遼寧省の空母7色の作業(yè)服と特殊手話

遼寧艦の飛行甲板の上で、高効率で精密な特殊裝置、雄健で力強(qiáng)い特殊手話、色とりどりの特殊な服裝、J-15戦闘機(jī)の著艦訓(xùn)練の中の明るい風(fēng)景になります。

遼寧艦の李暁勇副航空長は記者に、色と動きは空母艦の面で交流する主要な「言語」であり、各戦位將兵はそれを通じて情報を伝達(dá)して各種の特殊裝置を操作し、パイロットの安全を保障すると紹介しました。

キーワード：特殊裝置

デッキの端には巨大な偏光板が三枚甲板にはめ込まれています。

李暁勇氏によると、偏流板は戦闘機(jī)の離陸時に放出される尾炎を遮り、尾炎を両側(cè)と上方に誘導(dǎo)してやけどを防ぐ甲板を紹介した。

偏流板の背後には、巨大な銅管がいくつもあり、大量の海水がここで循環(huán)して流れ、偏流板自體の溫度を下げます。

飛行甲板の中部外側(cè)には、十字架狀の照明グループがあり、學(xué)名は「フレネル」レンズです。

飛行機(jī)が艦を訓(xùn)練している時に、この照明グループは色の違うビームを放出します。パイロットはビームの色によって飛行姿勢を調(diào)整して、艦の航路を修正します。

飛行甲板の後部に設(shè)置された遮斷裝置は完全に我が國が開発したもので、著艦時に尾フックと完全にかみ合った後、わずか數(shù)秒で數(shù)百キロの速度から時速をゼロにし、戦闘機(jī)の滑走距離を100メートル以上にしない。

キーワード：ジェスチャー交流

飛行機(jī)の離著陸時の音が大きいので、すべてのパスワードはジェスチャーで表現(xiàn)されます。

一つの離著陸の中で、記者は30種類以上のジェスチャーを見ました。

李暁勇さんは各種のジェスチャーの意味について詳しく答えました。

両腕を上げて、人差し指を上の指にして、円周運(yùn)動をします。

偏流板の昇降を命じます。

腕は頭の上から垂直に水平方向に向かって、頭の上に戻ります。

これは著艦區(qū)の甲板案內(nèi)員が出した甲板の動きです。

親指を上に出す。

これはパイロットの検査が終わりました。正常です。

飛行アシスタントはしゃがんで右腕を上げました。

銃の射撃に似た姿から、フライトアシスタントは「射手」とも呼ばれる。

パイロットは椅子に頭をもたせ、右手を上げてお辭儀をします。離陸アシスタントに向かって離陸できるという意味です。

……

李暁勇氏によると、戦闘機(jī)は空母を離陸し、空母の特別裝備要員と緊密に協(xié)力することができないという。

離陸動作を完了するだけで、65のプロセスが必要です。どの流れもミスを許さないです。

著艦が離陸する過程で、パイロットは外界の要素を感知できない。

だから、私達(dá)のジェスチャーは適時、正確、規(guī)範(fàn)を要求します。

李暁勇さんは「この要求を達(dá)成するために、みんな一生懸命練習(xí)しています。いつも疲れて手が上がらないです。」

彼らの手振りはあか抜けしていて、風(fēng)格があって、明らかな中國の文化の特色を持っています。

キーワード：レインボー戦衣

艦載機(jī)は艦の前に7色の衣裝を著た艦面員が2列に並んでいて、飛行甲板の端から端に向かってもう一方の端に向かって甲板を繰り返しチェックしています。七色の虹のように甲板に伸びています。

艦の面では、各戦位の人たちが色とりどりの服裝をしています。これは伝統(tǒng)的な軍艦の統(tǒng)一色の服裝要求と大きな違いがあります。

見てください。これらの將兵用のヘルメット、ベスト、長袖のジャケットの色や、彼らの後ろには違った図案や記號があります。彼らの戦位と職責(zé)を表しています。素人は甲板に虹の七色の「虹」を見たように見えます。だから私達(dá)も「甲板レインボー服」と呼ばれています。

李暁勇さんは各色の意味を詳しく紹介しました。「紫は燃料補(bǔ)給戦位を代表しています。赤色は危険と安全管理を代表しています。緑色は離著陸と飛行機(jī)修理戦位を代表しています。青は輸送とガス供給を代表しています。白は安全、醫(yī)療、政工戦位と臨時乗艦員を代表しています。黃色は指揮クラスの戦位を表しています。茶褐色は事務(wù)を代表しています。」

異なった戦位、使命は異なっています。

「警備員は遮斷された狀態(tài)を適時にチェックします。だから彼らの戦位は遮斷されたロープの両側(cè)にあります。滑走路から一番近いです。航行風(fēng)と気流を突いて作業(yè)します。ちょっと注意しないと海に飛ばされるかもしれません。」

飛行機(jī)は離陸前に2000度近くの尾炎気流を放出します。もし飛行機(jī)が予定されている滑走路に向かわなかったら、離陸アシスタント、止め動輪検査員などの戦位將兵の安全に影響を與えます。

「このような職場は大変で危険ですが、私達(dá)はこれによって縮み下がる人が一人もいません。

私たちは空母の超戦士ですから」

李暁勇は誇らしげに言った。