靴と服の企業(yè)は越境電気商を借りて南米市場に進(jìn)出しています。

ワールドカップ期間中、地元企業(yè)のロゴがプリントされたワールドカップ記念Tシャツが、多くの南アメリカ大陸の消費(fèi)者に買われました。従來と違って、このTシャツは伝統(tǒng)的な外國貿(mào)易のルートでブラジル市場に入るのではなく、電子商取引のルートを通じて入るのです。

これは知っていますTシャツワールドカップのテーマT-Shartは、アリババ傘下の全世界販売プラットフォームと共同で発売されました。ワールドカップ記念Tシャツのリリースを機(jī)に、特歩も速売通と深い提攜覚書に署名して、クロスボーダーに進(jìn)出する信號(hào)を正式に出しました。

企業(yè)「試水」越境電商

「クロスボーダーオンライン市場の開放、オンライン購入の基礎(chǔ)環(huán)境の日に日に完備及び消費(fèi)者のクロスボーダーオンライン購入習(xí)慣の次第に身につけるにつれて、クロスボーダー電子商取引市場は爆発的な成長傾向を見せている。」特歩グループ電子商取引総経理の肖利華さんは記者に、次は南米、東歐などの新興海外市場を試水し、越境電気商取引を通じてブランドの海外市場における影響力を拡大すると伝えました。

クロスボーダーエレクトビジネスというホットなブランド企業(yè)を狙うのは、特歩だけではない。2012年には、トランジットエレクトビジネスはすでに七匹狼の「季節(jié)外れ」販売の重要なルートとなっています。現(xiàn)在、七匹狼全體の海外越境の勢(shì)いは悪くないです。販売量は月ごとに上昇しています。凡人に続いて、中國で2番目にebayに認(rèn)可されたエレクトビジネスの服裝ブランドになります。

三四年前に、會(huì)社はクロスボーダー電子商取引を計(jì)畫していました。新アジアグループの関連責(zé)任者も、卸売と小売を主體とするクロスボーダーエレクトビジネスプラットフォームを構(gòu)築し、晉江の優(yōu)位製品を世界に迅速に販売すると明らかにしました。同じことについては、中興通迅は昨年著地した泉州の中興海絲路対外貿(mào)易電商プラットフォームを利用して、中興通迅が全世界に保有する107の支店機(jī)構(gòu)などのグローバルマーケティングルートと泉州の靴服産業(yè)優(yōu)位を利用して、1000億元の越境電子商取引プロジェクトを構(gòu)築することを試みています。

現(xiàn)在はアリババの泉企業(yè)だけで3000社を超えていますが、このような取引プラットフォームはアマゾンやebayなどたくさんあります。

ブランドの電気屋さんは海外に行きます。

クロスボーダーはブランド企業(yè)にとって、販売のルートだけではなく、ブランドの國際化を?qū)g現(xiàn)する重要なルートです。「現(xiàn)在泉州の多くのブランド企業(yè)は『外に出たい』と海外に専門店を開設(shè)しています。アメリカ、スペイン、ロシア、東南アジアなど、泉州ブランドの専門店がたくさんあります。しかし、ラインの下でブランドがカバーしている地域や伝播力は制限されています。コストも高いです。クロスボーダーを通じて出ていくのが近道です。伝播速度が速いだけでなく、コストも低いです。」肖利華さんは記者に言いました。

アリババ國際B 2 C事業(yè)グループの呉倩総経理は記者の取材に対し、クロスボーダーオンライン小売を展開することは海外に店舗を設(shè)立することよりリスクが小さいと述べ、市場を育成するために條件を作ることができると述べました。泉州の靴と服のブランドは國境を越えた電気商法によって國境を越え、海外市場で重點(diǎn)的に突破し、目標(biāo)市場を急速に開拓することができます。

今年の靴の服の電気商のサミットの上で、ピケのCEOの許志華も表して、海外の価格體系は比較的に更に規(guī)範(fàn)化して、伝統(tǒng)の産業(yè)は電気商に頼って市場を開拓してもっと良い効果を得ることができます。今のところ、海外事業(yè)は全體の20%を占めています。競爭と挑戦が激しい中で、海外事業(yè)は引き続き伸びています。その一つの主な原因は、ピッカーは海外の電気商取引を推進(jìn)しており、現(xiàn)地の電気商取引プラットフォームに頼って消費(fèi)者にサービスを提供していることです。

　　現(xiàn)地の倉庫を設(shè)けて物流の難題を解きます。

でも、クロスボーダー多くの企業(yè)に認(rèn)められていますが、実際に試してみると多くないです。物流は大きな制約要素です。「クロスボーダー物流のコストは大體コストの20%から30%を占めています。1キロの小包の平均配送費(fèi)用は100元ぐらいで、物流のサイクルが長いことに加えて、お客様のショッピング體験は影響を受けています。利益のスペースが足りないと、全然できません。」プレゼント貿(mào)易に従事していた呉さんはクロスボーダーを試してみましたが、総合的に測(cè)定してみると、自分の商品の利潤空間が物流のコストを支払うのに足りないことが分かりました。

アリババグループの関係者によると、クロスボーダー小売はメーカー（代理店）から直接消費(fèi)者まで、中間のすべての一環(huán)を省くことと同じで、このような「直通」を完成するには、効率的な物流、決済などの高速サービスが必要だという。物流コストはオンラインの対外貿(mào)易の最大のコスト支出で、高いネット購入のコストは多くのネットユーザーと電気商企業(yè)を尻込みさせます。

しかし、物流コストの高い問題に対して、一部の企業(yè)はすでにいくつかの消費(fèi)能力の高い國家に対してつづり合わせ箱と床に置く倉庫の方式をスタートさせて解決しました。例えば、一部の企業(yè)は貨物を事前にロシア現(xiàn)地の倉庫に送って、現(xiàn)地のバイヤーは注文したらそのまま現(xiàn)地の國から出荷します。また、いくつかの小ロットの貨物は事前に関連港に発送して、毎日のようにつづり合わせて一番速いスピードで物流の流れに入ります。