國務院は物流の発展の觸角を國外に伸ばす。

近日、國務院は「印刷物流業発展中長期計畫（2014-2020年）に関する通知」（以下「通知」という）を発行します。通知では、2020年までに、合理的な配置、技術的な先進的かつ効率的な、環境保護、安全で秩序のある近代的な物流サービス體系を基本的に確立すると提案しています。

國家発展改革委員會総合運輸研究所の董炎研究員は、商業行為は結局3大流れであると表しています。物流資金の流れ。電子商取引が盛んになってから、物流はますます企業と政府の重視を受けています。

國內外の物流の大きな通路を構築する。

物流の発展には、強力な基幹ネットワークが必要で、道路、鉄道、航空、水運など。「通知」では、將來は「全國の主要高速道路の非駐車料金システムの建設を全面的に推進する」と提案しています。國內と國際の主要経済地域を結ぶ物流通路の建設を加速し、多式聯運を大いに発展させ、京滬、京広、ユーラシア大陸橋、中歐鉄道の大通路、長江黃金水道などいくつかの貨物がその流れをスムーズにし、経済的に便利なクロスロードを形成するよう努力する。

董炎によると、現代物流業は既存の交通通路に頼る以外に、國家計畫の経済によって布石をもたらす必要があります。現在、シルクロード経済帯、海上シルクロード、長江経済帯はすでに最も人気のある経済帯になりました。

それだけではなく、今回の國務院の「通知」では、物流の発展の觸角を海外に広げ、世界に目を向け、「通知」では、「中央アジア、南アジア、西アジアに向けた戦略物流の中樞とアセアンに向けた陸海聯運、江海聯運ノードと重要航空港を重點的に構築し、省間と多國籍協力メカニズムを確立し、物流インフラの相互接続と情報資源の共有を促進する」と提案しました。

同時に、「通知」は「周辺國と地域との國境を越える物流體系と廊下の建設を強化し、物流インフラとの相互接続を加速し、國際貨物輸送の中樞を形成し、輸出入貨物の集散能力を向上させる」と述べた。

中國鉄道コンテナの副総経理は21世紀の経済報道記者に対し、現在中國鉄道総公司（以下、鉄総という）の計畫の下で、數本の中歐クラスが長期的に中國とヨーロッパの間で運行しています。商品は主に電子部品、薬品などの高付加価値の商品があります。これらのクラスもすでに満洲里、アラ山口などのいくつかの港と貨物集散基地を建設しました。中國と中央アジア五國とモンゴルなどの國と一連の協力協議を締結するにつれて、將來の通関手続きはより簡略化され、國內外の法律、技術基準も次第に統合され、その時に貨物の運送量はだんだん大きくなります。

物流不動産：土地の棚卸し

今回の國務院は物流用不動産「通知」によると、今後は総合交通運送體系の建設を推進し、合理的に物流インフラの配置を計畫し、総合輸送ルートと交通中樞ノードの配置を完備する。

鉄総に近い一人の人は、鉄道総和各鉄道局も積極的に鉄道沿線と駅の土地開発を計畫しています。その中の一つの重要な方向は物流サイトとハブの建設を加速することです。

「通知」は物流不動産の政策優遇について次のように述べています。物流業の発展をサポートする用地政策を実施し、完備させ、法に基づいて物流用地を供給し、工業企業の古い工場、倉庫と埋蔵量の土地資源を利用して物流施設を建設し、あるいは物流サービスを提供することを積極的に支持し、元の土地使用権の譲渡または賃貸にかかわる場合、規定に従って土地有償使用手続きを行うべきである。

土地問題専門家、社會科學院農発所研究員の黨國英氏によると、現在物流不動産は酒の普遍的な現象ではなく、一部の非物流主業の企業も続々と物流の名目で地方、特に三四線都市と農村圏にあり、他の産業に従事している。

物流を発展させるには、政府が誘導作用を果たすだけでなく、主要な役割を果たすのは民間資本であり、「通知」で規定されています。銀行業金融機関を導き、物流企業への信用支援を強化し、物流企業の特徴に対して金融商品の革新を推進し、新型融資方式の発展を推進し、物流業の発展により便利な融資サービスを提供する。