深港通の「開通」は內陸市場にどのような影響がありますか？

今年10月8日、深セン市の金融機関は中國証券監督會、保監會がこのほど、深セン（前海）資本市場と保険業分野の改革?革新発展を支持するいくつかの措置を発表しました。

実は、深港通の概念はすでに去年に言及されています。

2013年7月、當時深セン金融弁公室の肖亜非主任は、香港の金融商品の相互購入と販売の試みを行い、條件が成熟した時に両取引所の「深港通」を実現すると表明しました。今年8月26日、深センの官吏は前海の金融の革新の政策の説明と紹介會の上で、“深港通”はすでに承認を申し込みましたと表しています。殘念なことに、関係者はその後の時間內にデマを飛ばしました。しかし、今回の事件を通じて、深港通の「開通」の時間はますます近づいていると強調しました。

これからの深港通の正式な「開通」は大陸部市場にどのような影響を與えるのでしょうか？

実際には、上海港通であろうと、深港通であろうと、その最大の影響は市場に新たな流動性の期待を與えることにほかならないと思います。また、両地市場の取引制度、取引時間などの問題で一致していません。これにより、上海港通と深港通の正式な「開通」に伴い、両地市場の取引パターンの融合を加速することになります。

投資家の視點に立って分析すれば、將來の深港通の「開通」は投資家の操作方式に影響を與えます。

不完全な根拠データ統計現在のところ、上海市の平均株価は9.51倍で、深市は23.54倍です。香港株市場の平均株式益率は10-12倍の間です。

上記のデータによると、上海市と香港株市場の株式益率の差は大きくないです。上海市に関する低評価品種に対して一定の上げ潮効果があります。市場間の価格差。しかし、深市にとっては、深港通が「開通」すれば、あるいは市場の評価に一定の影響を與え、特に部分的にはひどい人気を集めているジャンク株があります。

ちなみに、深市と香港株市場の株構成が一致していないため、深市市場ではゴミ株が一定の比重を占めています。內陸市場のごみ株の投機の風については、おそらく全世界市場の笑い話になっています。

しかし、過去數年のA株市場の中で、ごみの株のはでは市場の中の一大のスポットライトになって、その中の株式市場は不死鳥が典型的な代表に屬します。さらに上場企業は獨自のシェル資源で地方政府の高度保護を受け、「カラスがフェニックスに変わる」という神話を何度も上演しています。明らかに、この動きは間違いなく伝統的な価値投資観念を歪めた。また、ある程度価格投機の風潮を助長しました。

これにより、深港通の深化が進むにつれて、香港株市場の成熟したメカニズムが次第に內陸市場に導入され、関連する制度も厳しくなります。將來、深市市場では多くの損失やST類の上場企業が大きな打撃を受けることになります。

その他、近いうちに國內管理層株式の発行登録制度の実施を加速し、今年の年末に登録制度を全面的に展開する予定です。株式発行登録制度の核心は企業參入の敷居を下げることにあり、大量発行で、市場に企業の生死を決定させ、シェル資源の価値を大幅に減らすことにある。損やST種の上場會社への打撃は、まさに雪上のものだった。

実は、優勝劣敗機能を実現することは未來の內陸市場発展の重點である。明らかに、上海港通の深港通であろうと、株の発行登録制度であろうと、それらはすべて共通點が存在しています。すなわち、內陸市場の価値投資観念をさらに促進し、一部のゴミ企業に生存の土壌を失わせます。