徐々に寒さに適応できるようにした。この正確な決定により、13000匹のミンクが溫度差が大きすぎて死んでいないことが保証され、この行動は荷主に深く觸発した--彼らは溫度差が動物に與える影響を無視した。

2月14日6時30分、先導車の案內で、1番の輸送車は空港高速に入り、目的地である入國ミンク指定隔離場に向かった。この時、チチハル局の検疫官は夜を徹して眠れず、一滴の水も入っていなかった。車は1時間以上走ったばかりで、冬の間雪が降らなかったハルビン地方では意外にも大雪が降ってきた。暴風は大雪を挾んで、車は風雪の中を進んでいた。カバー車両のキャンバスは風雪の襲撃に耐えられなかった。たちまち鉄筋鉄條に変化し、風に乗ってミンクのかごに當たった。脆弱なケージはいつでも裂ける可能性がある。ケージが裂けたら、ミンクが飛び出してきて、結果は想像にたえない。カバーを覆い直してしっかり縛らなければ、ミンクは冷たい風雪を受けても死亡しやすい。護送車の中の検疫官は輸送車両のシート、シートを結んだベルトが散るのを発見したらすぐに輸送車に減速停車を知らせ、ベルトをきつく締めた。道中、ベルトがきつくなったり緩めたり、緩めたりきつくなったり、歩いたり止まったりして、走行速度に影響を與え、護送の難度を高めたが、輸送作業全體でケージが壊れたり、ミンクが1匹も飛び出したり、ミンクが1匹も死亡したりしなかった。

2月14日12時30分、1番の輸送車両が隔離場に到著した。18時、最後のミンクを積んだ輸送車両はすでに隔離場に運ばれたが、ミンクのケージ回し作業は終わらず、時間は少しずつ過ぎていき、ついに真夜中にすべてのミンクが棟舎內に移された。これは、30時間にわたる輸入ミンクの護送作業が一段落したことを示している。この時の検疫官は丸2日1泊も目を合わせず、腹が減ったらビスケットをかじり、喉が渇いたらペットボトルの水を飲んだ。

　　科學的防衛?制御の勇敢な責任

2月18日7時40分、12人の採血スタッフが6組に分かれ、作業服を著替えた後、消毒スタッフは採血スタッフ一人に消毒を行った。寒いので、彼らはすぐに凍りついた。寒さは克服できるが、採血作業はそれほどやりにくい。これは専門性の高い仕事で、技術が必要で、體力が必要で、度胸が必要です。ミンクの體は大きくはありませんが、かごから捕まえたときには協力的ではなく、ひっきりなしに噛んだり、大聲で叫んだりして、ちょっと油斷して噛まれたりしていました。