京東などの電気商の大鰐は次から次へと低線都市の潛在的な機會を期待しています。

ここの世界服裝靴ハットネットの小編で紹介されているのは、京東下農村で、電商ルートが沈下して物流システムを試練することです。

電気事業者の大鰐は低線都市の潛在的な機會を意識している。先日、京東はほろほろ車で全國100以上の三から六線都市に入りました。1號店の于剛會長もこのほど、早期の地域拡張は急進的ではなく、第二線都市に業務を集中するだけで、三四線都市をより速く配置するべきだと述べました。業界から見れば、大型電気商はもう第二線都市にそれぞれ長所があり、かかとにしっかりと立っていますが、第三四線ひいてはより低い線の都市でも知名度がまだ上がっています。これはまさにそのチャンスです。

「京東は第二線都市での比率がすでに高くなりましたが、三四線都市の成長速度はもっと速いです。」京東CEOの沈皓瑜氏は、三四線都市のGDPは急速に伸びているが、京東での販売はそれほど高くないと考えています。紹介によると、今月から京東大幌車は兵を三つに分けて、100以上の都市に入り、消費者の京東ブランドに対する認識を強める。

沈皓瑜は「以前のオフライン活動は比較的少ないです。主に製品と口コミによって牽引されました。今年以來、100以上の都市でオフラインの普及をしました。例えば、二線都市のバスの車體広告、三四線都市の壁掃除広告など」と話しています。上記の人から見れば、流量広告と違ってリアルタイムで転化率を監視できますが、全體の販売から見れば、オフラインの普及はまだ非常に効果的です。紹介によると、「ルートの沈下」は京東2014年の重要な発展戦略で、京の東二つの面からルートの沈下戦略を推進し、三四線都市物流配送サービスのスピードアップと著地広告などの形で京東ブランドのこれらの都市における普及力を強化する。

データによると、中國には2860以上の行政區県があり、これらの3～6線の都市は電気商のブランド認識がまだ非常に曖昧な段階にあり、ネットショッピングはこれらの地域では基本的にタオバオに相當し、他の電気商ブランドの知名度は高くない。これらの潛在的な購買力は実際には消費富鉱である。

最近メディアに対して、1號店の創業史にも多くの誤りが現れました。初期は地域拡張があまり急進的ではなく、業務を第二線都市に集中して、三四線都市をより速く配置するべきです。

現在、すでに電気商が味を味わっています。電気商家の「妖株」の唯品は目標群體を三四線都市と定義しています。唯品會から見ると、三四線都市は発達しておらず、多くのブランドは買えません。省城でしか買えません。ウェブサイトは地域制限がなく、商品の獲得性は向上しました。

しかし、潛在的な消費力は物流の支えが必要で、三、四線都市まで倉庫を建てることは共通の選択となります。沈皓瑜さんによると、3月末までに、京東配送ステーションは全國495都市をカバーしています。今年は3つから6つの都市に力を入れて開拓し、運営ネットワークを拡大します。

記者の了解によると、京東はすでに1700余りの區県をカバーしています。90%以上の注文は自主配送員によって配送されます。しかし、小県城、小農村に対して、沈皓瑜は直言して、注文量が足りないなら、自主配送ができなくて、第三者と協力するしかないです。

1號店は北上広に大型倉庫物流センターを設立したほか、武漢、済南、泉州などにもすでに倉庫を建設しました。また、広東東莞市洪梅鎮倉庫センターもすでに建設されました。唯品會は著地して會社を配合することによって農村のすべての盲點がないことを実現します。

蘇寧雲商にとって、物流既存のオフライン小売店に頼ることができますが、蘇寧雲商は県一級地區には足を踏み入れていません。「將來の県一級の市場は蘇寧雲商の開店の力點となります。たとえば江西、湖南、湖北などの県級都市には蘇寧雲商の店がないですが、この市場はとても大きいです。蘇寧雲商側は。