天貓國際は一時、パンク狀態が現れました。頻繁に息を促します。

クロスボーダーの物流は環節が複雑なため、國際間の運送、商品の申告、関稅の納付、稅関の検査、通関などの多くの環節を含み、時間がかかります。これも國內の一部のクロスボーダーのプラットフォームが保稅倉庫を採用して商品を準備するモードの重要な原因です。

黒五の強勢を借りて入局しようとするアマゾンの大多數の商品はまだワンタッチで注文しています。アメリカのアマゾンとリアルタイムで同時進行しています。物流はその一番弱い一環と言えます。他の條件が比較的均等な下に物流チェーンを強化したり、アマゾンを狙撃したりする致命的なショットです。

今年のアマゾンは「海外の規格品」という概念をメインにしており、ユーザーの質の高さに対するニーズをつかんでいます。

國內の電気商がアマゾンに対抗するには十分なサプライチェーン體系と正規品に対するコントロール能力が必要です。

クロスボーダーエレクトビジネスの巨頭を見渡してみると、天貓國際は全プラットフォーム制を採用しており、京東全球は曝露プラットフォーム商品の比率が9割を超えている。

プラットフォーム制は、両大手が巨大なクロスボーダーskyuを持っていることをある程度助力しているが、同時に偽物やアフターサービスのリスクが高いことも、プラットフォームメーカーでの買い物が非常に慎重である重要な原因の一つである。

一方、網易コアラ海のショッピングを見て、自営モードの優位性が再び際立ち、原産地に深く入り込んで直接にドッキングします。

工場と、本當に源から偽物を根絶することをやり遂げました。そして網易コアラ海で買った商品は全部専門のバイヤーチームを通して厳選されました。そして網易ブランドの裏書があります。網易コアラ海で買った最高品質を代表しています。もっと信頼できると思います。

他のプラットフォームと比べて、網易のコアラは海で買うのと同じように「規格品」の7寸をしっかりつかんで、更に底力と能力がアマゾンに対抗します。

雙子の十一を経験したばかりです。

一部の商品はまだユーザーの手に達していません。加えて、黒五は戦略面にアップグレードされていません。一部の保稅倉庫の商品の回転が遅いです。一部の商品は商店が自分で出荷して、物流システムのコントロール力が更に弱くなりました。

京東グローバル購入も同様の問題に直面しています。自主物流の優位性は明らかですが、京東の自営商品の比率は10%ぐらいで、もっと多い商品はプラットフォームの事業者が自主的に出荷するので、物流チェーンに対するコントロールは同様に弱いです。

網易コアラ海の買い物は京東の全世界と反対に90%以上の商品が用意されています。

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その1年近くは倉庫の建設力について目に見えています。杭州、寧波、鄭州の3カ所で10萬平方メートルを超える保稅倉庫を持ってきました。また重慶の3萬平方メートルの倉庫を獲得したばかりです。

雙十一前夜は更に2000人の従業員を募集して倉庫の運営効率を保証しました。速達の協力も中通、EMSの2つは順豊、中通、EMSの3つに増えて、ユーザーにもっと速い物流體験をもたらすように努めています。

雙十一の表現から見れば、丸でも大丈夫です。一番早い8時間で商品を屆けます。物流チェーンの建設が非常に完備していて、アマゾンに対抗できる重要な要素です。