東莞外國貿易取引會はクロスボーダーのモデルチェンジを狙っています。

多くの製造企業がこの道を通じて成功しましたが、東莞市越境電商協會の韓俊常務副秘書長によると、簡単なクロスボーダー?メーカーのドッキング會のようです。

製造企業はクロスボーダーをしながら作ったほうがいいです。

このようにすれば、クロスボーダーの需要をよりよく知ることができます。

なぜ深圳の大きいクロスボーダーは私達をとても期待していますか？自分の製品競爭力がどこにあるかをよく知っています。海外の需要點はどこにありますか？

最初はドッキングをすることを選んだのは、広さや深さなどのクロスボーダーの需要からだと韓俊さんは言いました。

去年の下半期に、一輪車は歐米市場の人気商品になりました。東莞はこの寵大的な製造業基地が國境を越えた電気商の商品源となりました。

韓俊さんによると、當時多くの広さと深さのボーダーはこの協會を見つけました。東莞で一輪車のメーカーを見つけたいです。

そこで、8つの越境電気商を組織して、東莞松山湖易歩ロボット有限公司に一輪車の生産を見學しに行きました。これは東莞越境電気商の領域がドッキング會に対する小さい試みです。

韓俊さんによると、現場の雰囲気はとてもいいです。電気商たちは製品の詳細について詳しく聞きました。

例えば、どのように包裝しますか？重さ、運送などの各一環の問題。

イベントが終わったら、協會が商品を発見しました。

電気商の需要に合致しただけでなく、広範な東莞製造企業の需要にも合致しました。

今回の小さな試みこそが、開かれた後のいくつかのドッキングの道である。

昨年から現在に至るまで、クロスボーダー?エレクトビジネス協會のドッキング會だけで20回を超え、広東新航路、各エレクトビジネス産業園及び企業が自発的に組織した製品ドッキング會も少なくない。

しかし、いくつかのドッキングの後、一部の製造企業が舞臺に上がって製品を発表する経験が足りないことを発見しました。

去年から今まで20回以上のドッキング會に韓國の俊さんはほとんど全行程參加しました。

多くのドッキング會の中で、伝統的な製造企業の舞臺に上がる経験が足りなくて、會社と製品の優位性がよく現れていません。

現場の展示以外に、多くの越境電商も東莞の多くの製造企業の転換意欲が強いと指摘していますが、越境電商の操作の流れはよく分かりません。

深センの浩方と蘭亭は勢いの2大國內の國境を越える電気商の関連している責任者を集めてかつて記者に教えたことがあって、依然として多くの企業の主は伝統のB 2 B外國貿易の思惟でB 2 Cクロスボーダーにドッキングしにきています。

彼らは接觸の過程で、多くの企業主は元の「大口注文、長期納品」のパターンに慣れています。ほとんどは現物を用意していません。トランジットエレクトビジネス、特にB 2 C注文は「小ロット、多周波」のパターンで注文します。特に前の期間の試売期間にはいくつかの購入だけ可能です。これはサプライヤーに常に在庫の供給が必要です。

はい、

厚街の下では、北大工業區で18年間皮具工場を経営していた李さんによると、工場は注文を受けて生計を維持してきたが、利益は下がり続け、昨年からクロスボーダーに接觸したが、提攜は行われていないという。

「工場が先に準備して、しかも全部注文しています。全然やる気がありません。」

何東生にとって、伝統的な製造企業はクロスボーダーと良好なドッキングを行いたいです。まず自分の位置付けをしっかりと行います。

「さすがにクロスボーダーのサプライヤーだけをやっているのか、それともクロスボーダーをやっているのか、またサプライヤーをやっているのか」

彼は、クロスボーダーのサプライヤーだけであれば、自分でいくつかの製品を設計して研究開発したほうがいいと思っています。そして、少量の貨物を用意して、専門的にいくつかの従業員が國境を越えた電気商とドッキングするのです。

「製品を世界に売り込みたいですが、自分をどう宣伝し、包裝するかは製造企業の第一歩です。」

韓國の俊さんは多くのメーカーに接觸してから、このような伝統的な製造企業は長年海外からの注文を受けています。製品の品質は優れていますが、國內の越境電商の場合にはあまり重視していません。

「パンフレットを用意し、積極的に電気商と交流し、自分の製品をスムーズに紹介することが効果的なコミュニケーション手段です。」