産業用織物の未來の競爭點

ユーロ圏の経済発展の最も良い國の一つで、ユーロ圏の危機の影響を受けるのは小さいです。

ドイツ東部の都市ケルンは、有名な商店街は相変わらずお客様で、観光客で賑わっています。北京王府井商店街の風景と同じです。

異國の繁華街にいる中國人記者は、ユーロ危機の存在を全く感じず、逆に世界経済の先行きに転機が現れるという期待を抱いています。

ドイツはまた産業用紡績品の生産応用大國であり、醫療、衛生、自動車、都市軌道、建築、風電、工事などの分野で、産業用紡績品を使うところが多いです。

専門家の解析は、ドイツの産業用紡績品応用分野に対する理解を深め、収穫を読者に示した。

高速道路の応用競爭

ドイツフランクフルトから元東ドイツ都市ドレスデンに行く高速道路で、いつでも見られます。

の姿。

遠くの丘の上で、數十個の風力発電設備がガラスの繊維材で作られた巨大な葉が風に乗って回転し、田園発電図が形成されています。

ヨーロッパの海岸線は長くて、風が強くて、風力発電の潛在力は大きいです。

風力発電を利用してクリーンエネルギーを獲得するのはいい方法です。高速道路を走る大型トラックは、箱の両側にPVCコーティングが施されています。

ドイツのすべての貨物輸送車は必ずポンブを使って両側を遮らなければなりません。裸の貨物は罰金を科します。

一部のトラックのバンには広告がスプレーされています。流れているギャラリーのようです。

ドイツの高速道路の両側には広告板がなく、車の幌蓋布の流動広告がこの方面の空白を補いました。ガソリンスタンドのガソリンスタンドのそばには広告板があります。

ドイツの高速道路は速度制限がないと言われています。これは工事中に土工グリルの材料を大量に使って路床を敷いて、道路が平坦で、陥沒しない、ひびがないことを保証して、運転手の高速運転に安全保障を提供しています。

高速道路は鏡のようで、國家の経済発展のスピードと科學技術の成果の反映です。

ドイツ高速道路の産業用織物の応用は、ドイツ経済の急速な発展の現狀を側面から示しています。

中國の高速道路の応用産業用織物のところは多くないです。

車の蓋のように、國家の強制基準がないので、貨物トラックが自前しています。積載貨物が規定のカバーに従わない狀況がいっぱいあります。これはわが國の経済の高速発展と非常に不釣り合いです。

ドイツの高速道路応用産業用紡績品の狀況から、わが國の高速道路応用産業用紡績品の損得を逆説すると、何か啓発があるのではないか？

將來の建築補強材を優先します。

ドイツは炭素繊維、ガラス繊維などを使って建物の補強材料として世界トップと言えます。

元東ドイツドレスデン大學を見學した時、同大學の産業用紡績品研究センターのハウステン？

多軸性のOECDで編まれた炭素繊維グリルはさまざまな建築材料に使われています。水パイプ、コンクリート天井、道路橋などのコンクリート部材の中に、多層の炭素繊維グリルが均一に敷設されています。コンクリートと緊密に結合し、強化作用を果たしています。

このように処理した後の建築材料は、軽くて、錆びない、丈夫で長持ちするなどの特徴があります。

ハウステントによると、橋の構造は炭素繊維メッシュ材料で、自重は70%から80%まで軽減され、強度は大幅に向上し、工場や橋に採用されている。

2010年上海萬博のインタビューで、記者はドイツ館に多くの炭素繊維建築強化材料が陳列されていることを発見しました。今回ドイツに行って、その加工生産過程を目撃しました。ドイツに炭素繊維を使って建物の補強材料を作ったことが印象的でした。

