海外倉庫への政府の支援と孵化について

エレクトビジネスの本質は何ですか？この問題は大きいです。人によって答えはかなり違っているかもしれません。

しかし、電算大手たちの発力點を見ても、手がかりが少し分かります。

アマゾンはB 2 Cの重モードからスタートして、その核心競爭力はアマゾン物流（FBA）を基礎とした迅捷物流サービス（一部の地域では當日到著することもできます）です。中國の電気商の巨頭であるアリババは、eBayの純粋なプラットフォームの軽さを模倣して成功しましたが、貓が登場した後、ますます重さが増してきました。

2014年にも販売家に協力した海外倉庫を積極的に普及させ、プラットフォームの物流配送體験を向上させたいと考えています。

切り口として、お客様の體験に最適な物流配送システムを構築しようと努力しています。中國の電気メーカーの新貴京東さんは、アマゾンが物流倉庫に投資して競爭障壁を作るモデルを勉強しています。

これらの電子商取引大手たちの戦略は、いずれも高いところを指しています。物流倉庫です。

中國のクロスボーダー業界にとって、物流倉庫は同様にチェーン上の重要なノードであり、さらにクロスボーダーは國境線の2つの隔てがあるため、物流倉庫のショートボードがより明確になり、早急に補完する必要がある。

2013年以來、

次第に中國の各級政府商務輸出入監督部門の視野に入り、中央から地方まで多くの支援、國境を越える電気商の発展を支持する政策を打ち出しました。通関、輸出稅還付などの面で特殊な手配をして、越境電気商の小ロット、高周波輸出の特性を便利にします。

これらの政策は間違いなく「初級段階」にある中國のクロスボーダー産業に重要な推進作用を持っています。

しかし、政府は孵化器としての役割をもっと発揮するためには、さらにトランジットエレクトビジネスの物流をサポートする必要があります。

支援の対象は、現在の比較的成熟しているわけではないが、限定性が高く、業界の「天井」が低いクロスボーダーサービスではなく、クロスボーダー物流の難題を一挙に解決できる海外倉庫業務である。

海外倉庫の本質は直列にクロスボーダーのB 2 Cチェーンであり、中國の無數の製造輸出企業がクロスボーダーに參加するために便利である。

具體的な操作はこうです。メーカーが大量に出荷し、輸出還付を完了し、また海外倉庫に頼って、中國ひいては現地のクロスボーダー販売者に販売し、規模効果を実現します。

これは理想的なパターンです。

しかし、海外倉庫の最大のリスクは貨物の売れ殘りのリスクであり、國際運送物流のコストが高いため、売れ殘り商品の還流は非常に不経済である。

このリスクをどうやって解消しますか？當然、企業自身が宿題をして、売れ行きの良い商品を開発して、合理的に出荷のリズムを手配します。

これは全部

自身のサービスに問題がない場合の検討。

しかし、海外倉庫という「インフラ」はまだ初級段階にあります。規模、配送の正確性、時効、コンプライアンスなどの面で不足しています。サプライヤーは安心して海外倉庫に物流を任せられません。

このため、政府は公共インフラ提供者としての役割を果たしている。

政府は種子基金、方向性支援政策などを通じて、資質のある企業が品質信頼の高い海外倉庫システムを構築することを奨勵し、業界の規模化、標準化を実現し、政府の影響力によって、プラットフォームを提供してサプライヤー、海外倉庫提供業者、販売代理店にドッキングして、全ルートを通じて疎通することができる。

東莞などの製造業の基地のように、良い商品が絶対に不足しています。

現在、米歐などの國の製造業は還流し、TPP、TTIPなどの協定を通じて中國のグローバル貿易における地位をエッジ化しており、中國の輸出の未來には新たな構想と道が必要である。

「クロスボーダー＋海外倉庫」は、その中で重要な包囲方向である。

中國企業は倉庫を建てに行きました。今から険しいところが見えてきました。會いたいです。數年後にはアリの雄兵が山野に満ちています。

各級の政府がこのチャンスをつかめば、域內企業と共に実力のある海外倉庫システムを構築し、「巣を作って鳳凰を導く」ことになり、更に多くの越境電気商の上下流企業が進駐し、當地の稅収、物流、商業貿易、金融などのために成長をもたらします。