墜落した同胞を深い悲しみで追悼します。

成都軍區のある陸航団の同志たちは中央の急いでいるところで、被災者の必要とするところをやり、困難や危険を恐れず、犠牲を恐れずに粘り強く奮闘し、震災救援のために突出した貢獻をしました。

彼らの勇敢な事績と崇高な精神を學び、震災救援の全面的な勝利を勝ち取るために努力します。

－－胡錦濤（胡錦濤）これは事故ヘリの機長邱光華です。

邱光華、1957年4月生まれ、四川茂県人、チャン族、我が國で育成された第一世代の少數民族パイロット。

ヘリコプターの機長、4種類の気象飛行の指揮官、特級のパイロット。

2等功2回、3等功4回を栄立しました。

_機長の邱光華さんはもう11ヶ月で退職しました。17日間の災害救助飛行の中で、彼は50回も故郷の上空を飛んでいます。旋回翼の下にある斷崖の殘壁は全部よく知っています。

茂県南興町はチャン族が集まって住んでいる町です。自分が生まれ育ったところです。家の二つの家はもう倒れました。80歳近くの両親はテントに住んでいます。

一回の時間が空くごとに過ぎて、51歳の邱光華はいずれも心が波打つことができて、更に任務を完成する緊迫感を強めました。

33年飛んだ邱光華さんは、戦友たちの記憶の中で、落ち著いた人だった。

彼は何回も軍事演習に參加して、安全飛行は5800時間以上、2回の栄立二等功、4回は三等功を立てました。

あと11ヶ月で退職できますが、地震発生後は積極的に戦いを請い、最大で一日7時間以上飛びます。

震災救援に參加して以來、彼は63回飛行して、被災地に救援物資を90トン運送し、負傷者200人余りを緊急輸送しました。

これは事故ヘリの乗組員の李月です。

李月さんは1980年に生まれ、陸航団の若いパイロットの中で最もすぐれた人です。

李月副操縦士に旅行結婚の願いがあり、連絡が取れなくなった92734の乗組員の中には、ある陸航空団飛行大隊の三級パイロット、28歳の李月副操縦士がいます。

5月30日の夜、飛行任務を遂行すると知り、李月は非常に感動した。

大チームの重點育成の若いパイロットとして、彼は特に毎回飛行する機會を大切にして、特に地震救援の飛行任務に參加します。

彼は地図を取り出して、飛行する路線をよく観察して、著陸地點ごとのデータを詳しく調べて、成都にいる妻の汪玉に電話して、彼女にブン川、理県などの重要な被災地の方向の天気に注意を払うように伝えました。

李月は今年1月に結婚証明書を受け取った後、部隊は連続して雪や氷、軍事訓練などの任務を受けました。彼の結婚式は今まで延期されました。

部隊の仕事が忙しくないとき、旅行に行って結婚したいという愿いがあります。

これは事故ヘリの乗組員の王懐遠です。

王懐遠さんは1961年生まれで、3010時間の飛行経験があります。

彼は相前後して三等功1回、二等功1回を立てました。

マシニスト王懐遠飛行士は彼とコンビを組むことを望んでいます。彼は祖國の空を30時間飛びました。多くのパイロットは彼とコンビを組んで飛行します。

彼は王懐遠といいます。成都軍區のある陸航団のベテラン空中マシニストです。

47歳、大佐、人生はまさにその年です。

王懐遠の30年のキャリアの中で、このような厳しい任務を実行するのは數え切れないほどです。

王懐遠は8回チベットに飛びました。7回雪山の孤島に飛びました。10個以上の衛星回収、數十回の実兵演習、航測、國境警備パトロールなどの任務を立派に完成しました。

_あの夜、多くの彼と朝夕に付き合っている戦友が同じ夢を見ました。みんな夢の中で彼に聞きました。「どうしてまだ帰って來ないのですか？」

これは事故ヘリの乗組員陳林です。

陳林さん、1980年生まれで、28歳です。陸航空団の機務大隊の三中隊副隊長、補佐の空勤マシニストです。

_マシニスト陳林さんは娘と一緒に子供の日を過ごすと約束しました。29歳の空中マシニスト陳林さんは事故のあった乗組員です。

震災救援闘爭の中で、彼は飛行機と44回にわたって、毎回危険と挑戦に満ちています。飛行時間は40時間22分で、物資は11.9トンを運送して、大衆の75人を救助して、救援人員は35人を運送します。

被災地の民衆の安否は、彼の心の中では何よりも厳しかった。

兵士機員の朱明さんによると、飛行機は茂県に到著し、陳林さんは兵士たちと一緒に物資を飛行機から降ろすということです。

足に怪我をしたおばあさんが家族に背を向けられているのを見て、彼は急いで駆け上がってきて、老人を機內に背負って適當に配置しました。自分のわずかな水と食べ物を老人の前にささげました。おばあさんは感動して涙を流しました。

31日の飛行前に10日間も會っていない妻が2歳未満の娘を連れて陳林さんを見舞いに來ました。

もうすぐ離陸します。家族は団欒の食事を何口か食べました。

出発に先立ち、妻は「安全に気をつけて」と言った。

娘は言います。「お父さん、早く帰ってください。明日は子供の日を一緒に過ごしてください。」

陳林さん、この湖南省出身の若い軍人は、第二の故郷である四川の方言をまねて笑って答えました。

身內、戦友、すべて彼が約束を履行することを期待しています！

これは事故ヘリの乗組員張鵬です。

張鵬は1984年に生まれ、「80後」の兵士、二級士官。

今回の震災救援の中で、彼は自発的に葉を請い、各ユニットの物資の積み下ろしを手伝って、毎日空港で連続して12時間以上働いて、災害救援物資の170機の積み下ろしに參與して、合計60トン余り。

_安全要員の張鵬さんは被災地の孤児で事故を起こした飛行機の英雄機を引き取りたいです。もう一人の兵士がいます。張鵬さんといいます。彼は安全係としてランダムに任務を遂行しています。

21日のその日、被災地の部隊は特殊な黨費を納める儀式を行いました。

長い隊列の中ではすべて黨員で、唯一の一般兵士は張鵬です。

緊急出発のため、彼はお金をあまり持っていないので、ポケットにある80元を黨員でない身分で「特別黨費」として渡しました。

張鵬さんは被災地に來た後、幹部の攜帯を借りて家に電話しました。お父さんとお母さんに無事だと伝えました。

彼の最大の願いは被災地の孤児を育てたいということです。

関連している成都軍區地震救援部隊の事故を受けた米-171輸送ヘリの殘骸は、6月10日10時55分ごろ、任務航路近くの山奧峽谷の密林の中で発見され、乗員全員が死亡しました。

新華社発_関連のリンク米-171ヘリコプター米-171ヘリコプターはロシア米里設計局設計、ロシア烏蘭航空生産連合社が生産した新型ヘリコプターで、米-8 Tと米-17の近代的な改良型で、性能と信頼性は米-8 Tと米-17より著しく向上しています。

1988年に開発を開始し、1991年に生産を開始しました。

米-171は交通が非常に不便な地域や高原地區で使用できます。主に貨物輸送、旅客輸送、救援任務を実行するために使われます。

この機は正常に出発する重さは11100キロで、空の重さは7055キロで、最大積載量は4000キロで、最大の平飛速度は250キロで、巡航速度は230キロ/時間で、主な燃料タンクは2027キロで、航程は570キロです。