肖恩·頼因：中國(guó)市場(chǎng)のぜいたく品需要が旺盛で、物流コストが高すぎるのは挑戦です。

スペインの高街ブランドZARAは中國(guó)での進(jìn)出を加速しており、店舗を三、四線(xiàn)都市に展開(kāi)する計(jì)畫(huà)です。

先日、ZARA全世界の執(zhí)行役員の艾海粛氏は上海南京西路店の內(nèi)裝工事のために開(kāi)幕する際、さらに記者にこの計(jì)畫(huà)が検討されていることを確認(rèn)しました。「現(xiàn)地にいい場(chǎng)所があって、消費(fèi)者のニーズがあれば、私たちは三四線(xiàn)都市に店を開(kāi)きます。」

現(xiàn)在までに、ZARAはすでに1750以上の店舗を持ち、世界86の市場(chǎng)の主要都市の商業(yè)センターに分布しています。2007年、ZARAは正式に中國(guó)大陸市場(chǎng)に進(jìn)出し、急速に大陸に進(jìn)出しました。今は全國(guó)に400店以上の店舗があります。その中で北京、上海の二大都市は40を超えています。わずか6年間で、ZARAはすでに大陸53の都市に入りました。21の省、4大直轄市をカバーしています。2012年だけで、ZARAは中國(guó)市場(chǎng)で120以上の店舗を増やしました。これらの新しく拡張された店舗はほとんど一、二線(xiàn)都市に集中しています。

今、ZARAは三、四線(xiàn)都市市場(chǎng)のビジネスチャンスを嗅ぎました。もちろん、挑戦も伴っています。

海外市場(chǎng)は國(guó)內(nèi)の「厳冬」を補(bǔ)います。

あるアナリストは記者に、中國(guó)の三、四線(xiàn)都市市場(chǎng)は確かにZARAの中國(guó)でのさらなる成長(zhǎng)のために養(yǎng)分を提供できると指摘しました。その親會(huì)社のInditexグループの他のブランドもZARAによって設(shè)立された知名度が中國(guó)市場(chǎng)を開(kāi)拓しています。ZARAの動(dòng)きは、スペイン國(guó)內(nèi)の「不景気」よりも、海外市場(chǎng)による業(yè)績(jī)拡大や利益拡大につながると期待されています。

Inditexグループによると、上半期の純収入は9.51億ユーロ（12.5億ドル）に達(dá)したが、前年同期のデータは9.44ユーロ（12.4億ドル）だった。このうち、Inditexグループの純売上高は76.6億ユーロ（101億ドル）で、前年同期の72.4億ユーロ（95.5億ドル）の純売上高より6%高い。現(xiàn)地通貨で計(jì)算すれば、Inditexグループの上半期の純売上高は前年同期比8%の伸びを見(jiàn)せた。今年の上半期の業(yè)績(jī)は市場(chǎng)予想を上回ったが、これはこの有名なスペインのファッション小売業(yè)者の最?lèi)櫎螛I(yè)績(jī)だ。數(shù)年前、小売業(yè)者の業(yè)績(jī)は好調(diào)だった。

Inditexの世界的な業(yè)績(jī)は好調(diào)だったが、スペイン國(guó)內(nèi)では2年連続の景気後退を経験しており、2013年第2四半期の失業(yè)率は26.26%に達(dá)した。ZARAはInditexグループの最も主要なブランドで、その主要な販売市場(chǎng)は現(xiàn)在もヨーロッパにあります。既存のデータによると、Inditexはスペイン國(guó)內(nèi)の売上高が19.3%を占め、他のヨーロッパ諸國(guó)が44.6%に貢獻(xiàn)し、アメリカ州は14.4%で、アジアと世界の他の地域が21.7%を占めています。以上のデータから見(jiàn)ると、アジア市場(chǎng)の売上高の割合はそれほど高くないですが、贅沢なブランドがアジア、特に中國(guó)市場(chǎng)の持続的な展望に従って、中國(guó)の二、三線(xiàn)都市に進(jìn)出し始めました。ZARAのように贅沢なブランドと密接に関連しているハイストリートブランドは不可能です。上記のアナリストによると。

