杭州：今後2年間で500社のクロスボーダー企業を育成します。

現在、京東、網易、銀泰、順豊海淘、越境生活などの越境電子商取引プラットフォームはすでに杭州に定住しました。

例えば、昨年2月に、アリババは越境電商の業務に専念する天貓國際を打ち出しました。今年1月に、網易は自営モードのコアラ海で購入しました。現在はすでに杭州保稅區に倉庫を建てました。

區は越境電気商、區域貿易決算、物流技術模範などの分野で深度協力を展開する。

「2015年、京東は杭州空港を全國越境電子商取引業務の最も重要な港の一つとする。」

京東グループの李振広副総裁は述べた。

杭州が引きつけたのは、電気商企業だけではない。

杭州フィッシャー物流（杭州）有限公司は今年1月に寧波から杭州に引っ越しました。

「杭州の政策環境と産業雰囲気がとても気に入っています。

そして會社の戦略的重點は

「です」

フィッシャー物流（杭州）有限公司の責任者によると、現在會社は下沙園區に約1000萬元を投入し、敷地面積約6000平方メートルの知能倉庫を建設している。

未來の二年間は500軒の越境を育成します。

「越境電子商取引総合試験區」である杭州は、引き続き越境電気商取引の分野で先行する。

杭州は3～5年の改革試験を通じて、越境電商試験區を「オンライン集積＋クロスボーダー貿易＋総合サービス」を主な特徴とする全國クロスボーダー電子商取引創業革新センター、サービスセンターとビッグデータセンターに建設する予定です。

既存の3つの越境電子商取引園區は逐一アップグレードされます。空港園區は全産業チェーンシステムになります。下城園區は越境貿易小鎮になります。下沙園區は越境輸出M 2 Cモデルをスタートさせ、全世界に向けていくつかの「オンライン越境工場店」を発売します。

浙江省商務庁が発表した「浙江省越境電子商取引発展三年間行動計畫（2015-2017）」によると、2017年までに杭州は500社の越境電子商取引重點企業（累計800社）の育成を目指す。

関連リンク:

商品の配送では、実體スーパーのネットショッピングモールの配送速度は京東などの電気屋より遅いです。

各店舗で配送を行う済南家悅U箱のオンラインスーパーだけが配送速度が速く、10時前の注文日に配達し、10時以降の翌日に配達します。

他のネット上のスーパーの商品が屆くには1～5日かかります。銀座ネットの速達や協力速達で山東省內の2～5日間を配送します。

済南華聯で購入しやすい商品の配送方式は店舗で自分で取ります。

インターネットやモバイルショッピングで長年培ってきたエレクトビジネスの商品の配送はとても速いです。

易迅ネットは同日午前11時前に提出した現物注文書を當日配達し、當日23時に提出した現物注文書を翌日15時前に屆け、京東ネットショッピングセンターの「極速達」サービスは最短で貨物を3時間で到著させることができます。

現在、実體のスーパーでネットショップを運営していますが、郵送料金は多くの電気商よりずっと高いです。飛牛ネットの商品の注文は95元を満たしてから郵送します。銀座ネットは山東省內で買い物した注文も58元を満たせば送料が無料になります。

伝統的な電子商取引の小包の金額は比較的低いです。例えば、易迅ネットが49元で送料無料になったら、京東は59元になります。京東のダイヤモンド會員になると郵送料金が無料になります。

記者によると、現在の大潤発の配送は第三者の物流が擔當しており、省で配送エリアを區分し、省都市のある店を配送拠點としている。

山東駅のネットスーパーはオンラインで一週間未満です。注文數はまだ一日千件に達していません。電気商部門では商品の選別と包裝だけを擔當する人が不足しています。

日用商品は服と違って、重さも體量も高いので、荷物が運送中に損傷されないように、製品自身の包裝のほかに、二回か三回包裝します。中型の外箱は少なくとも三元で、しかも回収できないで直接利用します。

「インターネットは今確かに暑いです。多くの実體店がネットショップを試しています。実體スーパーはネットに觸れるのも一つの傾向ですが、実體スーパーがネットに転化するのは確かです。店の商品をネットに流せばいいです。」

山東大學管理學院電子商取引研究所の王瑞金助教授によると、インターネットや攜帯電話のショッピングは、実體店に大きなストレスを感じさせ、多くの実體店を試してみたいです。実體スーパーは一部の電気商と比べて地域的な優位性があり、現地での知名度が高いです。

王瑞金さんによると、オンライン販売の利潤率はとても低くて、実體スーパーがネットに觸れる初期の販売量はまだ規模にならないため、配送のコストは高すぎるという。

また、実體スーパーがオンラインスーパーをオープンしても、オンライン取引先が店內の取引先を分散させる狀況に直面しています。このような分岐は利潤率を上げることができず、かえって店內の販売に影響を與えます。

王瑞金によると、電気商はすでに全國に大型倉庫を配置し、専門物流チームを育成し、配送コストが下がった後、競爭優勢が大きくなりました。

「実體スーパーは、ごく少數の非専門業者だけで配送されるので、配送商品の數の増加には耐えられない」

王瑞金さんは、実體スーパーもシステムになる在庫がありますが、ネットショッピングのスタート段階において、すでに大量の量を注文した商品とポイントの配送をどうやってマッチングさせるか、配送コストをどのように下げるか、まだ模索しています。