炭素繊維建築強化材料はコストが高すぎて、わが國での普及率が低いです。

中國紡織科學研究院の中紡科建公司は2008年オリンピック競技場の建設において、ポリプロピレンを使って建築強化材料として、経済的な建築増強方法を模索しました。

しかし、炭素繊維の建築強化材料は建築用紡績品の將來の発展方向であるべきです。

炭素繊維の強度が高く、腐食や錆が心配ではなく、軽量で、もし下水管を作れば長期的な安全使用を保証できます。

これらの優れた性能指標は炭素繊維を將來の建築強化材料の第一選択とする。

300 K以下の炭素繊維の短い繊維を使って建築用の補強材料を作り、コストをさらに下げ、効果を高めることができます。

「両難」を克服して一歩リードする。

業界で公認されている世界の編纂技術指導者であるドイツのカールマイヤーグループは75年の歴史を持っています。

彼の創始者カールマイヤーさんと家族は技術の革新と優れた製品性能を一貫して信じています。

現會長のFrits P?Mayer氏は記者団に対し、カールマイヤーの成功の柱は製品の品質、性能と革新であると述べました。

「最初からグローバル戦略に立腳して、お客様の未來に常に関心を持っています。」

彼は言った。

ドイツの町オーボツホーソンにあるカールマイヤーグループの本社では、200人の工事設計開発者がいます。彼らはコンピュータの前で明日のために新製品の研究開発に従事しています。

ドイツ東部にあるカールマイヤー産業用紡績品設備工場で、市場の販売を擔當する副総経理のアクス?ウィンターマイヤーさんは記者を連れて、多軸敷緯OECD設備の生産現場を見學しました。

カールマイヤーの高速経編み機技術はずっと世界トップの地位にあります。平行な敷緯裝置を持っている新型のRSラ捨の編纂機と速度が2000回転に達する多軸編物機は見學者全員がカールマイヤーの先進的な技術に感嘆します。

特に多軸敷緯技術はOEM設備の技術的難點であり、高速敷緯周波數と高速運転速度が必要であり、この「両難」問題はカールマイヤーによって解決されました。

「馬がよく走るし、馬が草を食べない」というように、この中に含まれる無形技術レベルのものは、実際に見たものよりずっと多いです。

國內で生産されている高速のOECD機は、1000回転になるともう大変だということです。

2000回転に達するには、敷緯の均一化を実現するために、技術の差はまだ小さいです。

常徳紡織機械有限公司は國內で早くから高速のOECD生産分野に進出した企業です。現在、彼らが生産している高速のOECDの回転速度は1000回転前後で、1500回転を目指して會社の努力目標にしています。

中國紡織機材協會の祝憲民副理事長は、カールマイヤーが生産した多軸高速経編機を見て、「我が國の紡績機製造企業全體の技術はまだドイツのカールマイヤーとは差があり、海外の先進技術に學ぶべきものがたくさんある」と述べました。

何を勉強しますか？技術革新は第一で、技術革新がなくて、リードすることは何ですか？

紹介によると、カールマイヤー産業用紡績品部の年間の研究開発投入は會社の売上高の20%を占めており、2011年の同社の販売金額1608萬ユーロで計算し、300萬ユーロ以上の研究開発に投入し、會社のOECD技術は常に世界トップの地位にあります。

産業用の分野では、多軸高速のコンパイル機は建築工事用の炭素繊維、ガラス繊維グリルを生産するために使用できます。平行な舗裝機は広告布、テントとプリントコーティングベースの布を生産するために使用できます。

理解によると、2011年にカールマイヤー産業用紡績品設備部は中國に多軸高速経編み機400臺を輸出し、浙江海寧地區の擔當企業だけで300臺を購入した。

このうち、生産産業用グリルの多軸設備は30臺が中國企業に購入され、それぞれ北京、內蒙、山東などの企業である。

記者はカールマイヤーのウェブサイトに「あなたの未來に注目します」という言葉があります。

未來の

技術とサービスの競爭です。

すべてのお客様に先進的な技術と設備を提供して、お客様と公平で公正なパートナー関係を維持します。カールマイヤーさんは他の人より一歩リードするのはこの點に基づいています。