贅沢なブランドとはまったく違った消費(fèi)層がありますが、ZARAを始めとするInditexによって、ファッション業(yè)界を転覆させた新しいファッションモデルが創(chuàng)始されました。贅沢なブランドTステージの驚きを見(jiàn)て、30日間で元の1/10の価格で全世界のZARAショップをいっぱいに並べられ、最新のトレンドを街頭のシャツに変えられます。

中國(guó)でファッションの調(diào)査研究をしています。「安い中國(guó)の終わり」という本の著者の肖恩?頼因さんによると、第二線(xiàn)都市でも、消費(fèi)能力の高い三四線(xiàn)都市でも、中國(guó)の消費(fèi)者は自分を中産と位置づけている人が少ないです。彼たちはいつか自分が金持ちになれると想像しています。だから彼らはこのような方式で贅沢に接近します。

中國(guó)市場(chǎng)物流コスト高すぎるのは挑戦です

しかし、ZARAの自慢の生産モデルは、中國(guó)で挑戦されました。

ZARAグローバル執(zhí)行社長(zhǎng)の艾海粛氏によると、「ZARAの圧倒的多數(shù)の制品は今季に生產(chǎn)され、デザイナーは今季の最も流行しているデザインと生地を捉えて生產(chǎn)加工を行っています。ZARAの圧倒的多數(shù)の制品は今季に生產(chǎn)され、シーズン前の生產(chǎn)比率は10%-15%しかありません。」

これは國(guó)內(nèi)のほとんどのファストファッション企業(yè)が受注から発売まで90日間の期間が必要で、「前売型」と呼ばれるやり方とは明らかに違っています。ZARAの親會(huì)社Inditexは1000人を超えるデザイナーを市場(chǎng)調(diào)査と設(shè)計(jì)に投入するという。現(xiàn)在発表されているデータによると、生産コストを下げるため、2011年末までに、Inditexは世界40カ國(guó)以上で1398のサプライヤーを持っています。新しい商品が市場(chǎng)部の審査を通して、會(huì)社はいくつかの工場(chǎng)に同時(shí)に予算を提出して生産します。

艾海粛によると、ZARAは10～14日間の反応型生産配送を誇りにしています。つまり設(shè)計(jì)から販売カウンターまでは14日間の周期しかかかりません。中國(guó)大陸の直営店では、多くのZARAの店舗も10-14日の反応型を?qū)g現(xiàn)しました。生産配送メカニズム。

しかし、ZARAもシーズン生産に挑戦しています。この挑戦は三、四線(xiàn)都市に入ってからもっと明らかになります。

「中國(guó)の物流環(huán)境はあまり有利ではありません。特に二、三線(xiàn)都市や四線(xiàn)都市では14日間のサイクルができるかどうかは挑戦です。その主な原因は中國(guó)の鉄道が基本的に獨(dú)占していますが、今まで鉄道は一番速くて、コストの低い物流方式です。中國(guó)では、物流コストはアメリカと日本よりかなり高いです。アメリカでは物流のコストが非常に低いです。10%未満しかないです。中國(guó)では海運(yùn)、鉄道、自動(dòng)車(chē)輸送は総合的な運(yùn)送で、物流のコストは20%に達(dá)しています。だから、物流も非常に大きなコスト試練です。國(guó)內(nèi)の速いファッション業(yè)界の人は時(shí)代に対して記者に分析して、そしてZARAが更に中國(guó)の3、4線(xiàn)の都市に深く入り込むことに従って、高すぎる物流のコストは値上がりする方式で中國(guó)の消費(fèi)者に転嫁するかもしれないと思っています。「実際には、ZARAは中國(guó)で毎年値上がりしているということを消費(fèi)者ははっきりと感じているはずです。」

しかし、艾海粛は時(shí)代の周報(bào)記者に対して、「物流コストは中國(guó)で確かに大きな挑戦をもたらしてくれました。少なくとも今までは価格を上げる方式でこの問(wèn)題を解決するつもりはありません。消費(fèi)者が値上がりしたという感覚はある種類(lèi)の特定の価格に対してかもしれません。もし私達(dá)の平均価格から見(jiàn)れば、ZARAは最近値上がりしていません。