ZARA：速度と応答力が王道です。

アルテホーはスペインの西北部の小さな町で、太平洋に近く、周辺は漁村です。

町の中心部に、緑の芝生の中にガラスの建物があります。

ここはZaraの本社です。

Zaraは約20年前に「ファストファッション」というコンセプトを掲げ、常に研究対象となっているが、複製が少ない高度に集中したデザイン、生産、販売システムを開発した。

この建物の正式名稱は「立方」です。

それはZaraの「中樞」です。

「立方」はZaraというファッション帝國の司令部であり、この帝國は非常軌を逸した理念の上に成り立っています。速度と応答能力はコストよりも重要です。

Zaraは小ロットで早く店舗で新品を発表することで有名です。

店の管理人は週に二回注文します。新商品も毎週二回時間通りに店頭に屆きます。

この點を実現するために、Zaraは生産プロセスに対するコントロールがほとんどの小売店を上回っています。その服裝は約半分がスペインか近隣諸國で生産されています。

Zaraにとって、サプライチェーンは競爭の優位性です。

Zaraは世界的に拡大し、最終的には伊比亜半島を拠點とする生態系が試されるかもしれない。

スペインはずっとその最大の市場です。

しかし、2013年にはZaraの中國での店舗數（142間）がフランスを抜き、中國が第二の市場となった。

すべての小売業者は中國で拡大して挑戦に直面します。

このスペインのアパレルメーカーは中國で獨特の苦境に直面するかもしれません。

彼らの成功の秘訣は集中化です。カリフォルニア大ロサンゼルス校のアンダーソン管理學院の助教授で、Zaraでビジネスアドバイザーを務めているフェリペ?カロさんは「彼らは非常に協調的なやり方で決定することができます。」

Zaraはアルテホーで在庫をコントロールできる能力がビジネスモデルの重要な部分です。

「現地化が決まったら、二つのハブを設置します。スペインと中國はまったく違ったZaraになります。」

カロは言った。

「立方」の外は同社の敷地面積が46萬平方メートルを超えるメイン配送センターです。

同社は毎年86カ國の1770店舗に分布し、約4.5億件の商品を生産している。

Zaraによると、約1.5億點の服はこのセンターで検査を受け、分類されている。

シャツはポルトガル、モロッコ、中國、バングラデシュで生産されても、まずスペインに運んでから店に送ります。

配送センター以外は11のZara傘下の工場です。

これらの工場で生産されたシャツ、ニット、スカートは直接に自動的に地下軌道を通して配送センターに送られます。

この軌道は200キロ近くあります。

周辺のガリシア地域はZaraの下請け業者であふれています。

77歳の世界第3位の富豪であるオマーンの西奧?オルテガは2011年までZaraが作った會社Inditexの社長を務めています。

Inditex傘下にはもう7つのブランドがあり、世界最大のアパレル小売業者となっています。

2012年に同社の6009店舗の売上高は160億ユーロ（214億ドル）に近い。そのうち、Zaraは105億ユーロを占めている。

Inditexによると、同社は2013年に新たに400店余りの店舗をオープンし、そのうち約110店舗がZaraの店舗である。

同社は2014年に新店舗をオープンする予定で、少なくともこの數に達すると予想している。

の事務機はまだ「立方」の最大の部屋の前にあります。デザイナー、バイヤー、企畫者、営業マンと一緒にいます。

どの製品がよく売れていますか？どの製品が売れていないかについての情報は世界各地の店舗の社長から続々と送られてきました。

デザイナーはこれらの情報に基づいて迅速に対応します。

調整します。バイヤーはあるコートの下に注文書をもっと多く作ることができます。企畫者はどの商品を店舗から取り除くかを決めます。

Zaraはスペインとポルトガル、モロッコとトルコの工場で最新流行の服裝を生産しています。

同社によると、これらの工場で生産された服裝はZaraの在庫の半分程度を占めている。

基本的なTシャツやニットなどの商品は、伝統的なスケジュール（約6ヶ月前）によって、人件費が通常より低いアジアの工場から注文して、スペインに運びます。

の管理者はずっとハイテク設備と余分な生産能力に投資しています。傘下の工場は生産量の急激な増加や変化に対応できます。

ハーバード?ビジネス?スクールがZaraに対して行った個別案件の研究によると、四半期の開始時には、普通小売業者は少なくとも80%の間もなく販売する服裝について注文した。

しかし、Zaraは50%前のデザインだけです。

変化はこのシステムを混亂させません。それはシステムの一部です。

新商品は連夜包裝されてトラックに載せられて、直接店舗に送ったり、空港に送ったりします。

これらのトラックや飛行機はすでに決まったスケジュールどおりに運行し、48時間以內にほとんどの店舗に服を運んでいます。

Zaraは、競爭相手のように大幅な割引を必要としないため、追加の人力と輸送コストを負擔できます。

それも広告をしません。

ハーバードのケース研究によると、Zaraの服裝の平均価格は全価格の8.5%で、業界の平均水準は6%から7%に割引されています。

未販売の商品は在庫の比率が10%未満で、業界平均は17%から20%までです。

ハーバード研究論文の作者の一人であるカステラ?フェルドス氏は、「彼らがそんなに大きな割引をする必要がないなら、他の面でお金を使うことができるということをZaraはよく知っています。

彼らはサプライチェーンのこのような決定性とリズムの恩恵を見ることができます。」