パキスタン、製革汚水処理場の高度化を加速

　　パキスタン.パンジャブ?。≒unjab）は、現地の製革汚水処理場のグレードアップ計畫を加速している。

地元紙によると、今回の計畫は地元政府がガスールのアップグレードのため製革所下水処理場（Kasur Tannery Waste Water Treatment）Plant）によって制定された。

新しい油脂抽出裝置（fat extractionunit）は人員訓練終了後に運用を開始し、この設備の資金の一部は國連工業発展機構（UNIDO）が助成した。また、改造クロムタンニン液回収設備（Chrome RecoveryPlant)の計畫も地元政府に提出されている。

國際ニュース（The International）News）によると、現在の下水処理設備は1日1萬8000立方メートルを処理し、その1萬2600立方メートルの設計負荷能力を超えている。

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英紙フィナンシャル?タイムズは、世界の航空內裝市場の時価総額が2014年の130億ドルから2019年には170億ドルに増加するとの見通しを明らかにした。

このニュースはフィナンシャル?タイムズが工業市場の研究報告書を引用して発表したものだ。アラブ首長國連邦のエティハド航空（Etihad）が発足準備を進めているTheResidenceプロジェクト。ドバイに本社を置く航空會社は、元の個人専用のファーストクラスを空中仮住まいにする。

このアパートには3つの部屋があります。1つは寢室、1つは洗面所、もう1つはリビングです。旅行者がロンドンからドバイに飛んで、このスイートルームに泊まりたい場合は、執事とシェフのサービス料金が含まれている片道2萬ドルがかかります。

フィナンシャルタイムズはこのほど、多くの航空會社がビジネスクラスやファーストクラスに重點を置いて內裝を再構築していると明らかにした。航空會社は、常飛旅客が會社の最も重要な顧客であることを意識していると同時に、內裝も顧客に単調で飽きっぽいと思われやすい。

オランダのロイヤル航空（KLM）は2013年にビジネスクラスの內裝をリニューアルし、今回のプロジェクトはオランダの有名な內裝デザイナーHellaとJongeriusが協力して行った。彼女はすぐにビジネスクラス內の朔材の數を減らすことを決め、それから革やアルミニウム製品をもっと増やすことで、ビジネスクラスはより高い品質を備えているように見える。