女性用の3つの靴は履けません。

夏の暑い日に、ワンピースを著て、足を細く踏みます。ハイヒールサンダルや坂の美しさが隨所に見られます。美人が運転手であれば、個性的な靴は危険を招くかもしれない。いったいどんな靴が運転中に潛んでいるのでしょうか？記者は昨日小さな実験をしました。

昨日、記者はそれぞれ4種類の靴を試著して、平底の運動靴、ヒールのサンダル、ハイヒールの四季の靴と坂とサンダルを含んで、ブレーキとアクセルを踏むことを模擬します。実験を経て、平底の運動靴を除いて、その他の3種類の靴型はいずれも異なっている程度が運転の過程の中のブレーキの安全を妨げて、その中は特に1本のハイヒールで最も危険です。

ハイヒールを履いて、スリッパを履いて運転するのは、運転中の安全運転を妨害する行為です。このような行為に対して、現在、市の交通管理部門は教育指導と是正を主としています。女性の運転手は車の中に平底靴を用意して、車を運転する時に著用してください。安全を保証します。

　　比較的安全です

平底スニーカー

靴底の高さ：1.5センチ

記者はまず普通の服を著ます。グランドシューズテストを行います。靴の底の厚さは1.5センチです。ブレーキペダルに右足を乗せ、力を入れずに緩んだ狀態で足の裏と車內の地面との垂直距離は9センチです。記者がブレーキペダルを強く踏んだ時、足の裏と車內の地面との垂直距離は6センチで、落差は3センチです。

その後、記者は右の足をブレーキとアクセルの間で左右に動かし、かかとが著地した場合、前の足の裏はスムーズにブレーキとアクセルの間で切り替えられ、何の違和感もない。

このような靴を履いて運転すると、運転者がブレーキブレーキと給油で前進する時に影響を與えず、安全です。

　　危険きわまりない

サンダル

ヒールの高さ：11.5センチ

記者はその後、ヒールの高さが11.5センチというヒールの高いサンダルを試しました。たるんだ狀態では、右足の足の裏と車內の地面との垂直距離は8センチです。記者は力を入れてブレーキペダルを踏んで最大限度まで、足の裏と車內の地面の間の垂直距離は7センチメートルで、落差は1センチメートルです。靴のかかとが高いため、たるんだ狀態の時、全體のかかとはすでに車內の地面と平行な狀態になっています。かかとはほとんど完全に「うつ伏せ」になっています。

その後、記者は右足を左右に動かして、ブレーキとアクセルの間で転換します。靴と全體の「うつ伏せ」が車內の地面にあるため、左右の移動はとても不便です。

テストの結論：靴と高すぎるハイヒールはブレーキを踏むことができなくて、アクセルとブレーキの間で順調に転換することができなくて、とても危険です。

　危険きわまりない

ハイヒール四季靴

ヒールの高さ：6センチ

記者はまた靴のかかとを交換して6センチメートルの魚の口の四季の靴です。リラックスした狀態で、記者の右足の足の裏と車內の地面の間の垂直距離は9センチです。記者はブレーキペダルを強く踏んで最大限度まで、足の裏と車內の地面との垂直距離は8センチで、落差は1センチです。たるみの狀態では、靴と地面の間の角度はすでに比較的小さいです。ブレーキペダルを下に踏む時、力は前の試験と同じですが、靴とカードはペダルの下の空間にあるので、記者は少しだけ踏んでも続けられません。

その後、記者は右の足をブレーキとアクセルの間で左右に動かし、靴のかかとが細いため、左右の移動時に片足の力を受けて、靴と底の面積が比較的小さい上に落として、転換の過程で記者の右足はずっと滑っています。ブレーキとアクセルの位置を正確に決められません。

テストの結論：ハイヒールを履いて運転すると、ブレーキの効果にも影響しますし、足の踏み位置を制御するのは難しいです。非常に危険です。

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　危険きわまりない

サンダル

靴の高さ：10センチ

第四の試験靴は坂とビスケットのサンダルで、かかとの高さは10センチで、前の靴の底の下には2センチぐらいの防水臺があります。リラックスした狀態で、記者の右足の足の裏と車內の地面の間の垂直距離は7センチです。記者はブレーキペダルを強く踏んで最大限度まで行って、記者の足の裏と車內の地面の間の垂直距離は5センチメートルで、落差は2センチメートルです。一本のハイヒールより下にブレーキをかけるのは簡単ですが、靴の底が厚いため、記者はほとんど踏んだ力をコントロールできません。

その後、記者は右足を左右に動かしました。靴の底が厚いため、転換の過程がうまくいかず、アクセルを踏む時も同じく力加減が難しいです。

試験結論：著用ヒールブレーキを踏むのは一本のヒールより効果がいいですが、アクセルやブレーキの切り替えがうまくいかなくて、力加減が難しいので、危険です。