珠海の“都市の心”はひっそりと3大ショッピングセンターに著工してしばらく保留します。

＜p＞設計案を何度も変え、検討中の珠海市の「＜a href=”http:/www.91se91.com/news/indexuc.asp”」という都市の心に留まり、靜かに著工しました。

記者は一昨日行われた「珠海市都市の心交通詳細計畫」の専門家審査會で、このエリアは3階の立體的な交通網を構築し、路面はすべてスローラインシステムであることが分かりました。

珠海市の都市更新弁公室の擔當者によると、このプロジェクトはすでに著工し始めており、最近はすでに敷地內の900軒の地下百貨店に通知を出しており、各店舗は6月前に全部移転し、場所を空けて駐車場に改造するという。

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＜p＞＜strong＞九年間話し合ってやっと動きます。＜/strong＞＜p＞

＜p＞昨年4月、珠海の歴史が最も長い珠海免稅、珠海國貿、珠海百貨の3大ショッピングセンターと周辺の87.1ヘクタールを「押し戻す」と具體的に提案し、新たに5つの複合體を構築し、385メートルの高層観覧ショッピングモールを建設することを含む。

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＜p＞3月28日、吉大景山路の地下防じん工事中の九百デパートにある商店達は6月前に全部撤収すると通知されました。なぜなら、吉大地區の「都市の心」の改造に協力して、レンタル期間満了後に地下駐車場に変更されるからです。

珠海市の都市更新弁の擔當者によると、このデパートの店舗は4月末までのレンタル期間が満了した後、契約を更新しないという。関連部門がすでに通っている「先に建設して移転する」案によると、免稅、國貿と珠百の主體建築を保留して、浜南路のhtthhh側で他の建物を取り壊して移転し、ここでまず10萬平方メートルぐらいの店舗を建てて、既存の400戸余りの商店がこの地に引っ越して、やっと免稅店を経営して、やっと免稅店ができます。news/indexuc.asp＞デパート＜a＞再建が家計に影響を與える懸念。

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＜p＞＜strong＞一番難しいのは、道路の渋滯＜strong＞＜p＞です。

＜p＞関連計畫によると、珠海の「都市の心」は景山、九洲の歩行圏と海浜、漁女の歩行圏の間にあり、建設後に二大歩行圏を一つにして、全體的な連続性を持つ都市景観帯を形成する。

現実的には、カップルの道と海浜路は互いに通じ合うことができません。都市道路は山、海、城の間の連絡に対して切斷が深刻です。バスターミナルは道路の交差點に近すぎて、バスの出入りは道路交通の妨害に対して深刻です。駐車スペースが足りなくて、未來の都市センターの位置付けにふさわしくないです。

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＜p＞珠海市設計研究院の責任者によると、都市の心の周辺道路は漏斗形であり、海浜南路と景山路を結ぶ新舊香洲區の車の流れは、中心市街地の交通黒點の一つであり、九洲大道は都市快速路として、夜のピークの飽和度が高く、道路供給能力が不足している。

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＜p＞バス路線から見ると、吉大エリアには全部で25本のバス路線があり、そのうち20本のバス路線は景山路に集中しており、九洲城駅には19本のバス路線が通っており、路線の集中度が高い。

夜のラッシュ時にバスが並んで駅に入るのは大変です。

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＜p＞また、＜a href=「http://www.91se91.com/news/indexuc.asp”プロジェクト＜a＞周辺には大きな公共自転車のレンタルスポットがありますが、海浜路だけは獨自の車道と歩道があり、徐行交通の通行狀況が悪く、エリアで作られるレジャー旅行機能とは一致しません。

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＜p＞＜strong＞3階の立體交通＜/strong＞＜p＞を作りたいです。

＜p＞様々な現狀から見て、「都市の心」は交通需要が多いですが、まだ高い到達性と魅力のある交通の中樞を形成していません。

珠海設計研究院が設計した三層立體式交通路網は専門家の一致した認可を得ましたが、詳細設計には更に多くの最適化が必要です。

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＜p＞「珠海市総合交通輸送體系計畫」によると、景山路は基幹道路、雙方向6車線に計畫され、九洲大道は車道優先快速道路、雙方向6車線、海浜南路は次幹線道路、雙方向4車線に計畫されている。

珠海設計研究院はバスシステムが地下二階で降りると提案していますが、乗車する乗客は地下一階で待つことになります。しかし、専門家の提案があります。珠海には普通のバスがあります。LNGバスもあります。全部地下二階に行くのは適していません。地面や地下一階の専用通路を設計することも考えられます。

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