中國の流行族はもう西洋ブランドだけに夢中になりません。
ドイツメディアによると、中國の消費者は國産品のメリットを発見しているという。
服裝
自動車でもパソコンでも、中國製の商品はますます多くの中國人の愛顧を得ています。
西洋のメーカーはどうやってこの狀況に対応できますか?
1月3日付の報道によると、中國の流行族はもう西洋ブランドだけに夢中になっていません。
業界関係者は、この現象の原因は中國の経済成長速度の減速だけではないと指摘しています。
有名ブランドの品質はいいですが、価格が高すぎて、デザインが古すぎて、魅力が足りないかもしれません。
私たちは新しい意味が必要です。新鮮な血液が必要です。
上海東華大學の服裝と蕓術
デザイン
學院講師でデザイナーのCoco co co co co Maさんはドイツの新聞記者に対してこう言いました。
これは中國市場に依存する國際消費財メーカーにとっては朗報ではない。
11月に発表された研究調査によると、中國國內の高級品消費は2014年以來、初めて減少しました。
83%の國際的な高級ブランドは2015年に一部の中國での販売店を閉鎖しました。
一方、中國の住宅価格の上昇はこんなに速くて、人々が支配できる収入は減少しました。
一方、中流層の好みはより個性的になり、ブランドだけをひけらかすのではない。
北京の中國語教師、馬さんはこう説明します。
上海では地元のデザイナーの製品を売っているお店の客さんが絶えないのを見ることができます。それに比べて、國際高級ブランドを主とする淮海路は寂しいです。
多くの人が街を歩くのも億劫になりました。數千萬人の中國人にとって、ネットショッピングはもっと便利な買い物方法になりました。
李さんは自分の服の大部分がネットで買ったと認めました。昔の國産品は品質、仕上げ、デザインでは西洋製品に及ばなかったですが、今は差がますます小さくなりました。
そして中國のデザイナーのセンスも私の好みに合うと思います。
中國のネット販売は現在小売業全體の10%を占めています。
西洋人に比べて、中國人はネットでの消費が多く、品種の範囲ももっと広いです。
今年の偶數の10分の1のショッピングの狂喜の中で、アリババは24時間以內に143億ドルの販売記録を作って、その中の70%以上は攜帯電話のユーザーから注文します。
車は外國のほうがいいです。
中國の消費者は西洋だけではない。
服飾
ブランドの関心が下がり、輸入車など他の製品の販売もままならない。
中國自動車工業協會が発表した數字によると、今年7月の全ブランドの自動車販売は17カ月ぶりの低水準を記録した。
上海深株式市場の暴落は自動車販売にも衝撃を與えた。
ヨーロッパ最大の自動車メーカーであるフォルクスワーゲンにとって、中國は世界で最も重要な市場です。
中國で販売されている自動車は世界販売の3分の1を占めています。
今年の第3四半期に、フォルクスワーゲンの中國での販売は4.5%下落しました。
アナリストは、大衆ディーゼル車の排気ガスの偽造スキャンダルは中國市場にあまり影響がないと指摘しています。ここで販売されているガソリン車は少ないからです。
コンサルティング機関のAlixPartnersの見積もりによると、2018年までは中國の自動車販売は毎年4%のペースで増加し続け、その後5年間の伸びは2.9%に減少した。
これは過去10年の平均19%の増加率に比べて、かなり低くなりました。
北京のベンツのオーナーは「中國人はやはり國産車より外國車のほうがいいと思う」と話しています。
しかし、景気の先行きが不透明なため、政府は最近稅金を減稅していますが、車を買う意欲はあまり高くありません。
チャイナドレスはもう「中國風」を代表しない。
中國市場で成功するには秘訣がないようです。
上海にあるカンタナファッションデザイン研修センターの學術総監のジェーン?クリン?ジョーンズ氏は、中國の消費者が何が好きなのかについて、既成の答えはないと述べました。
現代中國のスタイルはもう刺繍やチャイナドレスではないです。
これは西洋のメーカーを困惑させて、彼らが中國市場の好みをはっきりつかめないためです。
獨立型電子商取引アナリストの李成東氏は、國際メーカーのチャンスはもっと多くの中國の若い世代の消費者を引き付けるかどうかにあると指摘しています。その理由の一つは前の世代よりクレジットカードで支払うのが好きだからです。
本土のデザイナーの利點は、低コストで創業し、直接WeChat、taobaoというプラットフォームで製品を販売することです。
康泰納仕のファッションデザイントレーニングセンターのカードクレスは、このようなネットマーケティングのルートは、歐米の會社は相応の対策と競爭がありにくいですが、中國で成功したいなら、后ろに置いてはいけないと思っています。
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