騎行がファッションにぶつかると、自信を持ってスタイルがいい。

最も初期の自転車は「馬」によって設計されたので、人類に「木馬」と呼ばれ、自転車のハンドルは馬頭に設計され、シートは鞍に設計された。當時の主な交通手段は馬だったため、人々は馬よりも速い交通手段を夢見ていた。

この「馬」に対するイメージも衣裝に表れ、最も原始的な自転車に乗るに服を著せる「騎士」にデザインされた衣裝:大禮帽、開叉の燕尾服などの服を著て自転車に乗って人の手で鞭を執る。燕尾服は當時上流社會のドレスで、騎行が著ていた燕尾服は前身が短く、後身が長く、後襟の裾に斜めのフォークがあり、フォークはもともと上下馬の便利さのためだった。に服を著せるのこの機能は自転車の走行に引用され、この機能を著ています。騎行服人は気品が非凡で、風格がひらひらしているように見える。この服裝は一般的に男性の騎行服であり、女性はその時期に伝統的な観念の束縛によって自転車運動を許されなかった。1896年になって、女性の自転車服が現れた。

　　騎行服自転車に対して不要な條件に傾く。簡単で、一般的に騎行服を著ると必ず自転車に乗るが、自転車に乗るには必ずしも騎行服が必要ではない。だから、この関係は騎行服の発展の歴史を面白くした。まず自転車を取り上げなければなりません。この近代の成品は、1980年代から最盛期に発展し始めました。90年代になると、基本的には家に必要な交通手段になります。21世紀になると、物欲が橫流しになった年代になると、自転車は舞臺から離れず、そっと変わり始めました。

20世紀末までは騎行服各ブランドが集まっているが、多くの人は何が何なのかほとんど知らない。騎行服基本的に自転車の服裝の概念はなく、騎行服を著ていなくても何もありません。しかし、この時期、一部の自転車チームが発展し始め、車屋も続々とオープンし始め、騎行服がみんなの視線に入り始めた。しかし、1ヶ月の給料に相當する數百元を使って騎行服を買う人は少ない。ところで、その頃の國內の製品は未熟でした。

21世紀の初めに騎行服の語眼もゆっくりと現れ始めたが、國內では工蕓が遅れており、伝統的な品色シルク印刷の効果は一般的で、製版熱昇華は當時にとって、數が少ない場合、価格はかなり高価だったが、熱昇華もその不思議さと優越さを示しており、色の制限を受けず、生地の手觸りと性能に影響を與えない。徐々に、デジタル熱転寫が市場に進出し始めた。これは不思議な変革であり、數の少ない熱昇華を高価な専屬ではないが、その尊い腰を曲げていない。個性的な注文の価格は國民が受け入れる価格ではない。

2005年には騎行服すでに神秘的で尊いベールを完全に取り外し、騎行服加工工場も雨後のタケノコのように絶えず出てきたが、普通の車友にとって、騎行服を注文するのはやはり「大きい」ことだ。

2008年、雨上がりの「タケノコ」はすでに茂った「竹林」に成長し、一気に、みんながこの濁った水に來て、すべての車屋とクラブは突然選択できるような気がした。もちろん「竹林」も玉石混交だ。価格も常に品質と翼を比べて飛んで、混亂の中で、生存を求めて、混亂の中で、それぞれ必要なものを取ります;混亂の中。。。

2010年、混亂の後に再びカードを洗って、クローゼットの中でいつの間にか1列の各種の車の店のクラブを占めました騎行服;目まぐるしい車友も次第に自分の位置づけを見つけ始め、消費は成熟し始めた。次に、車友がもっと注目しているのは、騎行服自分のブランドです~~

騎行服はまず服で、それから屬性騎行があります。だから、騎行服はまず「気持ちがいい」はずだ。そして騎行に奉仕するので騎行服「プロ」です。再び騎行服は個人やチームの風貌を示しているので、騎行服はやはり「個性的」であるべきだ。最後に、上記の3つの條件に影響を及ぼさず、自転車の走行服は多機能であってもよい。

ここから分かるように、騎行服の長い歴史は百年を超えて、こんなに長い間淘汰された騎行服がなくて、しかも発展すればするほど茂っています!