開行數(shù)量と品質(zhì)を全面的に向上させ、「蓉歐＋」戦略を深く推進(jìn)する。

2013年4月26日、蓉歐快鉄は成都の青白江から出発し、西に向かってヨーロッパ大陸の奧地であるポーランドのロズに直行し、中國とポーランド両國の間にアジア歐州を通じて、東西をつなぐ唯一の物流ルートを開拓しました。

古に沿って

この道は現(xiàn)代のシルクロードを切り開き、成都で大いに実施されています。

この國際物流の大通路の機(jī)能を國內(nèi)より多くの地域に放射させ、成都のヨーロッパ向け國際鉄道を構(gòu)築する戦略です。

中樞

裏の物語

世界のディスプレイメーカー大手

蓉歐快鉄の新しい「乗客」になる。

今年3月、冠捷科技會社が生産したディスプレイなどの電子製品は蓉歐快鉄の新しい「乗客」になりました。

冠捷科技集団は世界に名を知られている大型ハイテク多國籍企業(yè)で、世界最大のディスプレイメーカーの一つです。

今年3月から、冠捷科技は一週間の二便の蓉歐快鉄國內(nèi)延長クラスのビル蓉歐班に搭乗して、ディスプレイなどの電子製品をヨーロッパに送ります。

冠捷會社は廈蓉歐班の終點駅であるポーランドに工場の代行を設(shè)けています。また鉄道輸送を通じて海運(yùn)に比べて50%から60%の輸送時間を節(jié)約できます。通関環(huán)境もとても便利です。冠捷會社は積極的にビル蓉歐班を通じて製品の輸送を推進(jìn)しています。

昨年8月16日、廈蓉歐班は正式に開通しました。廈門自貿(mào)易區(qū)海滄園區(qū)から出発して、成都に著いたら、蓉歐班の路線に沿って西に向かってポーランドの羅茲に到著します。

これは中國初の貿(mào)易地域から延びる中歐クラスで、成都が「蓉歐＋」戦略を?qū)g施し、蓉歐快鉄の第一條國內(nèi)にクラスを延長したものです。

以前は內(nèi)陸の成都に位置していましたが、製品は海外に輸出するか、飛行機(jī)で空輸するか、あるいはまず製品を沿海都市の港に運(yùn)び、船に乗って海運(yùn)を通じて運(yùn)び出しました。

航空便は早いですが、輸送コストが高いです。海運(yùn)は安いですが、輸送時間がかかります。

蓉歐快鉄の運(yùn)送時間と費(fèi)用は航空便と海運(yùn)の間にあるので、國內(nèi)の大手メーカーは次々に蓉歐快鉄に乗り、製品をヨーロッパ市場に運(yùn)びます。

そのため、「成都造」は以前は沿海都市で「順風(fēng)船」に乗りましたが、今は沿海都市から成都まで「順風(fēng)風(fēng)車」に乗りに來ています。

統(tǒng)計によると、廈蓉歐班は半年の間に累計で輸出クラスを18列作っています。主に服裝の靴と帽子、機(jī)電製品を運(yùn)送しています。貨物の重さは663.9トンで、商品の価値は764.1萬ドルです。輸入クラスは2列に並んでいます。貨物はフランス、ドイツ、イタリア、スペインなどの特色のある食品を主としています。クッキー、ジュース、飲み物、ビール、強(qiáng)い酒、全部で856.5トンで、56.29萬ドルです。

蓉歐快鉄は2013年4月に出発して以來、すべての中歐クラスの中で、その運(yùn)行が最も安定していて、運(yùn)行時間が一番短い、通関が便利ななどの優(yōu)勢によって、「成都造」「四川製」さらには「中國製」がヨーロッパ市場に輸出する國際物流の大ルートになりました。

蓉歐快鉄は強(qiáng)力に「蓉歐＋」戦略を?qū)g施しており、國內(nèi)の國際両端にはすでに廈門、深セン、昆明などにまで伸びており、國際端はすでにドイツニュルンベルクに延びており、出発を通じてさらに多くの地域に放射線が広がり、成都はヨーロッパに向けた國際鉄道物流の中樞を建設(shè)している。

成都の取り組み

全面的に出発數(shù)量と品質(zhì)を向上させる。

「蓉歐＋」戦略を深く推進(jìn)する

昨日、記者は市の物流會社から分かりました。蓉歐快鉄は今年3月7日までに189列の往復(fù)便を運(yùn)行しています。その中、2015年には往復(fù)便で103列が運(yùn)行されています。市場は華東、華南、華北をカバーしています。

今年の重點の仕事は、蓉歐快鉄の出発量と品質(zhì)を全面的に向上させ、『蓉歐＋』戦略を深く推進(jìn)することです。

市の物流擔(dān)當(dāng)者によると、今年、蓉歐快鉄は2015年通年に103列の運(yùn)転を開始した上で、年間365列の往復(fù)便を運(yùn)行し、400列の運(yùn)行を目指し、年末には毎日1列の雙方向運(yùn)転を?qū)g現(xiàn)するという。

さらに、DELL、連想、TCL、フィリップス、モ仕コネクタ、中興通迅などの重點企業(yè)との戦略提攜を強(qiáng)化し、クラス重載率を向上させる。

「蓉歐＋」戦略を深く推進(jìn)する上で、成都鉄道局との協(xié)力をさらに深化させ、國內(nèi)協(xié)力で成都から上海、深セン、廈門、昆明などまでの相互接続クラスを開設(shè)し、ヨーロッパ區(qū)間の幹線はドイツニュルンベルク、オランダのティルブルグなどのノードに延び、これを基礎(chǔ)に全ヨーロッパをカバーする分支線を開通し、投資してヨーロッパ海外倉庫（配送センター）を運(yùn)営する。

同時に、蓉歐快鉄の國際物流の大ルートに頼って、更に生産能力の移転を促進(jìn)し、物流で越境貿(mào)易の発展を促進(jìn)し、強(qiáng)産業(yè)クラスターを作り、産業(yè)チェーンを延長し、さらに蓉歐快鉄市場の開拓を強(qiáng)化し、高付加価値の鉄輸送産業(yè)は海に沿って成都に移転し、集積し、物流通路で生産能力の移転を促進(jìn)し、中西部の外向型産業(yè)高地を作り上げる。

また、蓉歐快鉄ヨーロッパ端ノードに頼って、ヨーロッパ端の放射線範(fàn)囲をヨーロッパの中樞都市と地域中心都市に拡大し、全ヨーロッパをカバーするパッケージネットワークを形成する。